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（文/周盛明 編輯/高莘）

日前，工信部發布了第391批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示，多個車企的新車型完成申報。

作為2025年的第一次新產品公示，新年的諸多熱門新車均在此次亮相。

從新能源車型來看，特斯拉煥新版Model Y、問界M8、小米YU7、小鵬G7、比亞迪唐L、比亞迪漢L、極氪007GT、蔚來螢火蟲均屬于各自品牌中的重磅車型。

問界M8：能否復刻M9的奇跡？

問界M8將于2025年上市。作為問界品牌的第四款車型，M8在定位上將和M9互為補充，外觀設計語言也類似。在細節上，M8的大燈燈組更為年輕、運動，門把手也為半隱藏式。

問界M8外觀 工信部

從工信部的信息看，問界M8的外觀尺寸為5190×1999×1795mm，軸距3105mm，提供5座、6座的布局，整體尺寸非常接近M9。

問界M8外觀 工信部

在三電部分，問界M8本次申報的版本均為增程版本。新車和M9一樣，仍然搭載1.5T增程器。根據配置不同，新車配備有36kWh的磷酸鐵鋰電池和52kWh的三元鋰電池，WLTC純電續航為161km、235/240km。

在動力部分，問界M8將搭載雙電機四驅，前后電機的峰值功率為前165kW/后227kW。

問界M8核心信息 工信部

從產品線的布局來看，問界M8上市后將會和M9形成鴻蒙智行體系內高端SUV的“組合拳”。

目前，問界M9發布12個月累計大定突破了20萬輛，連續9個月蟬聯中國市場50萬以上月度銷冠，打破了國內50萬以上豪華汽車市場中國品牌車型銷售紀錄。

而外觀設計更年輕、更運動的問界M8預計將會向下吸引更為年輕的消費群體。對于問界整個品牌來說，新車也將是2025年被寄予厚望的“拳頭產品”。

特斯拉煥新Model Y：萬眾矚目的“鯰魚”迎來改款

特斯拉Model Y即將改款的消息早在2024年中就不斷曝光。2025年初，這款常年占據銷量榜榜首的“鯰魚”車型正式迎來上市。

根據工信部消息，煥新Model Y長寬高分別為4797×1920×1624mm，軸距2890mm。

煥新Model Y外觀 工信部

目前，煥新Model Y已經直接在特斯拉官網更新，后輪驅動首發版售價26.35萬，長續航全輪驅動首發版售價30.35萬。作為參考，老款Model Y在中國的指導價為24.99萬—35.49萬。

煥新Model Y外觀 特斯拉

其中，后驅版本的車型配備62.5kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續航593km；四驅車型配備78.4kWh三元鋰電池組，CLTC續航719km。

在電機部分，后驅版的煥新Model Y峰值功率220kW，四驅版車型為前/后137kW/340kW。

在內飾部分，煥新Model Y和新款的Model 3保持高度一致。為了提升舒適性，新車將配備16揚聲器、人體工學頭枕、雙層隔音玻璃、靜音系統、前排座椅通風、前后排座椅加熱等配置。

煥新Model Y內飾 特斯拉

值得注意的是，為了增強在中國市場的競爭力，煥新Model Y后排座椅支持電動調節，后排坐墊加長15毫米。

根據官方數據，特斯拉2024年在中國的銷量同比增長8.8%，交付量超65.7萬輛，中國地區占特斯拉整體交付份額的36.7%，中國也是其全球第二大市場。

作為特斯拉在中國的銷量支柱，2024年Model Y的月均銷量超過4萬輛。于此同時，中國新能源車企也在2024年對Model Y發起了“集體圍攻”，在外觀內飾設計、舒適性、智能座艙、智能駕駛等方面取得了長足進步。

展望2025年，昔日的“行業鯰魚”煥新升級后能否延續過往的銷量優勢、能否有更多的中國新能源車企挑戰其地位，這些問題無疑是接下來市場關注的焦點。

小米YU7：2025年中上市

作為小米開啟造車之路后的第二款產品，小米汽車首款SUV車型“YU7”預計將在2025年上市。

從外觀來看，小米YU7將會延續SU7的家族式設計語言，整體為具有運動風格的轎跑型SUV，車頂也配備有激光雷達。

小米YU7外觀 工信部

小米YU7的外觀尺寸為4999×1996×1608mm，軸距為3000mm，屬于中大型SUV的范疇。

小米YU7外觀 工信部

值得注意的是，本次完成申報的是小米YU7的單電機后驅版，該配置車型采用來自比亞迪旗下電池公司“弗迪”的磷酸鐵鋰電池。YU7電機最大功率為235kW，供應商為“蘇州匯川聯合動力系統股份有限公司”。

小米YU7核心信息 工信部

2024年12月10日，小米創辦人、董事長兼CEO雷軍曾在微博表示：“YU7目前正在進行大規模路測，預計明年6、7月正式上市。”

從目前來看，小米的造車業務首戰告捷。作為小米下場造車的首款產品，小米SU7在2024年完成了超過13萬輛的交付量，大幅超過了原定的10萬輛的年交付目標。

根據雷軍在2025跨年直播中的透露，2025年小米汽車交付目標為30萬輛。

小鵬G7：在P7+之后乘勝追擊

從推出了面向大眾市場的Mona M03以及中高端轎車產品P7+之后，小鵬汽車收獲了良好的市場反饋，也一掃此前銷量不力的陰霾。

小鵬此次完成工信部申報的SUV車型為“G7”，定位預計將高于目前在售的G6，和轎車產品P7+一起完成20—30萬級別產品線的補充。

小鵬G7外觀 工信部

從工信部的信息來看，小鵬G7采用了和P7+類似的設計語言，外觀尺寸為4892×1925×1655mm，軸距為2890mm。

小鵬G7外觀 工信部

在三電部分，小鵬G7目前申報的版本配備了來自中創新航的磷酸鐵鋰電池包。電機部分，小鵬G7搭載了峰值功率218kW的單電機，供應商為小鵬旗下的“武漢小鵬智能制造有限公司”。

小鵬G7核心信息 工信部

目前，小鵬汽車的智能駕駛系統在國內車企中具有優勢。從小鵬P7+開始，小鵬也逐步開始在車上取消掉了激光雷達，采用純視覺的智駕路線。從工信部的申報圖中也可以看出，小鵬G7的確沒有搭載激光雷達。

從2024年來看，小鵬全年的交付量為19.79萬輛，不及原定的28萬輛年銷目標。具體到月份來看，小鵬汽車在2024年第四季度完成了“觸底反彈”，交付量達9.15萬輛，創下單季度交付量歷史新高，也超出了Q4交付指引上限。

展望2025，小鵬將迎來產品大年。除了目前在售的車型外，G7等車型的推出將進一步推動小鵬完成經營上的正循環。

極氪007GT：瞄準個性化獵裝車市場

2021年，極氪作為吉利旗下的高端新能源品牌，首款車型極氪001出人意料地選擇了獵裝車的造型。

在此后的幾年里，極氪001憑借原本小眾的獵裝車定位卻意外收獲不錯的市場反響，國內的新能源車企也陸續開始推出類似定位的車型。

在本次工信部新產品公示上，極氪的第二款獵裝車型極氪007 GT正式亮相。

極氪007 GT外觀 工信部

在外觀上，極氪007 GT長寬高為4864×1900×1445mm，軸距為2925mm。雖然和極氪007同平臺，但007 GT作為獵裝版車型明顯在外觀設計上更加年輕運動。

極氪007 GT外觀 工信部

在三電上，極氪007GT動力參數與極氪007保持一致，單電機后驅版最大功率310kW，雙電機四驅版前后電機最大功率分別為165kW和310kW，最高車速210km/h。新車電機的供應商為吉利旗下的“衢州極電電動汽車技術有限公司”。

極氪007 GT核心信息 工信部

在電池上，極氪007GT提供75kWh的磷酸鐵鋰電池和100kWh的三元鋰電池，CLTC續航里程分別為650km和825km。

值得注意的是，由于極氪謀求在智能駕駛領域快速發展，推動完全自研的技術體系，極氪007GT將會全系標配激光雷達。

極氪目前在20—30萬級別的產品線上已經完成了大眾化車型的布局，在007 GT上市以后，新車將會和007轎車版、001、7X一起進攻更多的細分市場。

螢火蟲：蔚來開啟精致小車市場

在此前的2024蔚來日上，蔚來第三品牌螢火蟲已經正式公開亮相并開啟預售，預售價為14.88萬元，將于明年4月正式上市。

本次，螢火蟲也完成了工信部的申報，這也意味著新車距離上市交付更進一步。

蔚來螢火蟲外觀 工信部

根據工信部信息，螢火蟲4003×1781×1557mm，軸距為2615mm。螢火蟲配備了欣旺達的磷酸鐵鋰電池，并且也支持換電模式。

蔚來螢火蟲外觀 工信部

值得注意的是，根據蔚來汽車CEO李斌此前透露的信息，螢火蟲將不兼容蔚來本品牌的換電網絡。該品牌將會自行建設“集裝箱式”的換電站。

此外，螢火蟲搭載了最大功率105kW的電機，供應商為蔚來旗下的“蔚來動力科技(合肥)有限公司新橋分公司”。

蔚來螢火蟲核心信息 工信部

數據顯示，全球小型車市場擁有近千萬輛的空間潛力。對于螢火蟲作為第三品牌的立項，李斌曾表示新車主要面向歐洲市場需求，這意味著螢火蟲將是一款全球車型。但在歐盟對中國電動汽車加征關稅的背景下，中國車企出口歐洲的前景實際并不明朗。

螢火蟲未來將與蔚來共享銷售渠道以推動品牌認知。對于國內市場而言，精品純電小車的市場目前仍屬于藍海。螢火蟲最終能在產品層面拿出哪些獨特性、能發掘多大的市場潛力，我們會保持關注。

唐L、漢L：比亞迪王朝網旗艦大更新

2025年同樣將是比亞迪的產品大年。作為王朝網的旗艦IP，比亞迪即將在不久之后推出旗艦SUV唐L和旗艦轎車漢L。

根據本次的工信部信息，比亞迪唐L采用了3.0龍顏美學設計語言，相比現款車型更加簡潔。新車尺寸為5040×1996×1760mm，軸距為2950mm。

比亞迪唐L外觀 工信部

值得注意的是，唐L也將會像仰望U8一樣支持選裝無人機艙，該車型本次也在工信部中申報。

唐L可選裝車頂無人機艙 工信部

在三電方面，唐L仍然會提供純電和插混兩個選擇。

讓人意外的是，唐L本次在電機技術上“大步邁進”。純電四驅版本的唐L將會搭載前230kW，后580kW的電機；后驅版本的唐L電機功率也達到了500kW。這樣的參數水平在目前的量產純電車型中屬于領先水平。

比亞迪唐L外觀 工信部

混動版本的唐L則預計將會搭載DM 5.0技術，配備1.5T的混動發動機。混動版本的唐L同樣將會提供兩驅、四驅版本，電機峰值功率分別為200kW、前/后200kW/200kW。

此外，唐L將會采用弗迪的磷酸鐵鋰電池，申報的插混車型搭載了35.624kWh電池，純電續航根據不同的車型版本分為135/150/165km。

作為王朝網轎車的旗艦產品，比亞迪漢L的更新同樣引人關注。在外觀設計上，漢L傳承了龍顏設計美學，但在細節部分則更加年輕和運動。

比亞迪漢L外觀 工信部

漢L的外觀尺寸為5050×1960×1505mm，軸距為2970mm。在電機的配置上，純電版本的漢L也將會和唐L保持一致，擁有峰值功率500kW的單電機版本和前/后230kW/580kW兩種選擇。

比亞迪漢L外觀 工信部

插混版本的漢L同樣提供1.5T發動機，動力部分則提供峰值功率200kW的單電機版本和前/后200kW/200kW兩種選擇。

對于比亞迪來說，唐和漢的地位不言而喻。作為王朝網的旗艦，唐和漢幫助比亞迪站穩了20萬以上中高端新能源市場，也搶奪了原本屬于合資車型的市場份額。

本次更新換代的兩款車型無疑肩負著比亞迪在2025年沖擊更高價格、更高銷量的重任，這兩款車也將承載著比亞迪在新技術領域的突破。不論是對于比亞迪品牌還是對于2025年的新能源車市，新款的唐L和漢L都將是新車中的“重頭戲”。

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