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奔馳“十一”智能出行報告：智能泊車使用率提升5倍
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
最后更新: 2024-10-12 15:05:00（文/張家棟 編輯/高莘）
10月11日，梅賽德斯-奔馳官方發布2024“十一”假期的用戶智能出行報告。
奔馳官網
奔馳表示，智駕技術正在成為越來越多奔馳用戶的新選擇。
隨著中國新能源汽車市場下半場變革的開始，智能化需求正日益提升。在電動化上始終堅持與中國市場同頻的奔馳，在智能化領域同樣沒有脫離賽道。
基于中國市場需求，奔馳在國內的智駕產品均以中國研發為主導。奔馳表示，其2024款C級長軸距上搭載的“L2+”導航輔助駕駛，從項目啟動到正式落地，僅用時12個月。在中國團隊的主導下，奔馳也成為首個實現量產高速領航輔助駕駛的豪華品牌。
從“十一”出行數據來看，奔馳用戶對于其智駕系統的使用率也隨著智駕能力的提升快速上升。
奔馳表示，“十一”期間，單車累計最長智駕里程約3000公里，單車單日最長智駕行駛里程超1500公里。
而在2024年E級長軸和C級長軸上，新一代智能泊車的使用率則相比上一代智能泊車用戶提升超5倍。
隨著智能化技術提升提高使用率的不止智駕，同樣還有智能座艙。
第三代MBUX系統 奔馳官網
在奔馳第三代MBUX系統以及8295芯片的應用下，全新奔馳的車機在語音、多媒體生態應用、導航等方面均有著大幅提升，用戶使用頻率也隨之進一步提高。
官方數據顯示，“十一”期間，奔馳語音助理的使用率近九成，累計手機到超過273萬條語音指令。
此外，車載娛樂應用的用戶使用率超過六成；而可與手機端實現信息流轉的高德地圖，使用率則超過85%，車道級導航出發率超過99%。
從奔馳的統計數據中不難看出，中國消費者對于智能化的需求已經呈現出快速上升的趨勢。以往外資產品中，對于智能化技術的跟進與迭代，也將成為其繼續在中國市場參與深度競爭的關鍵。
與以往市場對豪華車僅局限于塑造駕控和舒適性的品牌印象不同，盡管在電動化方向上，奔馳等品牌仍堅持“油電并行”的多路徑發展策略，但在智能化領域，這家從燃油車時代便走在時代智能科技前沿的傳統豪華品牌，仍展現著其對一線市場需求高度的關注與同步性。
根據奔馳的規劃，未來，上述智駕輔助、智能泊車以及第三代MBUX系統也將陸續搭載在更多奔馳產品矩陣當中。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 張家棟
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