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（文/周盛明 編輯/高莘）

據(jù)《南華早報》9月23日報道，香港運輸及物流局局長林世雄周一表示，將逐步試行無人機和飛行汽車業(yè)務(wù)。

香港運輸及物流局表示，他們正在與政府的不同部門合作，逐步放寬限制，以促進低空飛行。“我們將逐步進行試驗，從短途到長途、從輕量級到重量級。”

香港運輸及物流局局長林世雄HONG KONG LAWYER

低空經(jīng)濟一般指在1000米以下空域進行的載人或無人活動，例如無人機貨物配送、電動垂直起降飛機（eVTOL）載人飛行等。

香港民主建港協(xié)進聯(lián)盟（DAB）進一步規(guī)劃了粵港澳大灣區(qū)的跨境空中出租車網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)該方案，市民可從大灣區(qū)城市中心前往中環(huán)、尖沙咀等香港市區(qū)，或通過eVTOL直達香港國際機場。

DAB表示：“這是一種更加劃算和便捷的出行方式，特別是對于那些時間緊迫的乘客或商務(wù)人士來說。”

該方案估算，從鄰近城市深圳市區(qū)到香港機場，通過eVTOL出行時間約為20分鐘，而私家車出行則需50分鐘。

DAB還認為應(yīng)該為該行業(yè)的公司和初創(chuàng)企業(yè)提供補貼。

蘭桂坊集團主席盛智文(Allan Zeman)表示，eVTOL旅行可能會在商界流行起來。

“這將節(jié)省大量時間，”他說。“當(dāng)人們習(xí)慣了它，它就會成為常態(tài)。”

盛智文還表示，他對低空經(jīng)濟的未來發(fā)展寄予厚望。“香港需要走在低空經(jīng)濟的前列。我們可以向世界傳遞這樣的信息——我們有這樣的服務(wù)，而且我們在進步。”他說。

值得注意的是，粵港澳大灣區(qū)中的深圳和珠海已經(jīng)在此前成功驗證了利用eVTOL完成通勤的可能性和便利性。

2024年2月27日，上海峰飛航空科技展示了自主研制的5座eVTOL航空器“盛世龍”，該航空器完成了全球首條跨海跨城電動垂直起降航空器航線的首次公開演示飛行。此次成功飛行，意味著深圳至珠海單程2.5至3小時的地面車程，縮短到20分鐘。

上海峰飛“盛世龍” 深圳市無人機行業(yè)協(xié)會

該航空器獲取適航證后，預(yù)計于2026年開啟載人飛行。深圳-珠海這一飛行航線由深圳市東部通用航空有限公司運營，雙方已簽署100架峰飛“盛世龍”采購訂單，計劃推動更多的航線運營和商業(yè)化場景落地。根據(jù)“天眼查”的數(shù)據(jù)，截止至今年5月，廣東擁有1.1萬余家低空經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)，在國內(nèi)名列第一，這也為大灣區(qū)發(fā)展低空經(jīng)濟提供了有力支撐。

我國的低空經(jīng)濟正在“加速起飛”。根據(jù)中國民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國已有超過126萬架無人機，同比增長約32%。2023年，民用無人機累計飛行超2300萬小時。民航局已批準(zhǔn)建立民用無人駕駛航空試驗區(qū)17個、試驗基地3個，覆蓋城市、海島、支線物流、綜合應(yīng)用拓展等場景。

今年上半年，我國新注冊無人機超60萬架，無人機總數(shù)較去年年底增長48%。

截至目前，超1.4萬家無人機企業(yè)持有現(xiàn)行有效的民用無人駕駛航空器運營合格證，超22.5萬人持有無人機操控員執(zhí)照。

據(jù)測算，2023年我國低空經(jīng)濟規(guī)模超5000億元，2030年有望達到2萬億元。這些數(shù)據(jù)表明，我國低空經(jīng)濟正步入快速成長的新階段。

在這一背景下，粵港澳大灣區(qū)的低空經(jīng)濟建設(shè)也有希望“借力騰飛”。未來，隨著旅游、出行、物流的時間成本大幅縮減，香港、澳門以及廣東省的九個城市之間的聯(lián)系將變得更加緊密，預(yù)計也將能夠產(chǎn)生更大的經(jīng)濟效益。

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