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日前，長安汽車正式發布重慶長安汽車股份有限公司關于《投資合作備忘錄》的進展公告，公告中披露了目前該公司與華為的投資合作項目最新進展。

據介紹，長安與華為的投資合作項目目前各項工作正在積極推進中。截至公告披露日，公司已基本完成本項目涉及的財務、法務、業務與技術盡職調查。當前雙方正在就交易關鍵條款進行進一步協商，根據最新項目進展，公司預計不晚于2024年8月31日簽訂最終交易文件。

這也意味著，萬眾矚目的華為車BU獨立后的新合資公司即將在4個月內落地。

去年11月25日，長安汽車與華為簽署《投資合作備忘錄》。經協商，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網聯汽車的智能駕駛系統及增量部件的研發、生產、銷售和服務。

今年1月16日，華為完成了目標公司的注冊工作，其名為“深圳引望智能技術有限公司”（華為與長安是否會為新公司打造品牌尚未可知，下文暫稱“引望”），業務范圍主要包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等。

此前，二者合資公司成立時，有知情人士稱，“引望”即為華為車BU部門（華為智能汽車解決方案BU）成立的新公司，其落地是華為智能車業務更好服務產業的第一步，新公司將裝載華為車BU的技術和資源。新公司將以華為主導，整車制造商為合作伙伴的形式，構建一個股權多元的技術開放平臺。

今年4月，華為車BU發布了智能駕駛為核心的全新智能汽車解決方案品牌——華為乾崑，其中涵蓋智能座艙、智能駕駛、智能車控，以及智能車云服務。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示：“2024年是智駕規模商用的元年，華為發布以智駕為核心的‘乾崑’新品牌，整合華為在ICT領域30多年的技術積累和經驗，開發最強汽車智能內核。”

值得一提的是，在發布乾崑品牌時，車BU部門即為從華為獨立運營的首次公開亮相，這也意味著，乾崑品牌中所提到的所有技術和資源，都將隨著車BU一同進入“引望”，并為合作主機廠賦能。

毫無疑問的是，乾崑產品的面世，意味著將吸引更多合作伙伴的采用。靳玉志也在發布會上靳玉志表示，將有7家車企的10個品牌會采用乾崑解決方案，其中包含以智選車模式打造的北汽享界，賽力斯問界，奇瑞智界以及即將到來的江淮智選車，同樣也含有長安深藍、阿維塔、東風嵐圖、猛士、廣汽傳祺等新的合作伙伴。

但無一例外，上述車企中除了已經確定重注投資的長安外，其他車企均曾收到華為方面的投資邀請，如今能夠被靳玉志在發布會上披露，或許也意味著這些企業已經加入引望的合資模式中。

不過，即便是最早選定華為的長安汽車，如今也無法向外界透露更多細節。在最新的進展公告中，其中提到正在協商的關鍵交易條款，或許同樣是外界最為關注的問題。

由于余承東此前已經明確指出，按照華為目前的人手與資源，智選車方案僅能夠容納四家車企，而賽力斯、奇瑞、北汽、江淮也已經將“坑位”占滿，所以，引望對于其他車企的賦能也將繼續采用類似阿維塔和極狐的“HI（HUAWEI Inside）模式”。

相較于智選車模式上，雖然采用HI模式的主機廠無法享受到華為在營銷與渠道端的加成，但得益于長安、東風、廣汽等廠商自身的影響力，直接采購華為技術無疑是其能夠用最低成本打造出“華為智能車”的捷徑。

所以，在各家車企注資引望時的交易條件，也將直接影響到其搭載華為技術車型的成本與定價。

目前，長安作為華為車BU獨立的最大支持者，理應成為最大受益者。期望在新產品中用上最好、最先進，乃至成本最低的華為技術，或許也是長安早早投資華為的戰略目標之一。

但如此一來，未來在新公司占股的其他車企勢必將處處受限。對于車BU而言，在“親兒子”智選車和“好兄弟”合資公司之間，乾崑技術將以何種形式為車企供貨，無疑是8月底合資公司正式運營后的重中之重。

此外，作為新合資公司的重要股東之一，長安汽車究竟將在引望公司中單純扮演投資者的形象？還是作為利用其股東職能影響華為對其他車企的技術賦能？同樣也將左右著其他與華為合作車企的命運。

從乾崑品牌發布的技術體系來看，車BU已經向外界秀出了華為在智能化領域的肌肉，四大智選車品牌的加入也意味著華為技術已經在市場中獲得了初步的認可。如今影響華為汽車智能業務推向市場的唯一因素，便是引望對于其他主機廠的“魅力”與接納度。而這些，都要考驗華為與長安的互信程度，以及最終交易文件的簽訂結果。

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