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提高在中國產量?豐田回應:還未有具體信息發布!
最后更新: 2024-11-11 11:41:13(文/潘昱辰 編輯/高莘)據路透社11月9日報道,三位知情人士表示,豐田汽車計劃到2030年,在中國每年至少生產250萬輛汽車,此外,其在中國合資公司——一汽豐田和廣汽豐田的銷售和生產業務更加緊密,并使當地高管在開發方面更加自由。
其中兩位知情人士表示,該公司的目標是在2030年將年產量提高到300萬輛,但還沒有明確正式的目標。
豐田汽車 路透社
對此傳言,豐田中國回應觀察者網稱:面對各種挑戰,豐田隨時調整戰略,做各種努力,但官方未有具體信息對外發布。豐田堅定在中國發展的信心不變。
生存危機
2022年,豐田汽車在中國的產量達到創紀錄的184萬輛。然而在2023年,隨著市場競爭的加劇,豐田的年產量僅為175萬輛,同比下降4.9%。
隨著以比亞迪為首的中國新能源車企推出大量價格實惠、技術先進的電動汽車,包括豐田在內的傳統汽車制造商在中國已被超越。目前,三菱已退出中國市場,而本田和日產均決定削減在中國的產能。并且隨著日本車企的產銷受挫,在中國開展業務的日本零部件供應商也遭到了打擊。
路透社報道稱,豐田的戰略代表著這家全球最暢銷汽車制造商在全球最大汽車市場的戰略轉向,突顯了其奪回被比亞迪搶走的業務的雄心 ,并與包括日本在內的其他全球汽車制造商的戰略形成鮮明對比:這些車企要么縮減規模,要么退出中國市場。
一汽豐田亞洲獅 一汽豐田
根據豐田此前發布的2025財年上半年(2024年4月-9月)財報,當期銷售額為23.28萬億日元(約合人民幣1.1萬億元),同比增長5.9%;經營利潤為2.46萬億日元(約合人民幣1152億元),同比減少3.7%;凈利潤為1.9萬億日元(約合人民幣890億元),同比減少26.4%,主要原因是與中國品牌的激烈價格競爭導致營銷成本上升。
“隨著中國市場的激烈競爭,我們正在不斷考慮各種舉措”。在回答路透社的提問時,豐田通過一份聲明中表示,將繼續為中國市場生產“更好的汽車”。
加速本土研發
知情人士表示,豐田已通知一些零部件供應商計劃擴大產能,希望向供應商保證其對中國的承諾,從而確保其供應鏈安全。同時,豐田還打算將盡可能多的研發任務交給中國員工,因為他們更了解當地市場偏好,特別是在電動化和智能網聯技術方面。
一位知情人士表示,此舉表明豐田內部越來越意識到,它需要更多地依靠當地員工來負責并加快本土化開發。
一個讓豐田備受困惑的問題是,由其合資伙伴獨立開發的汽車往往比豐田生產的汽車賣得更好。例如,一汽的紅旗和廣汽的埃安的銷量,都超過了一汽豐田和廣汽豐田的同級車型。因此,豐田現在打算更好地將當地合作伙伴的技術融入其汽車中。
廣汽豐田鋒蘭達 廣汽豐田
去年8月,豐田中國宣布其在江蘇常熟的研發基地——“豐田汽車研發中心(中國)有限公司”更名為“豐田智能電動汽車研發中心(中國)有限公司”。具體來看,一汽豐田、廣汽豐田等在華合資公司研發中心的工程師,將打破組織壁壘加入到新公司主導的研發項目中。
目前,兩家合資企業各自生產同一款車型,并以不同的設計和公司名稱銷售,如一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌,一汽豐田RAV4和廣汽豐田威蘭達,即所謂的“雙車戰略”。然而有知情人士表示,未來,豐田在華的車型將在其中一家合資企業進行整合,并由兩家合資企業的經銷商供應。
本文系觀察者網獨家稿件,未經授權,不得轉載。
- 責任編輯: 潘昱辰 
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