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（文/潘昱辰 編輯/高莘）據香港《南華早報》報道，根據巴西-中國貿易理事會（CBBC）當地時間9月3日發布的一項研究，2023年中國在巴西的投資達到17.3億美元（約合人民幣123億元），同比增長33%。 盡管中國2023年在巴西確認的投資項目數量為29個，比上年減少了3個，但仍然是自2007年以來投資項目第三多的一年。

具體來看，來自中國大部分資金流向了巴西的電力部門，占總投資額的39%，并集中在風能、太陽能和水電等可再生能源上。電動汽車則是中國在巴西投資重點項目。根據CBBC的數據，2023年中國在汽車行業的投資達到5.68億美元（約合人民幣40.4億元），同比增長了56%。

自2021年以來，中國在巴西汽車行業的所有投資項目都與電動汽車有關。其中長城汽車和比亞迪等公司都擴大了在巴西的業務，專注于純電動和混合動力汽車的生產。

CBBC研究總監圖里奧·卡列羅（Tulio Cariello）表示，電動汽車對巴西市場而言不是什么新鮮事。比亞迪很早就在巴西圣保羅州生產電動大巴等商用車。但近年來，中國車企更多開始建立生產乘用車的工廠，使得中國整體投資份額進一步增加。

比亞迪位于巴西的太陽能電池板和電動巴士底盤生產工廠視覺中國

他還表示，比亞迪和長城汽車分別接管了此前屬于福特與奔馳的工廠——這些都是非常可觀的資本，代表了中國車企在當地明確的長期投資意愿。

巴西電動汽車協會（ABVE）發布的數據顯示，今年上半年巴西新能源汽車銷量同比增長達146%。其中比亞迪1-5月在巴西市場銷售新能源汽車超過1.9萬輛，市場份額達到74%；長城汽車則位居第三。1-5月的累計銷量為3098輛，在新能源汽車市場份額占比為12.05%。

來自CBBC的研究還表示，此前中國投資者傾向于通過收購或合并已經成熟的當地公司進入巴西行業。 但現今中國的大部分投資都面向未開發項目，包括創建新業務或擴大現有項目。2023年，未開發投資占項目的83%，占總投資額的90%。而已開發項目盡管投資金額有所增加，仍是自2009年以來的第二低，僅超過2022年記錄的13億美元（約合人民幣92.5億元）。

研究人員還發現，近些年中國投資的增長正值巴西貨幣雷亞爾大幅貶值。2010年，巴西貨幣的匯率為1美元兌1.76雷亞爾。而自2020年至2023年，匯率平均值達到1美元兌5.18雷亞爾。

在巴西圣保羅州工廠外圍停放的比亞迪汽車視覺中國

此外CBBC報告還顯示，去年中國在美國、澳大利亞和歐盟的投資大幅下降（降幅分別為36%、57%和4.2%），但在共建“一帶一路”合作國家的投資增長了37%。 卡列羅表示，由于地緣政治緊張局勢和歐美地區的貿易保護主義，中國資本很難再在這些地區進行投資。在此背景下，全球南方，特別是那些支持“一帶一路”倡議的國家，能夠為投資者提供更安全的環境。而對巴西而言，這可能意味著實實在在的收益。

在此背景下，今年7月，巴西總統盧拉曾表示，巴西政府正在制定加入中國“一帶一路”倡議的提案。拉美開發銀行負責私營部門的副總裁豪爾赫·阿爾巴什（Jorge Arbache）也提到，巴西商業銀行的業績表明，中國資本在巴西的投資進入了新階段，即投資被引導至“更復雜的行業”。

“我們正在進入一個時代。”阿爾巴什表示，在這個時代，中國的業務不再集中于地理和經濟上孤立的公司，而是集中在對價值鏈有更廣泛影響的項目上。這些業務立足于城市地區，為當地創造了更多的就業機會和稅收。

以比亞迪為例。自2014年成立巴西分公司以來，除了在巴西市場銷售電動叉車、貨車、卡車等商用車及乘用車之外，比亞迪還在巴西設有電動大巴底盤、太陽能板、電池工廠等零部件的生產基地，在滿足當地市場的就業需求的同時，也推動了當地可持續能源產業的發展。

長城汽車總裁穆峰也認為，當下中國企業的國際化實質是“生態出海”，即產能在地化、經營本土化、品牌跨文化、供應鏈安全化。對此，長城汽車位于巴西伊拉塞馬波利斯的工廠，也按照長城全球制造標準引入了生產品質管理和環保信息化管理理念。

長城汽車位于巴西的新能源工廠長城汽車

巴西本地從業者對中國在巴價值鏈的構建也感到歡欣鼓舞。據《人民日報》今年6月報道，巴西發展、工業、貿易和服務部秘書塔蒂亞娜·普拉澤雷斯（Tatiana Prazeres）表示，中國車企在向巴西出口汽車的同時，也在當地投資生產，不斷開拓市場、樹立品牌。

巴西中國商貿文化發展合作協會會長馬里奧·埃斯特雷拉也表示，來自中國汽車制造商的投資主要用于工廠建設、生產線現代化改造以及新技術研發等，在創造就業崗位的同時也吸引了零部件供應商前來投資，提振了當地經濟發展。巴中企業間合作有利于專業知識交流與行業創新，助力巴西汽車行業提高競爭力。

憑借對價值鏈的持續建設，阿爾巴什認為，未來中國在巴西的存在，很可能會繼續以穩固和可持續的方式增長。

不過CBBC也強調，面對不確定的全球地緣政治形勢，中國仍表現出“戰略謹慎”。去年CBBC和美洲對話組織的報告顯示，中國對風險較低、回報有保證的技術項目的大規模投資正大幅下降。盡管如此，研究報告認為中國對可再生能源、電動汽車和高端制造業等項目的投資仍有光明的未來。

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