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（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）據Electrek、路透社等外媒報道，日前，特斯拉CEO埃隆馬斯克通過內部信宣布全球裁員超過10%。

馬斯克在發給全員的內部信中表示，在為公司下一階段的增長做準備時，審視公司的各個方面，以降低成本和提高生產力是極其重要的。作為這項工作的一部分，特斯拉對公司組織進行了徹底審查，并做出了在全球裁員10%以上的“艱難決定” 。

馬斯克在內部信中沒有透露哪些部門將裁員，以及何時開始裁員，但表示公司的“快速增長”導致了某些領域出現角色和工作職能的重復。

特斯拉 圖片來源：視覺中國

值得一提的是，在內部信發布后，包括核心高管、動力總成及能源工程高級副總裁德魯·巴格利諾在內的一些資深員工也宣告離職。巴格利諾在特斯拉效力長達18年，曾與馬斯克一樣，是特斯拉投資者關系官網上列出的領導團隊的四名成員之一。他也是馬斯克的核心副手，經常陪馬斯克出席日常的財報電話會議，以及幾乎每一場重要發布會。

巴格利諾告別特斯拉

而就在去年8月，特斯拉另一核心高管、首席財務官Zach Kirkhorn離職，也加劇了外界對繼任人選的擔憂。

特斯拉的上一次裁員是在2022年，此前馬斯克曾表示，他對經濟有“超級糟糕的感覺”。而根據特斯拉向美國監管機構提交的文件，2023年末特斯拉的員工人數超過14萬人，比2021年末增長了約4萬人。 此次裁員超過10%，相當于裁去1.4萬名以上員工。

對于特斯拉的裁員，一些分析師認為這是正常的公司戰略；但Running Point Capital Advisors的首席投資官Michael Ashley Schulman認為，核心高管的離職是更大的負面信號，表明特斯拉的增長陷入了困境。

受特斯拉裁員消息影響，當地時間4月16日特斯拉美股大跌5.59%，報收161.48美元，市值蒸發304億美元（約合人民幣2200億元），創下今年以來新低。自今年年初至今，特斯拉市值已蒸發跌35%。作為對比，豐田汽車和通用汽車等傳統汽車制造商股價分別上漲了45%和約20%。

圖片來源：同花順

業內人士認為，特斯拉汽車銷量增長乏力，業績出現滑坡，是公司加速裁員的主要原因。

特斯拉4月曾發布報告稱，由于降價未能刺激需求，其第一季度全球汽車交付量為38.68萬輛，同比下滑8.3%，出現近四年來首次下降。

究其原因，在于特斯拉在更新其老化車型方面的進展十分緩慢，最新走量車型Model 3的上市是在7年前，其后雖有部分改款，但并沒有出現革命性變化。

而且為確保高利率，特斯拉車型的價格長期居于25萬元以上高位，且沒有提供與之相匹配的產品力，從而削弱了消費者對其產品的興趣。

與此同時，來自全球最大汽車市場——中國的競爭對手，正在不斷推出更便宜的車型，并通過價格戰擠壓特斯拉的生存空間。

自2022年起，比亞迪已取代特斯拉，成為全球最大的新能源汽車制造商；而在去年第四季度，比亞迪再度取代特斯拉，成為全球的純電動汽車制造商。

比亞迪宋L

在中國市場，由于價格戰的壓力，與特斯拉Model 3/Y同級別的中型車，底價已擊穿20萬元，大量更大空間、更高配置、更低價格汽車涌入市場分食蛋糕，加之一系列疑似剎車失靈事故的發生，使特斯拉的品牌光環也開始逐漸失效。

乘聯會數據顯示，今年第一季度特斯拉在中國的零售銷量約為13.24萬輛，同比下降3.6%，落于比亞迪和吉利汽車之后，市場份額僅為7.5%。

即便如此，為保毛利率，特斯拉仍選擇和在全球其他市場一樣，在中國市場逆勢漲價。就在4月1日，特斯拉將Model Y在中國市場銷售的主要車型售價均上漲5000元。

財報數據顯示，受中國汽車價格戰的直接影響，特斯拉在去年第四季度的毛利率為17.6%，同樣為4年多以來的最低水平。

為追趕銷量，特斯拉計劃今年在全球第三大汽車市場印度開始銷售從德國工廠生產出口的汽車，并在主要城市尋找展廳和服務中心。

另一方面，馬斯克曾計劃推出一款名為Model 2的低端汽車，預計售價2.5萬美元，計劃于2025年底開始生產，投資者一直指望它能推動特斯拉在大眾市場的銷量增長。但據路透社4月初報道稱，特斯拉已經取消了Model 2的生產。

特斯拉Model 2假想圖

隨后，馬斯克在X上否認Model 2被取消，并稱路透社在撒謊，但并沒有詳加解釋。此后，他也沒有再對這款車型發表評論。

另有報道稱，特斯拉將把Model 2項目的工作重點轉移到基于同一小型車平臺的自動駕駛出租車（Robotaxi）上。對此馬斯克在X上發帖稱，特斯拉Robotaxi將于8月8日發布，但沒有提供進一步的細節。

而自動駕駛汽車和監管專家曾表示，監管部門批準一款全自動駕駛汽車的發布，可能還要再等幾年時間。

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