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【觀察者網 綜合報道】昨日凌晨2時20分，一聲清脆的汽笛聲劃破了福建龍巖火車站的寧靜，經過1500余名施工人員近9小時的緊張施工，龍巖火車站完成了新老站臺的線路轉換，新站臺正式啟用。

東南網1月21日報道稱，龍巖站的線路轉換完成后，既有贛龍鐵路、贛瑞龍鐵路、漳龍鐵路成功由龍巖站老站場接入新建站場，并與新建南三龍鐵路實現交匯，為2018年底南三龍鐵路全線通車奠定基礎。

《海西晨報》報道稱，這是閩西既有鐵路史上規模最大的一次施工，此次龍巖站施工主要有插鋪道岔、攏口撥接、大機養護、信號換裝等，共涉及7個工作面。1月19日18時30分，施工口令的下達，次日凌晨2點20分，施工完成。

圖為中國鐵路南昌局集團有限公司鷹潭工務機械段道岔搗固車正在龍巖站施工現場進行施工作業 圖片來源：福建日報 下同

新站臺啟用為在建的福建南平-龍巖鐵路年底開通創造了條件。央視網稱，屆時兩地間列車運行時間將由7個多小時縮短至1.5小時。不過需要注意的是，龍巖站啟用新場站臺后，旅客從候車室至新站臺乘車的走行時間將增加3至5分鐘。

圖為工人們正對龍巖站道岔區域鋼軌進行切割作業

龍巖火車站站長趙建平說，新站臺啟用后，能提高車站接發列車的能力；同時，龍巖站是南龍鐵路的重要配套工程，影響到整個南龍鐵路的開通。龍巖站新站臺也是整個南龍鐵路線上第一個投入使用的新站。

圖為中國鐵路南昌局集團有限公司鷹潭工務機械段道岔搗固車對道岔進行搗固作業

為保證旅客出行安全和列車正點開行，龍巖站調整了客運組織方案：車站在開車前20分鐘停止售票，驗證口在開車前15分鐘停止驗證，檢票口在開車前10分鐘停止檢票。

圖為中國鐵路南昌局集團有限公司鷹潭工務機械段道岔搗固車人員與現場工作人員核對線路數據