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作者：潘昱辰

4月23日，長(zhǎng)城汽車(chē)公布2021年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月長(zhǎng)城汽車(chē)共計(jì)營(yíng)收311.17億元，同比增長(zhǎng)150.62%，歸屬股東凈利潤(rùn)為16.39億元，去年同期為凈虧損6.50億元；扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為13.35億元，去年同期為凈虧損7.49億元。在非經(jīng)常性損益項(xiàng)目中，政府補(bǔ)助占據(jù)主要位置。今年第一季度，長(zhǎng)城汽車(chē)共計(jì)獲得2.52億元政府補(bǔ)助。

長(zhǎng)城汽車(chē)在財(cái)報(bào)中表示，第一季度營(yíng)收的大幅增長(zhǎng)主要得益于汽車(chē)銷(xiāo)量的大幅增加。今年第一季度，長(zhǎng)城汽車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)33.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)125.37%，旗下各大品牌均相較去年同期出現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。

具體來(lái)看，以哈弗H6為首的哈弗SUV品牌第一季度共計(jì)銷(xiāo)售22.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109.72%；WEY高端SUV品牌銷(xiāo)售2.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)162.59%；長(zhǎng)城皮卡品牌銷(xiāo)售5.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92.18%；歐拉新能源品牌銷(xiāo)售3.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1035.15%。

另一方面，長(zhǎng)城汽車(chē)海外市場(chǎng)第一季度累計(jì)銷(xiāo)售2.88萬(wàn)輛。除了既有俄羅斯等市場(chǎng)的銷(xiāo)量外，長(zhǎng)城汽車(chē)于今年2月在泰國(guó)發(fā)布GWM品牌，計(jì)劃在3年內(nèi)推出以電動(dòng)汽車(chē)為主的9款車(chē)型，并將率先導(dǎo)入第三代哈弗H6和歐拉好貓兩款車(chē)型。

此外，長(zhǎng)城汽車(chē)今年第一季度的銷(xiāo)售、管理及研發(fā)費(fèi)用均有所增長(zhǎng)。其中銷(xiāo)售費(fèi)用增長(zhǎng)161%至11.44億元；管理費(fèi)用增長(zhǎng)51.45%至6.64億元；研發(fā)費(fèi)用增長(zhǎng)48.56%至9.08億元。長(zhǎng)城汽車(chē)在財(cái)報(bào)中表示，以上費(fèi)用的增長(zhǎng)均與去年同期因疫情所致的基數(shù)較低有關(guān)。

值得一提的是，在長(zhǎng)城汽車(chē)研發(fā)投資中，汽車(chē)智能化、自動(dòng)化等新興領(lǐng)域被視為重點(diǎn)。2020年末，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了咖啡智駕“331戰(zhàn)略”，計(jì)劃2021年實(shí)現(xiàn)中國(guó)首個(gè)全車(chē)冗余L3級(jí)自動(dòng)駕駛，并率先搭載在高端品牌WEY的車(chē)型上。今年2月，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的毫末智行完成了3億元Pre-A輪融資，并戰(zhàn)略投資了國(guó)內(nèi)頭部汽車(chē)芯片企業(yè)地平線。

同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)第一季度的財(cái)務(wù)費(fèi)用為-9801.19萬(wàn)元，同比減少120.31%。長(zhǎng)城汽車(chē)表示，財(cái)務(wù)費(fèi)用變動(dòng)主要系報(bào)告期匯兌收益增加所致。

作為中國(guó)民營(yíng)汽車(chē)制造商的領(lǐng)頭羊之一，在過(guò)去的2020年，長(zhǎng)城汽車(chē)曾實(shí)現(xiàn)創(chuàng)歷史紀(jì)錄的1032億元營(yíng)收。今年1月，長(zhǎng)城汽車(chē)成為又一個(gè)累計(jì)產(chǎn)量突破1000萬(wàn)輛的自主品牌。除了本身主觀表現(xiàn)正常外，客觀來(lái)看，去年同期因疫情導(dǎo)致的基數(shù)較低，是長(zhǎng)城汽車(chē)第一季度業(yè)績(jī)顯著增長(zhǎng)的主要原因。進(jìn)入第二季度后，由于去年同期業(yè)績(jī)開(kāi)始緩慢復(fù)蘇，長(zhǎng)城汽車(chē)無(wú)疑將面臨更大的挑戰(zhàn)。

不過(guò)對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)而言，第二季度也是公司新一輪產(chǎn)品周期的開(kāi)始。在4月下旬的上海車(chē)展上，長(zhǎng)城汽車(chē)共計(jì)發(fā)布哈弗赤兔、長(zhǎng)城炮黑彈、WEY摩卡、坦克300、歐拉閃電貓等超過(guò)20款新車(chē)，以刺激長(zhǎng)城汽車(chē)下半年的銷(xiāo)售增量。

此外，芯片供應(yīng)短缺仍然困擾著全球車(chē)企。有媒體報(bào)道，接近長(zhǎng)城汽車(chē)的知情人士透露，受芯片荒影響，5、6月長(zhǎng)城汽重慶永川、保定徐水兩大基地面臨停產(chǎn)，其中包括哈弗H6、長(zhǎng)城炮、坦克300在內(nèi)的多款熱門(mén)車(chē)型。對(duì)此，長(zhǎng)城汽車(chē)于4月25日發(fā)布澄清公告稱，上述新聞報(bào)導(dǎo)并不屬實(shí)。公司重慶、徐水兩大生產(chǎn)基地并無(wú)停產(chǎn)計(jì)劃，長(zhǎng)城汽車(chē)目前面臨著芯片供應(yīng)緊張的情況，工廠生產(chǎn)受到一定程度影響，但均未停產(chǎn)。

光大證券研報(bào)認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車(chē)第一季度的業(yè)績(jī)?nèi)匀坏陀谛袠I(yè)預(yù)期，主要是由于原材料價(jià)格上漲、芯片短缺、純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量占比上升、單車(chē)固定攤銷(xiāo)成本與單車(chē)返利環(huán)比增加等因素影響。不過(guò)研報(bào)同樣指出，長(zhǎng)城汽車(chē)在新車(chē)型周期驅(qū)動(dòng)下，今年總銷(xiāo)量仍有望穩(wěn)步增長(zhǎng)，并帶動(dòng)單車(chē)盈利修復(fù)。而在自動(dòng)駕駛核心領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)的技術(shù)儲(chǔ)備仍值得被看好。因而光大證券仍維持長(zhǎng)城汽車(chē)A股、H股“增持”評(píng)級(jí)。