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【文/觀察者網專欄作者 王一鳴】

10日上午，韓國憲法法院全票通過了總統彈劾案，樸槿惠被正式罷免下臺，成為韓國歷史上第一個遭彈劾下臺的總統。

而樸槿惠的下臺，讓中韓兩國很多人對其在臺上執行推動的部署薩德一事產生新的看法，期待新任韓國總統能夠使薩德入韓出現轉機。

新任總統會是誰，是否會改變決定，外界已經有很多揣測。但是不管結果如何，韓國政府及企業付出的代價已經不小。

旅游業首當其沖

首當其沖的就是韓國旅游業，3月3日，在線旅游網站攜程、途牛、同程等下架了所有韓國游的產品，宣布抵制韓國游，線下的北京萬眾國旅等旅行社也隨后跟進，宣布下架韓國游的決定。

而旅行社的動作只不過是一個開始，發覺形勢不妙的郵輪公司也動手了，3月9日，郵輪公司皇家加勒比、歌詩達、天海也宣布調整航次，不再停靠韓國港口，而公主郵輪、地中海郵輪等郵輪公司也傳出要跟進的消息。

不僅僅是郵輪公司，反應敏銳的航空公司也開始動作，多家航空公司根據市場情況對韓國航線作出調整。東方航空11日起暫停了寧波至濟州航班，15日起將暫停寧波至清州航班；春秋航空取消3月16日至26日寧波至濟州航班；奧凱航空15日起將暫停寧波至濟州航班；易思達航空15日起將暫停寧波至清州航班。

據韓國國土交通部的統計，截止2016年10月，中韓航班每周往返班次達到1254次，占韓國與外部航班往來總數的29%，中韓之間最繁忙的航線正是從上海、北京、青島、廣州、大連出發飛往首爾或濟州島的航班，其中44%以首爾為目的地，41%為濟州島。

可以看出，中韓之間航線設置與中國人前往韓國旅游的目的地高度吻合，而現在，這一切都將隨著韓國執意部署“薩德”而改變。

對韓國來說，要命的是，不少韓國航空公司和機場本來就是靠著中國游客吃飯的。隨著中國游客銳減，受規模、成本、盈利、航點等因素影響，在各大航空公司夾縫中求生存的韓國廉價航空將迎來滅頂之災。

這一切并非不可能，去年11月，臺灣復興航空突然宣布解散，雖然其中有前期空難因素影響，但壓垮其的最后一根稻草正是由于兩岸關系惡化導致的大陸游客銳減。

復興航空在解散時，資產凈值還有50幾億元，卻仍逃脫不了破產的命運，前景悲觀是主要因素。島內作家劉心月當時有評論稱，投資人對前景悲觀，主要就是預期兩岸關系不佳，一個企業就算面臨經營壓力，但如果前景仍看好，繼續燒錢，經營者也愿意；但如果前途暗淡，“退場”就成了不得不的選擇。

對于韓國而言，這前景命運顯然握在中國手中。根據韓國觀光公社和旅游業界發布的數據，2013年，中國成為赴韓游客第一大國，當年去韓國旅游的人次是432萬；三年后這一數字接近翻番，2016年，中國前往韓國的游客數量達到了806.77萬人次，占韓國入境游客總量的一半，順便提一下，韓國的總人口才5000萬。

韓聯社估計，因“薩德”影響，中國游客的降幅可能達到前所未有的50%，甚至60%-70%。

“爆買”現象不再

游客的減少已經開始了，3月9日，香港《經濟日報》援引韓國媒體報道稱，位于首爾東大門的宜必思酒店所有中國旅行團的預訂已遭取消。

在明洞，樂天城市酒店稱，自樂天與政府簽訂協議同意為薩德供地以來，酒店預訂取消率升至3成。

在仁川，有當地官員稱，本月原計劃派數千名員工參加該市舉辦的公司講習班的幾家大型中國企業取消了訪問活動。

毫無疑問，中國游客的減少又將使韓國商家遭遇重創。

韓國觀光公社的統計，2015年，中國游客在韓人均消費約2300美元，折合人民幣約1.5萬元，高于其他國家游客消費額一倍以上；在住宿、交通、購物等方面，中國游客給韓國帶來的綜合經濟效益為220億美元，約占韓國GDP的1.6%。而這1.6%的GDP，為約占韓國總人口70%的服務業從業人員提供了飯碗。