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（文/潘昱辰 編輯/高莘）綜合路透社、《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月4日，通用汽車(chē)在投資者會(huì)議上表示，由于在中國(guó)的業(yè)務(wù)疲軟，將減記其與上汽集團(tuán)的合資企業(yè)上汽通用價(jià)值26億-29億美元（約合人民幣189億-211億元）的股份。此外通用汽車(chē)還將花費(fèi)27億美元（約合人民幣196億元）實(shí)行關(guān)閉工廠等重組措施。

通用汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官（CFO）保羅·雅各布森（Paul Jacobson）表示，這是一個(gè)“艱難的決定”，但將使通用汽車(chē)“在較小規(guī)模上盈利”。

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對(duì)此消息，通用汽車(chē)中國(guó)回應(yīng)觀察者網(wǎng)稱，中國(guó)業(yè)務(wù)對(duì)于通用汽車(chē)的現(xiàn)在和未來(lái)而言都是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)，通用汽車(chē)正采取措施減少庫(kù)存、按需生產(chǎn)、保護(hù)價(jià)格體系及降低固定成本。通用汽車(chē)與合資伙伴上汽集團(tuán)的合作交流也比以往更加緊密，以實(shí)現(xiàn)盈利和可持續(xù)發(fā)展。

通用汽車(chē)中國(guó)表示，基于相關(guān)舉措，通用汽車(chē)的銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額已實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。今年第三季度，通用汽車(chē)在華銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額均實(shí)現(xiàn)季度環(huán)比增長(zhǎng)，其中包括純電動(dòng)及插電混動(dòng)在內(nèi)的新能源車(chē)銷(xiāo)量首次超過(guò)燃油車(chē)。11月，通用汽車(chē)連續(xù)第五個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)。自今年年初以來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存已減少50%以上，使公司能夠更好地管理定價(jià)和成本體系。

最大市場(chǎng)變天

據(jù)雅各布森透露，重組工作已進(jìn)入最后階段。通用汽車(chē)正尋求2025年在中國(guó)實(shí)現(xiàn)盈利，并相信上汽通用可以在不動(dòng)用額外資金的情況下進(jìn)行重組。此前一些分析人士曾懷疑：如果沒(méi)有來(lái)自通用汽車(chē)的更多資金，合資企業(yè)能否完成重組。

此前于10月，通用汽車(chē)首席執(zhí)行官(CEO)瑪麗·博拉（Marry Barra）也曾表示，該公司將在第四季度采取行動(dòng)，使其業(yè)務(wù)可持續(xù)并盈利。博拉表示，中國(guó)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境仍然充滿挑戰(zhàn)，通用汽車(chē)與合作伙伴還有更多艱苦的工作要做。她預(yù)計(jì)到今年年底，上汽通用的經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存將大幅減少，銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額將略有改善。

自2009年通用汽車(chē)破產(chǎn)重組后的十多年以來(lái)，中國(guó)一直是其全球最大的市場(chǎng)，直到去年才被美國(guó)本土市場(chǎng)反超。但隨著汽車(chē)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的演進(jìn)，比亞迪等中國(guó)自主品牌地憑借價(jià)格實(shí)惠、技術(shù)先進(jìn)的汽車(chē)占領(lǐng)了市場(chǎng)，加之價(jià)格戰(zhàn)的影響，對(duì)通用汽車(chē)等外資品牌形成了明顯沖擊。

上汽通用汽車(chē) 路透社

曾位居中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)前三的上汽通用，在2018年的巔峰期曾實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)200萬(wàn)輛。然而今年前11個(gè)月，上汽通用的銷(xiāo)量?jī)H為37.1萬(wàn)輛，同比下降59%，僅為比亞迪同期的十分之一。

“不會(huì)退出中國(guó)”

在宣布重組計(jì)劃后，通用汽車(chē)股價(jià)4日下跌0.6%，報(bào)收53.36美元。不過(guò)自2024年年初至今，該股上漲了48%，是汽車(chē)制造商中漲幅最大的股票之一。

目前，通用汽車(chē)主要依靠其本土市場(chǎng)的皮卡和大型SUV的利潤(rùn)來(lái)抵消在中國(guó)的收入損失。今年前三季度，該公司在北美的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為122億美元（約合人民幣886億元），在中國(guó)則虧損3.47億美元（約合人民幣25.2億元）。而在過(guò)去十年間，通用汽車(chē)每年能從中國(guó)穩(wěn)定地獲得約20億美元（約合人民幣145億元）的利潤(rùn)。

通用汽車(chē)CEO瑪麗·博拉 視覺(jué)中國(guó)

此外在博拉的領(lǐng)導(dǎo)下，通用汽車(chē)過(guò)去數(shù)年撤出了許多海外市場(chǎng)，包括歐洲、印度、澳大利亞和東南亞部分地區(qū)。分析人士認(rèn)為，如果從中國(guó)撤出業(yè)務(wù)，將使其更加依賴主要利潤(rùn)來(lái)源——北美本土市場(chǎng)。

但博拉表示，盡管一些分析師呼吁全面退出，但通用汽車(chē)仍將在中國(guó)堅(jiān)持下去。

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