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轉換技術矩陣,大眾的新“CP”來了!
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
最后更新: 2024-10-12 19:27:21燃油車時代,大眾曾憑借“TSI+DSG”的動力組合,一路拔高市場份額。這一核心技術領域的小型化動力組合典范,也一度被中國消費者稱為“黃金動力CP”。
但隨著中國車市深入新能源變革,“智能+電動”的新技術“雙核”,也迅速顛覆著燃油車時代的動力技術組合。
10月11日,大眾汽車正式發布“CEA+CMP”的“雙C”架構,該架構下車型預計將于2026年正式推出,并將開啟大眾智能電動汽車的新時代。
據悉,CEA架構即為此前大眾汽車公布,與小鵬汽車共同為中國市場開發的電動汽車高性能電子電氣架構。
該架構涵蓋智能駕駛輔助功能、智能座艙功能、智能網聯功能,同時,作為大眾全新智能電動汽車的大腦,CEA架構擁有建聯的控制單元布局;更強的中央計算能力;可適配多軟硬件平臺的拓展能力。
而CMP架構,則作為“軀干”,為承載上述能力的純電整車平臺。其特點在于,平臺擁有更專注于A級車型的適配度,以及基于大眾生產品質而生的可靠性。
大眾表示,基于這套全新的技術架構組合下打造的智能電動汽車,將具備軟硬件雙向研發能力,并能夠通過全面本土化的研發與采購,優化30%的研發成績、提升40%成本效益。
同時,新一代車型還將擁有L2+級別的高級輔助駕駛功能以及AI賦能的智能座艙,并擁有整車OTA能力。
面對中國市場的電動化與智能化變革趨勢,“軟件定義汽車”已經成為技術發展的必然趨勢,而大眾以“在中國,為中國”的決心,以中國團隊為核心打造的“CEA+CMP”架構新CP,也正是大眾面向技術變革下,重塑技術典范的一次全新嘗試。
本文系觀察者網獨家稿件,未經授權,不得轉載。
- 責任編輯: 張家棟 
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