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（文/張家棟 編輯/張廣凱）

日前，“夫妻駕駛特斯拉沖下山路不幸身亡”的話題登上網絡熱搜，引起網友關注。

5月5日下午，金華市民湯先生稱五一假期前，表哥夫妻倆駕駛一輛特斯拉Model Y新車在回住處的路上發生了事故，車從盤山公路沖了下去，兩人最終均搶救無效死亡。

湯先生對事故表達了三點疑惑，其一是其岳父在交警隊聽到事發時車速達到120km/h，但事發路段為盤山公路，不應該如此之快。

其二，是事發后湯先生和家人們在現場并未看到明顯剎車制動很急，且靠近山體一側，有明顯剮蹭痕跡，湯先生推測是車輛無法制動，且表哥是試圖以刮擦山體的形式讓車輛停下來。

最讓湯先生感到不解的是交警向其告知出事之前的行車記錄儀數據都是完整的，但出事時間段內的數據沒有了，具體原因不清楚。

對于這起事故，警方表示，具體情況還在調查中。

特斯拉方面相關負責人也在5月6日回應“界面新聞”時稱，他們已關注到這起事故，目前還是以警方的信息為準，他們會為警方提供必要的支持，但主要是警方在處理，他們不便過多干涉。

自2016年，美國佛羅里達州首次曝光一位特斯拉車主因使用自動駕駛功能導致碰撞死亡后，近乎每年都會有類似特斯拉失速車毀人亡的案例引發熱議，有關特斯拉“失速、剎車失靈、失控”等字眼也每每在事故發生后，成為輿論關注的焦點。

但隨著中國汽車廠商在智能化，尤其是智駕領域的技術發展，以及不少新勢力電動車在產品領域對特斯拉的效仿以及營銷口徑變革，不少用戶似乎正在對“特斯拉事故”的關注呈現出一定程度的“信息疲勞”。

更重要的是，在以往的特斯拉事故中，近乎所有調查結果都指向“駕駛員自身操作不當”，這也令消費者此前對于特斯拉自身安全問題的擔憂逐步緩解。

就在5月1日，江西省贛州市大余縣公安局通報才剛剛通報一起特斯拉Model Y失控事件，警方最終給出的調查結果便是“因緊急避讓行人操作不當”所致。

不過，從另一方面來看，盡管沒有法律層面認定特斯拉在創新技術應用不合規定，眾多事故最終也并未判定特斯拉的問題，但早年間多起操作不當的事故，仍展現了特斯拉在技術和宣傳上造成的誤導。

去年特斯拉曾對全球110萬輛特斯拉汽車進行召回，質檢總局公告稱：本次召回范圍內的車輛，沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略；同時，對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長時間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風險，存在安全隱患。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）也在去年12月，對特斯拉長達數年的缺陷調查后表示，特斯拉讓駕駛員隨時準備接管車輛控制方面的手段不足，進而督促特斯拉召回超過200萬輛汽車。

回到本次事故，在智能駕駛上低調已久的特斯拉之所以再度引起社會的廣泛關注，或源于近期馬斯克訪華所帶來的最直接結果——FSD入華正被提上日程。

綜合外媒報道，4月底馬斯克匆忙訪華的最重要成果，便是特斯拉在中國上線FSD（完全自動駕駛）功能，獲得了中國政府的初步批準。通過接入百度地圖和導航服務，特斯拉掃清了在中國境內行駛的汽車中部署FSD的一大障礙。

在特斯拉中國官方FSD服務購買頁面的描述，也被爆出已經由“稍后推出”改為“即將推出”。

盡管特斯拉中國方面對外回應稱，“目前尚無FSD進入中國的時間表?！钡档靡惶岬氖牵鳛樽钤缣岢黾円曈X端到端智能駕駛方案的技術，FSD在中國的落地或將成為特斯拉維持品牌購買力的另一新武器。

4月28日，中國汽車工業協會、國家計算機網絡應急技術處理協調中心發布《關于汽車數據處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》，特斯拉上海超級工廠生產的全部車型符合合規要求。這不僅意味著各地有望陸續解除對特斯拉等智能網聯汽車等禁行禁停限制，同時也代表著國家層面對于特斯拉數據安全的認可。

而此次事故中所被質疑的特斯拉“失控”與“數據安全丟失”，無疑精準地擊中了特斯拉未來在華布局FSD的要害。

長遠來看，在警方給出最終事故判定前，輿論的發酵勢必將影響到特斯拉在中國進行高階自動駕駛的導入、推廣與宣傳。

自2021年與鄭州女車主正面“硬剛”以來，特斯拉對外的事故處理形象長期以“配合警方”為主。盡管特斯拉在事故責任判定中“鮮嘗敗仗”，但缺乏與用戶的共情，不僅屢次讓特斯拉在輿論中處于下風，同樣也令不少車主在問題發生后走向了特斯拉的對立面。

按以往經驗，本次事件的爭論注定仍需等待警方給出的最終判定公告，但對于屢次“撞上熱搜”且造成重大事故的特斯拉而言，想要在基于用戶信任的前提下在中國市場推廣FSD，或許安靜地等待警方調查結果還遠遠不夠。