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(文/王勇 編輯/趙乾坤)

國際航空運輸協會（IATA)近日發布《2025年全球航空業展望》報告，預計2025年全球航空業凈利潤將達366億美元，凈利潤率3.6%，略高于2024年的3.3%，預計2024年凈利潤將達到315億美元。報告稱，盡管面對持續的成本和供應鏈挑戰，但航空業盈利能力仍略有提升。此外，預計2025年全球航空客運量或首次突破50億，將達到52億人次，同比2024年將增長6.7%。

綜合美國《旅行與旅游世界》、美國Skift網站等媒體報道，盡管未來航空業有增長態勢，但仍將受到多種外部因素的影響，例如供應鏈問題將會限制航空運力的增長并增加其成本，尤其是在飛機租賃和維護方面。此外，預計勞動力成本也將大幅上升，同時，可持續航空燃料（SAF）和遵守 CORSIA（航空碳抵消及減排機制）等環境法規的費用也將不斷增加。

一架在云層之上飛行的客機美國《旅行與旅游世界》

報告指出，在全球航空業成本支出方面，預計2025年成本將增長4.0%，達到9400億美元。最大的問題是航空公司面臨巨大的人力成本壓力。隨著生產率的提高，航空公司的人力預計將增加4%，達到330萬人。其次是機隊更新和維護成本。

此外，特朗普“回歸”后，新一屆美國政府也將給全球航空業帶來諸多不確定性。關稅和貿易沖突或將抑制航空貨運需求，并對商務旅行產生影響。

報告提到，到2025年，全球航空公司機隊的平均機齡已升至14.8年，但飛機交付量在急劇下降。2024年飛機交付量估計為1254 架，比之前預測值低30%。預計2025年交付量將上升到1802架，但遠低于此前預期的2293架。

全球航空公司新飛機的積壓訂單（累計未完成訂單數）已達到1.7萬架，創歷史新高。按照目前的交付速度，這將需要14年才能完成。這些擠壓訂單是2013—2019年期間6年平均積壓訂單的兩倍。但是，如果制造商的交貨率有所提高，預計航空公司等待的時間將會縮短。

IATA總干事表示，“飛機供應問題讓每家航空公司都感到沮喪。航空公司在收入、成本和環境績效方面受到三重壓力，但載客率卻處于歷史最高水平，毫無疑問，我們需要有更多的飛機?！?

該報告預測，與2024年相比，預計2025年所有地區航空公司的財務業績都將有所改善，但盈利能力因航空公司和地區不同而有所差異。例如，非洲航空公司的總凈利潤率預計最低，為0.9%，而中東航空公司的凈利潤率有可能最高，為8.2%。

北美地區的航空公司盡管受員工罷工等一些問題的影響，并可能會延續到新的一年，但預計2025年的盈利能力將有所提高。歐洲地區的航空公司雖然仍將面臨著一系列諸多挑戰，但預計2025年盈利能力將略有回升，這主要得益于低成本航空公司已擺脫2024年因供應鏈問題導致的機隊停飛問題。

一架四川航空的客機停靠在北京首都機場觀察者網

該報告強調，亞太地區是航空業最大市場，其中，中國的客運量占該地區的40%以上。2024年，亞太地區旅行者人數增長18.6%，部分原因是中國、越南、馬來西亞和泰國等幾個國家放寬了入境簽證要求，刺激了市場需求。預計2025年，這一需求將得到不斷增長，亞太地區航空業的盈利能力或將持續提升。

拉美地區多個航空公司從破產重組中重生，預計2025年該地區航空業的盈利能力將有所提高。

中東地區的航空公司在2024年實現了強勁的財務業績增長，這一增長受益于該地區強勁的經濟表現、戰略基礎設施投資、支持性的政府政策，預計2025年收益率將趨于穩定，但可能會受到飛機交付延遲等供應鏈問題，而影響市場增長目標。

非洲地區的航空公司面臨著高昂的運營成本、基礎設施建設以及地域連通性的挑戰，這些問題阻礙了該地區航空業的增長和業績數據。盡管存在這些障礙，但航空旅行需求持續存在，預計2025年該地區的盈利能力將略有提高。

IATA總干事表示，“航空旅行繼續為世界創造價值。航空業正走在實現可持續利潤的道路上，但仍有很大的差距需要彌補”。

IATA今年4月發布的一項民意調查顯示，97%的旅客對他們的旅行表示滿意，90%的人表示，航空旅行是現代生活的必需品，91%的受訪者同意航空連接對經濟至關重要，84%的旅客關心航空業可持續、高效和盈利。

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