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（文/周盛明 編輯/高莘）

路透社10月15日報道，市場研究機構(gòu)Rho Motion周二表示，9月份全球純電、插混車型的銷量同比增長30.5%。

其中，中國的新能源汽車銷量在9月再次領(lǐng)跑，超越了8月創(chuàng)下的歷史新高。歐洲市場的新能源汽車銷量則迎來銷量復(fù)蘇。

美國方面，市場研究公司Rho Motion的數(shù)據(jù)經(jīng)理查爾斯·萊斯特(Charles Lester)向路透社表示，由于美國將于11月5日舉行正式大選，因此難以預(yù)測未來走勢。

中國撐起半邊天

Rho Motion的數(shù)據(jù)顯示，9月份全球新能源汽車銷量創(chuàng)新紀錄，達到170萬輛。9月份的銷量比2023年12月創(chuàng)下的紀錄還要高出15萬輛。截止至今年9月，全球電動汽車銷量已達1150萬輛，同比增長了22%。

從數(shù)據(jù)圖中可以看出，中國的新能源汽車銷量（黑色）占據(jù)了全球新能源汽車銷量的一半以上，表現(xiàn)持續(xù)領(lǐng)跑全球。

9月份全球新能源汽車銷量 Rho Motion

詳細來看，根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，繼2024年8月銷量首次突破100萬輛后，中國市場9月份電動汽車銷量增長47.9%，達到112萬輛，創(chuàng)出歷史月度新高。

按此數(shù)據(jù)計算，2024年1—9月中國占世界新能源汽車總銷量的比例約為66%。

9月中國新能源汽車產(chǎn)銷量 乘聯(lián)會

乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，報廢更新政策進一步發(fā)力以及地方以舊換新政策陸續(xù)出臺，消費持幣觀望情緒進一步緩解，整體新能源車市熱度有所回升。

“9月新能源車的產(chǎn)銷走勢均較強，新能源廠家銷量、國內(nèi)零售、生產(chǎn)等實現(xiàn)創(chuàng)歷史新高的突破，體現(xiàn)了新能源車對燃油車的替代效果明顯。小微型電動車的恢復(fù)增長也使車市的消費空間進一步擴大，實現(xiàn)更好的全面增長。”崔東樹表示。

中國新能源汽車銷量走勢 乘聯(lián)會

從新能源乘用車的市場結(jié)構(gòu)分析，9月純電動零售銷量64.4萬輛，同比增長29%，環(huán)比增11%；9月狹義插混銷量35.6萬輛，同比增長97%，環(huán)比增長6%。占比方面，9月新能源零售結(jié)構(gòu)中，純電動占57%、狹義插混占32%、增程式占11%。

值得注意的是，中國新能源汽車的零售滲透率在9月份達到了53.3%，較去年同期的36.9%增長了16.4個百分點，連續(xù)三個月突破50%。

Rho Motion表示，在中國市場，純電動和插電式混動汽車的滲透率增長速度快于一些人的預(yù)期，“到今年年底，每個月的銷量都可能創(chuàng)下紀錄”。

歐洲：先擁抱中國，先獲勝？

查爾斯·萊斯特表示，歐洲9月新能源汽車銷量增長4.2%，達到30萬輛——這得益于英國、意大利、德國和丹麥銷量的增長。

具體來看，根據(jù)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）的數(shù)據(jù)，9月份英國市場的純電車型銷量增長24.4%并創(chuàng)造了歷史紀錄，為56387輛。9月英國純電車型占據(jù)了20.5%的市場份額，高于去年同期的16.6%。

此外，英國插混車型（PHEV）的銷量也實現(xiàn)了32.1%的快速增長，占據(jù)了8.9%的市場份額。輕混車型(HEV)的銷量增長2.6%，市場份額提高至 14.2%。

9月英國汽車市場表現(xiàn) SMMT

英國的表現(xiàn)在歐洲屬于絕對的“優(yōu)等生”。其中的原因有二：一是英國政府在減碳政策上的堅決；二是保持開放的態(tài)度，英國政府認為中國電動汽車帶來的機遇大于威脅。

去年11月，英國財政大臣杰里米·亨特宣布，政府將從2025年起，在5年內(nèi)為英國先進制造業(yè)提供45億英鎊（約424.8億元人民幣）資金，其中20億英鎊（約188.8億元人民幣）資金用于汽車產(chǎn)業(yè)，加速汽車向“零排放”轉(zhuǎn)型。

英國街頭的新能源汽車 英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會

此外，英國《經(jīng)濟學(xué)人》雜志8月27日發(fā)布評論表示，與美國或歐盟不同，英國目前對中國汽車仍保持歡迎。

由于英國和歐盟對待中國新能源汽車的態(tài)度截然不同，中國汽車品牌也在英國的電動化轉(zhuǎn)型過程中貢獻了自己的力量。

數(shù)據(jù)顯示，9月份，中國品牌在英國市場合計銷售新車23581輛，同比增長12.7%，市場份額也由2023年同期的7.67%上升至8.57%。

中國品牌在英國市場的銷量表現(xiàn) SMMT

2024年前9個月中國品牌累計銷售新車126915輛，同比去年同期增長15.0%，市場份額則由去年同期的7.6%上升至8.4%。

從德國市場來看，根據(jù)Marklines的數(shù)據(jù)，雖然9月新能源汽車的整體銷量同比增長了5%達到了49430輛，但從總體來看，德國的新能源汽車市場仍屬于低迷狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，今年1—9月德國新能源汽車銷量同比下降20％至約409400輛。

意大利市場方面，雖然9月的新能源汽車銷量有所提升，但受限于較少的基數(shù)和緩慢的電氣化轉(zhuǎn)型速度，意大利新能源汽車的滲透率并不亮眼。

從數(shù)據(jù)來看，意大利純電車型（BEV）9月份的銷量為6437輛，插混車型（PHEV）9月份的銷量為4136輛?？傮w來看，意大利的新能源汽車的滲透率只有7.6%。

從這一點出發(fā)，盡管9月歐洲新能源汽車銷量略有增長，但研究機構(gòu)仍保持長期謹慎的態(tài)度。

Rho Motion預(yù)計，歐洲電動汽車銷量在2025年和2030年將分別達到378萬輛和978萬輛，分別比之前的預(yù)期低24%和19%。

作為對比，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達958.7萬輛和949.5萬輛，占全球銷量的64.8%。

受大選影響，美國仍難預(yù)測

Rho Motion的數(shù)據(jù)顯示，9月美國和加拿大電動汽車銷量同比增長4.3%，達到15萬輛。

細分來看，美國9月新能源汽車銷售量為122773輛，不及8月的145027輛，較去年同期下降13.7%。

目前，美國消費者目前對于純電、插混車型的熱情明顯不如輕混（HEV）車型——2024年9月，美國HEV車型銷量123864輛，相比2023年同期增長了13.4%。

從結(jié)構(gòu)上分析，HEV車型雖然有電池、電驅(qū)系統(tǒng)，但由于電池容量較小且不需要充電，電機也僅作為發(fā)動機的補充，HEV車型通常被歸屬于燃油車的范疇。

另外一方面，即將舉行的美國大選也為美國未來的新能源汽車發(fā)展帶來了諸多不確定性。

美國共和黨總統(tǒng)候選人特朗普曾表示：“我將在上任第一天就結(jié)束電動汽車強制令?！彼硎?，此舉將“挽救美國汽車業(yè)，避免目前正在發(fā)生的徹底毀滅，并為美國消費者每輛車節(jié)省數(shù)千美元”。

美國共和黨總統(tǒng)候選人特朗普 美國白宮

而美國現(xiàn)任總統(tǒng)拜登和美國民主黨方面則將電氣化轉(zhuǎn)型作為其最重要的氣候和工業(yè)政策之一。拜登政府表示，到2030年將實現(xiàn)50%的新車銷售為電動汽車的目標。為了滿足這一目標，今年7月11日拜登政府撥款17億美元支持美國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

現(xiàn)任美國總統(tǒng)拜登 美國白宮

德國金融服務(wù)巨頭安聯(lián)集團（Allianz Group）今年3月發(fā)布的一份全球汽車行業(yè)概覽報告稱，總統(tǒng)大選“很有可能成為美國汽車行業(yè)的關(guān)鍵時刻，決定著電動化勢頭是繼續(xù)下去，還是大幅繞道”。

從新能源汽車行業(yè)的全球發(fā)展來看，雖然9月總體銷量取得了一定的進步，但歐美和中國仍存在顯著差異。

查爾斯·萊斯特評論道：“這個破紀錄的（全球）電動汽車銷量給行業(yè)帶來了新的希望。然而，地區(qū)差異是驚人的，僅中國就占全球總銷量的一半以上?！?

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