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不過，學(xué)生最感慨的還是當(dāng)?shù)叵M比較低，可謂是物美低廉：“我們在一個綜合體里吃自助餐（跟國內(nèi)類似），60元（人民幣，下同）吃指定部分，加30元便可以無限量。我們帶小朋友去峴港的亞洲公園（類似常州恐龍園），玩了一天，門票60元不到。”筆者問：“你們自由行，交通方便嗎？”學(xué)生在手機里翻出照片：“這就是我們的交通工具——摩托車，一天的租金大概50、60元。” 難怪越南號稱摩托車上的國家，每個城市都以它為交通主力。當(dāng)然了，越南的交通管理比較嚴格，不論是司機還是乘坐的人都必須戴安全帽。由于學(xué)生的小朋友太小，租車的地方?jīng)]有配套的頭盔，學(xué)生便找地方買了一個。“才十幾塊錢，我兒子還當(dāng)成寶，回國時還非要帶回來。”

當(dāng)然了，學(xué)生也遇到不開心的事情：“我們住的那幾天，韓國游客比較多，我們?nèi)ビ迷绮蜁r，服務(wù)員面帶微笑地用韓語跟我們打招呼。我用中文跟服務(wù)員說我們來自中國，結(jié)果服務(wù)員立馬笑容沒了，還提醒我們吃多少拿多少。”學(xué)生說雖然可能以前有國內(nèi)客人浪費食物，但不代表所有中國游客都這樣啊，碰到這樣的事情實在影響心情。

總之，河內(nèi)、峴港、胡志明市由北到南分別位于越南的北部、中南部與南部，即代表了越南的三類城市風(fēng)格，也反映了紅河三角洲、東部平原和湄公河三角洲歷史與風(fēng)貌。近年來，越南憑借海島旅游、文化旅游、自然景觀等旅游產(chǎn)品，成為東南亞頗具吸引力的旅游目的地之一。2018年，越南榮獲“亞洲最佳旅游目的地”、“亞洲最佳高爾夫球勝地”；廣平省山冬洞被美國《孤獨星球》評為2019年度世界5佳旅游目的地（位居第三）；平定省歸仁市安納塔拉別墅度假酒店和富國島長灘洲際度假酒店名列美國《CNN》所評亞洲十大有趣酒店和旅游度假區(qū)。

這次“特金二會”，越南旅游也賺夠了眼球。不過，要想迎接更多的國際游客，越南旅游是否已做好充足的準(zhǔn)備呢？根據(jù)筆者學(xué)生與朋友的描述，越南旅游業(yè)的劣勢讓人無法忽視。

首先，越南的交通設(shè)施比較薄弱，信息技術(shù)也有待提高。去過越南的朋友應(yīng)該有直觀的感受——越南的道路通常比較狹窄，也比較破舊，不少路面都坑坑洼洼的。公交車數(shù)量少，打出租車難，還容易被司機繞道、多要錢。在通訊方面，越南的無線網(wǎng)絡(luò)還沒有4G，增加了游客使用互聯(lián)網(wǎng)的難度。

第二，旅游產(chǎn)品比較單一。至少對中國游客來說，越南最具吸引力的當(dāng)屬海島旅游產(chǎn)品。不論是學(xué)生、朋友，還是他們所接觸到的中國游客，大家對越南的印象就是海灘、海鮮、濱海風(fēng)光。除此之外，區(qū)域內(nèi)的文化資源基本沒有得到很好的開發(fā)，旅游文創(chuàng)產(chǎn)品有限，特色的休閑、娛樂活動也不多。

第三，東南亞競爭對手眾多。越南雖然擁有豐富的旅游資源，但面臨許多周邊國家的激烈競爭：柬埔寨、老撾、緬甸等國家的旅游業(yè)也在迅速發(fā)展，更不要說新加坡、泰國、馬來西亞、印度尼西亞等國家的競爭優(yōu)勢。所以，避免同質(zhì)化、注重差異化是越南旅游不得不認真思考的問題。

越南若想進一步推動旅游業(yè)的發(fā)展，在筆者看來，必須優(yōu)化旅游環(huán)境、完善旅游產(chǎn)品，要走的路還很長。越南應(yīng)首先著力于完善主要旅游區(qū)、旅游城市、旅游景點內(nèi)外部的交通條件，完善食宿、行游、購娛等基礎(chǔ)設(shè)施；開發(fā)新的旅游產(chǎn)品，對海島旅游產(chǎn)品進行提升，從海洋觀光走向海洋休閑度假，進一步關(guān)注文化遺產(chǎn)、節(jié)慶美食等特色旅游產(chǎn)品；增加即符合現(xiàn)代休閑娛樂需求、附加值又高的活動與項目，比如潛水、海釣等海上游樂，以及夜市、步行街、美食街等晚上活動。

在資源保護上，也應(yīng)加大力度。不論是自然旅游資源的環(huán)境整體保護，還是人文旅游資源的維護與修繕，都是越南旅游賴以生存并持續(xù)發(fā)展的重要保證。越南的自然旅游資源大都以美景取勝，因此生態(tài)環(huán)境保護就成為越南旅游發(fā)展的重要手段。越南的許多人文旅游資源都是歷史達幾百上千年的古老建筑或遺跡，因此對這些建筑、遺跡進行必要的保護和修繕關(guān)系到越南旅游業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

從客源來看，除了韓國、日本、美國、法國、俄羅斯、西班牙等客源國，中國（包括大陸、臺灣、香港）是越南國際游客的主要來源。中國在1996年便成為越南第一大客源國，近年來更是一直位居越南國際游客的首位，占比達到三分之一。中國游客不僅人數(shù)多，對越南的經(jīng)濟貢獻也大。彭博社在2016年的一份報告中稱：如果中國游客的消費增加30%，將推動越南經(jīng)濟增長近1個百分點。而且，中國游客在越南的旅游消費潛力還未得到完全開發(fā)。根據(jù)越南國家旅游局的調(diào)查顯示：中國游客在新加坡日均消費446美元、在印尼日均消費183美元、在泰國日均消費180美元，在越南日均消費不過130美元。

筆者2010年在桂林旅游的時候，碰到不少中國游客游覽過桂林順便前往越南下龍灣旅行。實際上，中國赴越游客主要來自廣西和云南兩省，相當(dāng)一部分從廣西邊境前往越南，主要旅游目的地是下龍灣。越南入境廣西游客的主要觀光目的地則是桂林，越南在廣西2017年客源國排行榜中名列第一。由此觀之，越南和廣西互為最大客源地。越南應(yīng)和中國廣西、云南兩省進一步加強邊境旅游合作，這樣可以促使越南旅游業(yè)的進一步發(fā)展。

綜上所述，越南的自然、人文旅游資源豐富，既有峴港、芽莊等海島風(fēng)光，又有河內(nèi)和胡志明市等城市風(fēng)情，再加上簽證方便快捷，費用也相對親民，因而成為眾多游客出國旅游的重要旅游目的地。2016年，越南制定的2020年入境游客人次目標(biāo)是1600萬；2019年，越南制定的當(dāng)年入境游客人次的目標(biāo)已經(jīng)增加到1900萬。在“特金會”的加持下，越南入境游客人次目標(biāo)是否能夠得到顯著提升，讓我們拭目以待。

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