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奔馳辛德芬根工廠工會主席呼吁:靈活調(diào)整策略,充分利用產(chǎn)能
最后更新: 2024-12-17 20:31:31(文/潘昱辰 編輯/高莘)當?shù)貢r間12月16日,梅賽德斯-奔馳辛德芬根工廠工會主席厄古恩·呂馬立(Ergun Lümali)在接受德國《法蘭克福匯報》采訪時表示,該公司必須奪回市場份額,并不斷調(diào)整戰(zhàn)略。他強調(diào),奔馳不會滿足于年銷量低于200萬輛,并需要這些汽車來充分利用德國工廠的產(chǎn)能。
今年前三季度,奔馳全球銷量為146萬輛,同比下降4.3%。據(jù)奔馳預計,其全年銷量略低于2023年的204.4萬輛。其中在奔馳最大的市場中國,前三季度的銷量也有所下滑。因此呂馬立認為,奔馳需要不斷對在中國的策略進行新的思考。
由于市場競爭激烈,德國汽車行業(yè)管理層和勞工代表之間的緊張關(guān)系正不斷加劇。
奔馳辛德芬根工廠 視覺中國
自2020年以來,奔馳首席執(zhí)行官康林松(Ola Kaellenius)改變了公司長期以來單純追逐銷量的戰(zhàn)略,轉(zhuǎn)而專注于行業(yè)利潤最高的細分市場,并由此啟動了一項成本削減計劃,即到2025年將成本削減20%以上,以將該品牌進一步推向高端市場。
此外,康林松為首的奔馳管理層還致力于推動企業(yè)的電動化、智能化轉(zhuǎn)型,并推出數(shù)款純電動車型。
一些投資者認為高端電動汽車并不能像低端電動車型那樣快速取得銷量增長,建議奔馳修改相關(guān)戰(zhàn)略。
“我們需要增長、增長、增長,需要新的戰(zhàn)略。”呂馬立表示。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
標簽 奔馳- 責任編輯: 潘昱辰 
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