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（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）2024年北京國際車展落幕不久，日前，就有部分車企公布了4月汽車銷量情況。在今年4月，中國市場新能源汽車滲透率首次超過50%，取代燃油車成為市場的多數(shù)。與此同時，華為、小米等互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)，對汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)模式、營銷模式等各領(lǐng)域產(chǎn)生了顛覆性的影響。而更多的中國車企為緩解價格戰(zhàn)帶來的競爭壓力，也將目光進一步投向海外市場。

2024北京國際車展

新能源車占比顯著提升

在主要自主品牌車企中，完全轉(zhuǎn)型為新能源車企的比亞迪繼續(xù)以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑。比亞迪4月銷售31.32萬輛，同比增長48.96%；1-4月銷售93.95萬輛，同比增長23.24%。

具體來看，比亞迪純電動乘用車4月銷售13.45萬輛，同比增長28.84%；1-4月銷售43.46萬輛，同比增長17.77%；插電混動乘用車4月銷售17.76萬輛，同比增長68.96%；1-4月銷售50.19萬輛，同比增長29.22%。

北京車展比亞迪展臺

長安汽車4月銷售21.01萬輛，同比增長15.47%；1-4月銷售90.22萬輛，同比增長14.24%。此外，1-4月，長安自主品牌銷量76.15萬輛，同比增加 13.32%；自主乘用車銷量56.04萬輛，同比增長10.26%；

其中，長安汽車自主品牌新能源4月銷量 5.17萬輛，同比增長129.74%；1-4月累計銷量18.05萬輛，同比增加68.63%。新能源車銷量占比達到20%。

合資品牌方面，長安福特4月銷售1.86萬輛，同比增長32.92%；1-4月銷售7.42萬輛，同比增長26.2%；長安馬自達4月銷售6051輛，同比增長51.96%；1-4月銷售25.13萬輛，同比增長41.75%。不過，長安汽車合資企業(yè)的銷量增長主要得益于去年同期基數(shù)較低，且并未對整體銷量格局形成太大影響。

奇瑞汽車4月銷售汽車18.2萬輛，同比增長43.7%；1-4月累計銷售汽車71.17萬輛，同比增長55.7%。

在四大主力乘用車品牌中，奇瑞品牌4月銷量11.77萬輛；1-4月銷量48.29萬輛，同比增長57.5%；星途品牌4月銷量8235輛；1-4月銷量3.17萬輛，同比增長28%；捷途品牌4月銷量3.72萬輛；1-4月銷量14.47萬輛，同比增長104%；iCAR品牌4月銷量7524輛；累計銷量1.3萬輛。

北京車展奇瑞汽車展臺

值得一提的是，今年奇瑞被董事長尹同躍稱為新能源汽車“不再客氣的一年”。4月奇瑞新能源汽車銷量3.3萬輛，同比增長165.2%，新能源車占比達到18%；1-4月銷售9.31萬輛，同比增長137.3%。

吉利汽車4月銷售15.33萬輛，同比增長39%；1-4月銷售62.9萬輛，同比增長47%。

在旗下三大主力品牌中，吉利品牌4月銷售11.85萬輛，同比增長35%；1-4月銷售50萬輛，同比增長41%（吉利銀河系列4月銷售1.27萬輛，1-4月銷售5.13萬輛）；極氪4月銷售1.61萬輛，同比增長99%；1-4月銷售4.91萬輛，同比增長111%；領(lǐng)克4月銷售1.87萬輛，同比增長34%；1-4月銷售7.98萬輛，同比增長56%。

全新極氪001

新能源車方面，吉利汽車4月銷售純電動車3.09萬輛，同比增長16%；1-4月銷售11.58萬輛，同比增長43%；插電混動車4月銷售2.05萬輛，同比增長642%；1-4月銷售7.98萬輛，同比增長964%，新能源車占比達到30%以上。

長城汽車4月銷售9.48萬輛，同比增長1.8%；1-4月銷售37.01萬輛，同比增長18.18%。

就幾大品牌而言，哈弗品牌4月銷售4.71萬輛，同比下降9.97%；1-4月銷售20.49萬輛，同比增長15.11%；高端品牌魏牌4月銷售4458輛，同比增長87.71%；1-4月銷售1.41萬輛，同比增長143.44%；高端越野品牌坦克4月銷售2.05萬輛，同比增長87.51%；1-4月銷售6.97萬輛，同比增長98.3%；長城皮卡4月銷售1.81萬輛，同比下降3.12%；1-4月銷售6.16萬輛，同比下降8.75%；

新能源車方面，長城汽車4月銷售2.24萬輛，1-4月銷售8.16萬輛，約占總銷量的22%。其中，主攻純電動車型的歐拉4月銷售4686輛，同比下降47.35%；1-4月銷售2.67萬輛，同比下降26.07%，成為各品牌中滑坡幅度最大者。

總得來看，國內(nèi)頭部傳統(tǒng)自主品牌的新能源汽車銷量占比都已達到20%，且有望隨著新車型的產(chǎn)銷爬坡進一步提升。

華為、小米顛覆格局

隨著汽車電氣化、智能化變革的深入，過去數(shù)年間，新勢力品牌成為了中國汽車市場不可忽視的力量，而諸如華為、小米等互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)近一兩年跨界造車，對中國市場的格局又形成了新的顛覆。

進入4月，華為旗下鴻蒙智行將問界、智界兩大品牌統(tǒng)一計算交付量，全系4月交付新車約2.96萬輛。1-4月，鴻蒙智行交付量為11.55萬輛，成為新勢力品牌中的領(lǐng)頭羊。

問界M9

今年3月28日，造勢良久的小米汽車首款車型小米SU7正式上市，在一個月后北京期間，小米集團創(chuàng)始人雷軍宣布小米SU7正式發(fā)布28天后鎖單量約7.58萬輛，且已交付5781輛。截止4月30日，小米SU7鎖單量達88063輛，已完成交付7058輛。

小米SU7

其他新勢力品牌中，理想汽車4月銷售2.58萬輛，同比增長0.4%，如果僅計算單一品牌，那么理想汽車將再次超越鴻蒙智行旗下的問界，成為新勢力第一。1-4月，理想汽車的銷量為10.62萬輛。

此外，蔚來4月銷售1.56萬輛，同比增長134.6%；1-4月銷售4.57萬輛，同比增長21.2%；小鵬汽車4月銷售9393輛，同比增長32.7%；1-4月銷售3.12萬輛，同比增長23%；零跑汽車4月銷售1.5萬輛，同比增長72%；哪吒汽車4月銷量為9017輛，同比下降18.6%。

出海規(guī)模持續(xù)擴大

隨著國內(nèi)以價格戰(zhàn)為主導(dǎo)的市場競爭白熱化，拓展海外市場成為不少中國汽車品牌獲取新增量及利潤的新選擇。

出口方面，奇瑞汽車?yán)^續(xù)問鼎單一品牌出海冠軍。其中4月出口8.94萬輛，同比增長18.3%；1-4月出口汽車34.28萬輛，同比增長34.2%。目前，奇瑞汽車的出口占到總銷量的一半，特別是自俄烏沖突以來，俄羅斯市場成為了奇瑞海外增量的主要貢獻者。

奇瑞汽車在俄羅斯的經(jīng)銷商 圖片來源：視覺中國

比亞迪4月出口4.1萬輛，創(chuàng)下歷史新高；1-4月累計出口汽車13.89萬輛。自2022年7月至今，其海外新能源乘用車銷量已突破43萬輛，目前已覆蓋全球六大洲的83個國家和地區(qū)，并在泰國、巴西、新加坡、哥倫比亞等多個市場取得銷量第一的成績。

吉利汽車4月出口3.82萬輛，同比增長75%；1-4月出口12.52萬輛，同比增長69%。截至2023年，吉利已在全球70個國家布局533個銷售及服務(wù)網(wǎng)點，持續(xù)突破歐洲、非洲、拉美、中東、亞太全球五大區(qū)域的業(yè)務(wù)布局。

長城汽車4月出口3.61萬輛，1-4月累計銷售12.89萬輛。目前，長城汽車?yán)塾嫵隹诘饺?70多個國家和地區(qū)，海外銷售渠道超過1000家，海外累計銷售超過140萬輛。

今年1-4月，長安汽車自主品牌海外銷量為14.06萬輛，同比增長82.78%。長安汽車目前已在全球設(shè)立73家分子公司、22個工廠，產(chǎn)品銷往63個國家和地區(qū)，并與1100余家全球供應(yīng)商和9300余家全球經(jīng)銷商建立了伙伴關(guān)系。根據(jù)長安汽車的規(guī)劃，今年海外市場將沖刺48萬輛的目標(biāo)。