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新車看點丨越野賽道比油耗,坦克500 Hi4-Z正式上市
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
最后更新: 2025-01-02 17:40:16(文/張家棟 編輯/高莘)
2025年1月1日,坦克500 Hi4-Z作為開年第一車正式上市,新車售價36.38萬元,另類涂裝的“一定紅”版本也同步同價發售。
近年來,我國越野市場迎來井噴式發展,曾經被定義為小眾市場的“方盒子”越野產品,也逐漸走向紅海競爭。
得益于消費者生活方式和用車需求的多元化,露營旅游、戶外探險等休閑方式的興起,也令越野類產品在硬派越野的需求外,開辟了新的賽道。
中研普華產業院曾預測稱,到2025年,中國廣義越野車市場規模將達到89.4萬輛。而在2024年的細分市場數據中,泛越野的市場需求也呈現出快速的上升態勢。
統計數據顯示,2024年1—9月,國內硬派越野市場銷量達到25.6萬輛,同比提升58%,與此同時,泛越野市場的累計銷量達到41萬輛,市占率和增速均超越硬派越野市場。
這也意味著,曾經聚焦于硬派越野領域的整車廠商,將不得不面臨眾多新入局玩家的挑戰。但另一方面,擁有硬派越野技術的品牌,在泛越野的品類延伸上也擁有著技術層面的先發優勢。
而在2025年開年發布首款產品的坦克品牌,便是傳統越野品牌走向轉型的代表。據統計,在硬派越野市場,坦克品牌2024年共售出23萬輛,細分市場占有率達到65%,并且連續多年在硬派越野的細分賽道中穩坐頭名。
不過,隨著泛越野陣營中,深藍、捷途、奇瑞等品牌的全面布局,電動化對越野市場帶來的變革與新入局者們,都對試圖通過哈弗品牌來塑造品牌差異化的長城帶來巨大挑戰。
因此,在坐穩硬派越野市場基本盤后,坦克500Hi4-Z的推出,也展現出長城期望重新借助越野技術與口碑積淀,奪得更具潛力的泛市場的愿景。
新品詳情鏈接
坦克500Hi4-Z搭載2.0T大功率發動機和前后高功率驅動電機,實現三擎聯動,可輸出863馬力澎湃動力,系統綜合扭矩可達1195N·m,滿電零百加速可達4秒級。
同時,為保證電驅系統在頻繁大負荷下不過熱,坦克500 Hi4-Z還采用了在越野車中比較特別的水冷+油冷雙散熱系統,可實現連續20次零百加速無衰減。
新車與主打泛越野運用場景的競爭對手們最大的不同之處,在于長城期望運用多年來積淀的發動機技術與越野經驗,塑造出越野車更低的油耗體驗。
據悉,坦克500 Hi4-Z在硬派越野車中引入“功率分流”理念,可實現全速域邊驅動邊發電,從而令發動機始終圍繞在最佳經濟區間運轉,利用率超97%,直驅能量損失更低。
更出色的能效,也帶來了更經濟的油耗表現。坦克品牌表示,經過實測,坦克500 Hi4-Z的城區饋電油耗可以控制在7L/100km,與傳統硬派越野SUV車型相比,油耗大幅降低。
在續航方面,坦克500 Hi4-Z擁有全球首個專為越野車開發的三元鋰電池方案,電芯能量密度達到234Wh/kg,同時將59.05kW·h的動力電池包融進了帶大梁的中大型越野SUV上,WLTC工況下的純電續航可達201km。
安全性方面,新車車身采用非承載籠式結構設計,平臺架構使用99%超強度鋼和高強鋼打造,核心部分采用超1500MPa超高強度鋼。“8+4”越野級專用電池采用立體多層級的安全防護設計,尤其在縱向刮底和側向撞擊方面進行強化,碰撞測試強度是行業標準的三倍,確保電池包在復雜工況下的穩定性。
智能化方面,坦克500 Hi4-Z搭載全新升級的Coffee OS 3.0系統,可支持四音區連續指令控制,車輛還可通過云平臺與手機APP互通,實現智能遠程操控車輛。
此外,坦克500 Hi4-Z還配備了L2級智能駕駛輔助系統與540°全景影像技術。針對越野環境,車輛還加入了3D全地形精細渲染和全方位環境監測系統以應對各種復雜路況,確保越野安全。
本文系觀察者網獨家稿件,未經授權,不得轉載。
- 責任編輯: 張家棟 
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