久久久久精品免费福利电影,国产又黄又大又粗视频,A级毛片免费播放无码,人人妻人人爽人人澡欧美一区

（文/張家棟 編輯/高莘）

6月22日，商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤應(yīng)約與歐盟委員會(huì)執(zhí)行副主席兼貿(mào)易委員東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）舉行視頻會(huì)談。雙方商定，就歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)反補(bǔ)貼調(diào)查案啟動(dòng)磋商。

同日，商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤會(huì)見(jiàn)德國(guó)副總理兼經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部部長(zhǎng)哈貝克（Robert Habeck），也就歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)反補(bǔ)貼調(diào)查案重申了中方對(duì)于上述調(diào)查和初裁關(guān)稅的反對(duì)態(tài)度。王文濤還表示，早就做好了與歐盟磋商準(zhǔn)備，并希望德方在歐盟內(nèi)發(fā)揮積極作用。

哈貝克則表示，加征關(guān)稅是最糟糕的手段，將會(huì)陷入貿(mào)易摩擦升級(jí)的惡性循環(huán)，只有對(duì)話協(xié)商才是解決問(wèn)題之道。

路透社在相關(guān)報(bào)道中稱(chēng)，這位德國(guó)副總理的訪華被視為歐洲最大經(jīng)濟(jì)體德國(guó)向中國(guó)解釋關(guān)稅政策的機(jī)會(huì)，同時(shí)也寄希望于消除中國(guó)可能對(duì)歐盟進(jìn)行的反制措施對(duì)于德國(guó)企業(yè)的影響。

哈貝克此前聲稱(chēng)，在11月關(guān)稅全面生效前，歐盟和中國(guó)還有時(shí)間就關(guān)稅問(wèn)題進(jìn)行對(duì)話。但與一貫抵制關(guān)稅的其他德國(guó)政要與企業(yè)代表不同，哈貝克在本次訪華期間多次強(qiáng)調(diào)歐盟加征的關(guān)稅并非“懲罰”措施。

即便目前商務(wù)部已經(jīng)表示將與歐盟共同進(jìn)行磋商，哈貝克也仍然表示，“這（協(xié)商）只是第一步，還需要采取更多的措施。”

很顯然，作為歐盟對(duì)華關(guān)稅公布后首位訪華的歐洲政要，哈貝克能夠代表的依舊只有德國(guó)。至于針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的調(diào)查與關(guān)稅本身，歐盟仍是關(guān)鍵。

但如果向更深一步看，在即將開(kāi)啟的磋商中，歐盟能在談判桌上進(jìn)行回旋的“籌碼”或許并不多。

《華爾街日?qǐng)?bào)》在6月23日的一篇文章中指出，在歐洲、中國(guó)、美國(guó)的貿(mào)易關(guān)系中，中歐實(shí)際上將走得更近。

該文章稱(chēng)，歐洲領(lǐng)導(dǎo)人并沒(méi)有像美國(guó)那樣簡(jiǎn)單地對(duì)大量中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品設(shè)置更高的關(guān)稅壁壘，而是選擇“敞開(kāi)懷抱”歡迎中國(guó)企業(yè)。諸如大多數(shù)歐洲國(guó)家支持中國(guó)電池制造商以及電動(dòng)汽車(chē)制造商到本國(guó)進(jìn)行投資。

今年以來(lái)，除匈牙利、西班牙陸續(xù)招攬了比亞迪、奇瑞等中國(guó)企業(yè)前來(lái)投資建廠外，日前，波蘭國(guó)資部也表示該國(guó)政府已經(jīng)與吉利控股集團(tuán)會(huì)面，商討在本土建造電動(dòng)汽車(chē)工廠的計(jì)劃。

根據(jù)墨卡托中國(guó)研究中心和榮鼎集團(tuán)匯編的數(shù)據(jù)，盡管近年來(lái)中國(guó)對(duì)歐洲現(xiàn)有企業(yè)的收購(gòu)有所下降，但綠地投資仍迅速增長(zhǎng)，這部分投資占據(jù)了中國(guó)去年在歐直接投資的 78%。

部分分析師也在此前歐盟宣布加稅時(shí)表示，歐盟之所以沒(méi)有像美國(guó)一樣征收100%的關(guān)稅，是在暗中鼓勵(lì)中國(guó)生產(chǎn)商將汽車(chē)工廠轉(zhuǎn)移到歐洲。

在《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道中，彼得森國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所高級(jí)研究員雅各布·柯克加德表示，歐盟的做法是“承認(rèn)中歐工業(yè)綜合體的存在，并明確試圖鼓勵(lì)更多此類(lèi)工業(yè)綜合體的發(fā)展”。

另外，該報(bào)還談到了歐盟做出此舉的原因：在歐洲仍擁有大量制造業(yè)的前提下，歐洲難以像美國(guó)一樣敢于“中斷”全球貿(mào)易。

意大利前總理馬里奧·德拉吉（Mario Draghi）在6月的一次演講中表示，歐洲的制造業(yè)崗位數(shù)量是美國(guó)的兩倍半，超過(guò)三分之一的制成品用于出口，而美國(guó)這一比例僅為五分之一。

其中，歐洲汽車(chē)業(yè)與中國(guó)汽車(chē)業(yè)已經(jīng)通過(guò)合資企業(yè)緊密聯(lián)系在一起，例如大眾有約三分之一的銷(xiāo)售額和很大一部分利潤(rùn)都來(lái)自中國(guó)。

這也是在歐盟對(duì)華宣布加征關(guān)稅初裁后，眾多歐洲主流媒體關(guān)注中國(guó)反制措施的最主要原因。英國(guó)《每日電訊報(bào)》稱(chēng)，德國(guó)、英國(guó)和意大利的豪華汽車(chē)制造商可能面臨陷入中歐貿(mào)易交火的風(fēng)險(xiǎn)。

《日經(jīng)亞洲》則表示，中國(guó)已經(jīng)對(duì)自歐盟進(jìn)口的白蘭地和豬肉產(chǎn)品啟動(dòng)反傾銷(xiāo)調(diào)查。報(bào)道中稱(chēng)， “焦慮似乎正在歐洲蔓延，針對(duì)豬肉調(diào)查，西班牙表示希望有談判空間，并強(qiáng)調(diào)需要避免貿(mào)易戰(zhàn)”。

而在技術(shù)層面，歐洲也面臨著一次新的選擇與機(jī)遇。

基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)莫里茨·舒拉里克（Moritz Schularick）表示：“中國(guó)曾歡迎外國(guó)投資，并將其作為引進(jìn)新技術(shù)的一種方式。現(xiàn)在，我們（歐洲）正處于這樣的境地——熱切希望技術(shù)向新方向轉(zhuǎn)移。”

德國(guó)汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家杜登霍夫（Ferdinand Dudenhoeffer）認(rèn)為，中國(guó)今年的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量可能達(dá)到 700 萬(wàn)輛，高于去年的 500 萬(wàn)輛。歐洲的產(chǎn)量可能為 120 萬(wàn)輛，低于去年的 150 萬(wàn)輛。這種規(guī)模優(yōu)勢(shì)使中國(guó)制造商能夠在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)以及電池技術(shù)等方面領(lǐng)先于國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

一些分析師也表示，允許中國(guó)制造商在歐洲發(fā)展，將有助于鼓勵(lì)更多歐洲消費(fèi)者轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)，并推動(dòng)政府建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，從而幫助歐洲制造商。相較之下，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)則相對(duì)落后，其技術(shù)較差，價(jià)格也較高。

杜登霍夫提到了政治方面的影響因素，在美國(guó)大選臨近的不確定性面前，拒絕全球經(jīng)濟(jì)的特朗普如果當(dāng)選，或?qū)⒁驗(yàn)槠鋱?jiān)持的進(jìn)口產(chǎn)品10%全面關(guān)稅，反向推動(dòng)歐美貿(mào)易關(guān)系。在此前提下，歐洲更應(yīng)該對(duì)中國(guó)持以更加開(kāi)放的態(tài)度以對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)。“中國(guó)制造商將幫助我們更快地邁向未來(lái)……最大的增長(zhǎng)地區(qū)是亞洲，而不是美國(guó)。” 杜登霍夫稱(chēng)。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。