久久久久精品免费福利电影,国产又黄又大又粗视频,A级毛片免费播放无码,人人妻人人爽人人澡欧美一区

出品：觀察者網(wǎng)汽車頻道【官方號(hào)：引擎視線】

作者：潘昱辰

8月的第一周已經(jīng)過(guò)去，東京奧運(yùn)會(huì)是這一時(shí)期人們茶余飯后討論最多的事情。而車企也不會(huì)放過(guò)借勢(shì)營(yíng)銷的大好機(jī)會(huì)。

例如剛剛上市的廣汽傳祺影豹，就借助“蘇神”蘇炳添9.83秒打破亞洲紀(jì)錄、首進(jìn)100米決賽的機(jī)會(huì)，以致敬為名將新車的起步售價(jià)下調(diào)至9.83萬(wàn)元，成就合作營(yíng)銷的一段佳話。

不過(guò)，并非所有車企都能夠在營(yíng)銷上傳遞正能量：如哪吒汽車高管揚(yáng)言請(qǐng)涉嫌強(qiáng)奸的吳亦凡作為品牌代言人，并不斷炒作這一事件的行為，遭到了網(wǎng)友們的普遍反感與鄙夷。

哪吒汽車高管揚(yáng)言請(qǐng)吳亦凡代言被開除

8月4日，一份哪吒汽車高管彭鋼在微信群內(nèi)揚(yáng)言請(qǐng)已被刑拘的劣跡藝人吳亦凡為品牌代言的內(nèi)容截圖在互聯(lián)網(wǎng)上流傳。哪吒高管的態(tài)度也引來(lái)網(wǎng)友的一致聲討。

其后，哪吒汽車官方、CEO張勇及投資方360集團(tuán)都迅速作出回應(yīng)稱將開除涉事高管。然而亦有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，整起事件很可能是哪吒汽車精心策劃的一場(chǎng)炒作。

車市觀察：

因涉嫌強(qiáng)奸，昔日集高光于一身的吳亦凡被北京朝陽(yáng)警方刑事拘留，從被粉絲追捧的流量明星到階下囚，吳亦凡和他的丑聞引來(lái)了廣大網(wǎng)友的一致唾罵。

在娛樂(lè)圈特別是飯圈中，“黑紅”其實(shí)也是人們見怪不怪的引流手段。然而就在中央決心整治飯圈亂象的背景下，哪吒汽車的前高管卻為了營(yíng)銷不惜頂風(fēng)作案，結(jié)果以一種非常不光彩的方式登上了熱搜，而這種反向的“惡臭營(yíng)銷”同樣引發(fā)了輿論的強(qiáng)烈反感。

不過(guò)，哪吒汽車在事件前后的離奇表現(xiàn)，為這則看似簡(jiǎn)單的“營(yíng)銷翻車”增加了新的劇情。除當(dāng)事人彭鋼“自爆”了自己被開除的下場(chǎng)外，在事發(fā)前一天，哪吒汽車曾發(fā)布了一則詭異的微博，稱“將有大事發(fā)生”（現(xiàn)已被刪除）。而在彭鋼等人的言論被曝光后，哪吒汽車、合眾-張勇等官方微博迅速貼出開除團(tuán)隊(duì)的處置方案，身為投資人的360集團(tuán)更是第一時(shí)間在微博下方回復(fù)表態(tài)，如此迅速的公關(guān)反應(yīng)，讓人不得不懷疑其背后的故事。

盡管哪吒汽車在回應(yīng)媒體詢問(wèn)時(shí)仍堅(jiān)稱“不是炒作”，但整起事件的發(fā)展卻完全朝著彭鋼設(shè)想的方向演進(jìn)著。在獲取流量、破圈出圈這方面，作為一家知名度不算太高的新勢(shì)力，哪吒汽車以“黑紅”的方式取得了前所未有的成功，至于這種流量帶來(lái)的是流芳還是遺臭，目前似乎并不在該公司高層們的考慮范圍之內(nèi)。

作為中國(guó)的二線新勢(shì)力，哪吒汽車近期在市場(chǎng)中表現(xiàn)尚可。然而，新能源汽車在廣袤的汽車市場(chǎng)中占比依然微小，哪吒汽車作為細(xì)分市場(chǎng)中的二線品牌則更少了。衷心希望包括哪吒汽車在內(nèi)的新勢(shì)力能夠靜下心來(lái)踏踏實(shí)實(shí)造車，而不是將小聰明用在個(gè)人和企業(yè)道德底線之下，否則最終只能自食其果。

比亞迪唐EV出海挪威市場(chǎng)

日前，比亞迪首批100輛比亞迪唐EV已經(jīng)由上海運(yùn)抵挪威德拉門港，預(yù)計(jì)在9月份交付當(dāng)?shù)赜脩簦⒂?jì)劃于2021年在挪威市場(chǎng)交付1500輛新車。

車市觀察：

截至目前，比亞迪是中國(guó)在海外新能源市場(chǎng)最具影響力的車企之一。比亞迪電動(dòng)大巴已陸續(xù)進(jìn)入美國(guó)、加拿大、巴西、智利、秘魯?shù)?0多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、300多個(gè)城市累計(jì)推廣應(yīng)用純電動(dòng)商用車超過(guò)7萬(wàn)輛。

由于政策上的優(yōu)勢(shì)，以挪威為代表的北歐國(guó)家已經(jīng)成為中國(guó)新能源汽車進(jìn)軍海外的主要市場(chǎng)之一。在挪威，新能源汽車不僅免除25%的增值稅，海外廠商還免征車輛進(jìn)口稅。

挪威首都奧斯陸雖然緯度高于中國(guó)最北的黑龍江漠河市，但由于屬于處溫帶海洋型氣候，冬季氣溫比黑龍江更高。加之充電設(shè)施齊全，對(duì)用戶而言并沒(méi)有嚴(yán)重的里程焦慮。

同時(shí)，挪威是新能源汽車推廣最為積極的國(guó)家之一，目前新能源汽車占全國(guó)汽車銷量的六成以上，并計(jì)劃在2025年全面禁售燃油車。

而中國(guó)擁有全球最多的新能源汽車企業(yè)，進(jìn)軍海外完全在企業(yè)的長(zhǎng)期規(guī)劃之中，因而挪威往往成為國(guó)內(nèi)企業(yè)出海的首選目的地。

在比亞迪之前，諸如紅旗、蔚來(lái)、小鵬等新能源車企均已向挪威市場(chǎng)投放旗下的新能源汽車。而比亞迪首次出海即選擇旗艦車型唐EV，也是看中了挪威地形多山，適合大尺寸SUV行駛的特點(diǎn)。

但相較成熟的商用車出口相比，新能源乘用車出海對(duì)中國(guó)車企來(lái)說(shuō)目前還處在“幼年期”。

考慮到新能源汽車的整體產(chǎn)銷量仍僅占汽車市場(chǎng)整體的小部分，新能源汽車企業(yè)目前的重心仍然是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸站穩(wěn)腳跟，少量汽車出海的作用仍以擴(kuò)大車企品牌在全球范圍的影響為主。而憑借比亞迪電動(dòng)大巴在海外市場(chǎng)積累的良好口碑，也有望為此次唐EV進(jìn)軍挪威市場(chǎng)帶來(lái)可觀的正向作用。

廣汽傳祺影豹上市

8月1日，廣汽自主品牌全新轎車廣汽傳祺影豹上市。新車定位為運(yùn)動(dòng)型緊湊級(jí)轎車，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，峰值扭矩270Nm，匹配7速雙離合變速箱。

該車型初始售價(jià)區(qū)間為9.88萬(wàn)-12.80萬(wàn)元，后因中國(guó)田徑選手蘇炳添在奧運(yùn)會(huì)100米項(xiàng)目中進(jìn)入決賽并打破亞洲紀(jì)錄，廣汽傳祺又將新車起步售價(jià)下調(diào)至9.83萬(wàn)元，以致敬蘇炳添半決賽時(shí)打破紀(jì)錄的9.83秒成績(jī)。

車市觀察：

作為二線自主品牌，廣汽傳祺近年來(lái)與一線自主品牌相比，略顯疲軟。除了主銷車型GS4需要更新?lián)Q代以迎合新環(huán)境之外，過(guò)往代表轎車陣營(yíng)的GA系列已經(jīng)不能繼續(xù)勝任市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在此背景下，傳祺影豹上市的意義不言而喻。

作為廣汽全新GPMA平臺(tái)打造的首款轎車，從造型上來(lái)看，影豹主要以運(yùn)動(dòng)化的外觀吸引年輕消費(fèi)者，并就標(biāo)準(zhǔn)版和高配版車型設(shè)定了不同版本的外觀，溜背設(shè)計(jì)的車身曲線自然也是不可或缺的。內(nèi)飾則通過(guò)軟質(zhì)材料、升級(jí)的儀表和中控系統(tǒng)加強(qiáng)汽車的檔次感。而在空間方面，2736mm的軸距使得其在同級(jí)別車型中擁有較好的乘坐體驗(yàn)和儲(chǔ)物環(huán)境。

以運(yùn)動(dòng)風(fēng)作為主要產(chǎn)品標(biāo)簽的影豹，其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配最大功率130kW，峰值扭矩270Nm，匹配7速雙離合變速箱。0-100km/h加速時(shí)間為6.95s，NEDC綜合油耗為5.7L，動(dòng)力表現(xiàn)較同樣采用1.5T+7DCT組合的上汽名爵6略有差距，但油耗表現(xiàn)更低。

對(duì)于中國(guó)自主品牌而言，與合資品牌在轎車市場(chǎng)的差距較之SUV更為明顯，諸如影豹等緊湊型轎車的上市主要用途仍在于填補(bǔ)空缺的產(chǎn)品線，為公司的整體銷售表現(xiàn)提供新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

就目前參數(shù)表現(xiàn)來(lái)看，相比較同類產(chǎn)品，在考慮銷售價(jià)格的情況下，影豹做到了將海量的普通消費(fèi)者和偏性能產(chǎn)品的距離縮至無(wú)限短。曾經(jīng)高高在上的一個(gè)產(chǎn)品品類變得唾手可得。

據(jù)廣汽傳祺內(nèi)部人士透露，影豹目前在市場(chǎng)上收獲了極高的關(guān)注度，尤其是年輕群體、二線以下市場(chǎng)，影豹意向客戶占據(jù)了入店客戶的6成以上。

曾經(jīng)，黃色運(yùn)動(dòng)版福克斯之流對(duì)于用戶的吸引力被視作過(guò)去式，但運(yùn)動(dòng)型產(chǎn)品真的失去了吸引力嗎？恐怕不是?？v觀近20年的中國(guó)汽車市場(chǎng)，價(jià)格才是制約這一細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品裹足不前的重要因素。需求一直有，只是消費(fèi)者苦于沒(méi)有釋放的缺口罷了。這類產(chǎn)品一旦學(xué)會(huì)了放下身段，極有可能成為當(dāng)下車市的小藍(lán)海。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。