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虛構的“中國債務陷阱”

部分西方媒體罔顧事實，將斯里蘭卡的經濟困難和“中國債務”強行綁定，生成“中國債務陷阱”的結論并大肆宣傳。

這種操作的影響可不單單僅限于形象抹黑，中國對外投資的實際業務也會深受干擾——受西方媒體影響又缺乏判斷力的群體，很容易不顧數據真相，形成刻板印象，將“中國投資”與“債務危機”聯系到一起，中國企業的海外投資項目可能就得時不時地花時間、精力去解釋，市場開拓難度也會進一步增加。考慮到歐美正籌謀構建自己版本的“一帶一路”，也不排除現在這些報道有“踩一捧一”的可能。

斯里蘭卡資深媒體人、維吉亞報業集團記者烏普爾·威克拉馬辛哈注意到近期外媒熱炒的“中國債務陷阱”后就直言“此類媒體報道缺乏事實根據”。

對于斯里蘭卡現在面臨的危機，他坦率地指出：“這些年來，斯里蘭卡在吸引外國直接投資方面一直做得不夠。在經受了2019年復活節恐怖襲擊和持續至今的新冠疫情打擊后，斯里蘭卡的幾大外匯來源——外勞匯款、旅游業——收入都下降了。我認為這些才是我們當前外匯危機的主因。”

既然硬要扯到債務，那就“債”論“債”。

實際上，在外債總額方面，斯里蘭卡外部貸款中有54%來自國際資本市場，來自中國的貸款比重雖然從2008年的2%升至2017年的9%，但整體比重并不高。中國位于國際金融市場、亞洲開發銀行和日本之后，是斯里蘭卡第四大債權人。

截至2021年底，對華債務在斯里蘭卡美元外債總額中的占比約為10%。而據斯里蘭卡央行的數據，來自中國的貸款在斯里蘭卡主權債務總額中的份額有所下降，截至2021年底，約為3%，在雙邊貸款中，遠低于日本，也低于印度。

至于中國在斯里蘭卡的“一帶一路”項目，斯里蘭卡政府和民眾心里也都門兒清。

不久前，桑杰耶帶著一家人去看了在科倫坡港口城舉辦的跨年煙花秀，他對此印象深刻，也很高興地同筆者聊道：“中國投資項目很好，斯里蘭卡的面貌發生了驚喜的變化。”

他的侄子是一名建筑專業畢業的大學生，在之前舉辦的斯里蘭卡住房和建筑博覽會-中國企業招聘會上向科倫坡港口城投遞了簡歷。他表示：“誰不想去科倫坡港口城工作呢？”

科倫坡港口城占地面積269公頃，由中國港灣投資開發，是“一帶一路”建設重點項目之一、斯里蘭卡“大西部省”戰略規劃的旗艦項目；項目已于2014年9月開工，預計開發周期約為25年，建成后將成為南亞區域的商務商業中心及全球矚目的旅游休閑中心。

港口城項目全景效果圖（資料圖/中國商務部官網）

世界頂級會計師事務所普華永道在2021年年底曾發布一份討論科倫坡港口城經濟影響力的報告，報告指出：港口城預計將在未來20年內吸引超過127億美元的投資，并在建成后每年為斯里蘭卡GDP貢獻超過138億美元。

除了港口城，中國招商局集團和斯里蘭卡聯合運營的科倫坡國際集裝箱碼頭，也極大地助力了科倫坡港全港箱量持續高速增長，提高了科倫坡港在世界港航界的地位——科倫坡港全球排名從2012年的第34名躍升至2020年的第22名。

招商局集團和斯里蘭卡投資運營的另一港口——漢班托塔國際港口（漢港），2021年貨物吞吐量則突破了200萬噸，港內園區吸引了來自英國、新加坡、日本、中國、馬爾代夫等國超過35家企業入駐。

此外，中國在斯里蘭卡的“一帶一路”項目也為當地創造了為數不少的工作崗位。以落戶漢港港內園區的、由中國企業投資3億美元創辦的錫蘭輪胎廠項目為例，僅僅該項目就能為斯里蘭卡本地創造2000個就業機會。另據了解，科倫坡國際集裝箱碼頭和漢港的員工本地化率達98%。

就筆者在斯里蘭卡多年的接觸和觀察來看，斯里蘭卡人對中國的援助是很感激的，信任度也比較高。

再比如，在斯里蘭卡，新冠疫苗前兩劑接種主要使用中國國藥疫苗，16歲以上人群的完全接種率超過85%；而加強針使用其他品牌，很多斯里蘭卡人對此不信任、不愿打，因此目前第三針推動進展緩慢。斯里蘭卡的中產階級，包括公務員、軍警等，很多對中國也充滿向往，并愿意來中國留學。

斯里蘭卡新冠疫苗前兩劑接種主要使用中國國藥疫苗（作者供圖）

一邊回想“誰不想去科倫坡港口城工作？”這話，一邊翻看西方媒體的斯里蘭卡債務危機報道，驀地想起至尊寶那句名言——

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