觀察員
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實踐十三號的意義
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王宇波觀察員
關鍵字: 衛星離子推進器電推中國的通信衛星到底達到什么水準
實踐十三號衛星是我國首顆高通量，通信總容量為20Gbps，通信總容量超過了之前我國研制的所有通信衛星容量的總和。這樣的帶寬水平，放到國際上并不是太出彩，和國際上許多80Gbps甚至100Gpbs帶寬的通信衛星相比，實踐十三號的通信容量并不算多。但是相比我國之前在軌的通信衛星普遍不超過2Gbps的通信容量，實踐十三號確實又是“質的突破”。
實踐十三號衛星CG圖
實踐十三號不止通信容量有限，覆蓋范圍也相對不足。不過這一切都將在實踐十八號上天之后成為歷史。實踐十八號不光在通信容量上達到70Gbps，基本趕上國際先進水平，和實踐十三號形成組網之后可以覆蓋中國所有陸地和海上疆域，包括南海。
而實踐十三號采用的Ka頻段對于中國航天在通信衛星上也是首次突破，如果說原先的ku頻段和C頻段是30座的大巴，那么ka頻段就是8節的高鐵列車。由于ka頻段的頻率范圍更廣，就能容納下更多的無線通信線路。
不止性能參數比實踐十三號大幅提升，實踐十八號衛星還將采用全新的大容量衛星公用平臺——東方紅五號平臺，作為我國第五代通信衛星平臺，它的整星輸出功率將達28千瓦，有效載荷重量1500千克，載荷能力是實踐十三號的東方紅3B平臺的三倍。
除了都采用新一代的平臺之外，實踐十三號和實踐十八號都采用了國產通信衛星轉發器，雖然在出口型號上可以選裝法國泰利斯公司的轉發器，不過那更多是為了滿足國際客戶的需求。目前我國已經出口的多顆通信衛星上，大多是國產轉發器和法國轉發器各占一半。
由于帶寬容量的不足，多年以來，我國的通信衛星服務大多只是面向特地行業服務比如銀行金融，又或者只是提供衛星電視的轉發，實踐十三和實踐十八最重要的意義，是其具備的帶寬容量能滿足向民用行業開放。不過算算實踐十三號和十八號都到位之后能夠提供的總帶寬和我國民用衛星通信市場的需求，似乎還是無法滿足人民群眾的需求。高鐵上的乘客可以還通過普通4G網絡來滿足旅途中上網的需求，而航空公司如果想要在民航客機上普及WIFI，那么就只能依賴高容量的通信衛星了，中國航天在這條路上還是需要快馬加鞭才行。
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- 責任編輯:王宇波
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