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（觀察者網 文/秋水 編輯/徐喆）1970年4月24日，我國第一顆人造地球衛星“東方紅一號”發射成功，太空中第一次有了中國的聲音。

50年后的今天，中國的航空航天事業日新月異。在“東方紅一號”升空50周年之際，中國最大的民營汽車企業吉利控股集團宣布，其戰略投資的時空道宇公司首發雙衛星即將轉入衛星裝配后的各項環境試驗，雙星預計將于2020年6月進行星箭合體試驗，并于年底在酒泉衛星發射中心發射入軌，成為繼SpaceX之后，全球第二家中國首家“一手造車一手造星”的企業。

吉利探索太空的構想，始于全資收購沃爾沃轎車的2010年。當時吉利董事長李書福認為，人類應該以更加大膽和科學的態度，不斷探索與加快開發太空世界與宇宙未來，在保護與發展地球經濟的同時，完全可以開拓更加廣闊的宇宙世界。

2014年，中國民營航天業開始起步，《國務院關于創新重點領域投融資機制鼓勵社會投資的指導意見》提出：“鼓勵民間資本研制、發射和運營商業遙感衛星，提供市場化、專業化服務”。此后，有關政策逐步放開。

臺州吉利衛星項目

商業航天作為技術創新性強、經濟質量效益高且軍民屬性兼備的新興業態，亦成為中國經濟發展新的增長極。經緯創投數據顯示，2017年，中國共有13家商業航天企業獲得總額人民幣21.6億元的融資；2018年，中國商業航天領域至少完成了36筆融資，融資額接近36億元。

當前，衛星互聯網技術已成為通訊領域科技競爭的新焦點，巨頭紛紛入局，全球已進入衛星互聯網的競賽時代。2015年，特斯拉首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克旗下航天公司SpaceX提出星鏈計劃(Starlink)，計劃在2019年至2024年間在太空搭建由上萬顆衛星組成的“星鏈”網絡。在SpaceX的第三批衛星發射成功后，特斯拉市值隨之一飛沖天，在今年年初超千億美元，成為僅次于豐田、全球市值排名第二的汽車企業。

根據航天咨詢公司歐洲咨詢（Euroconsult）發布的《政府航天計劃：基準、剖面與2028預測》中對2018年世界各國政府的航天投資情況分析，各國政府航天投資額前五排名為：美國、中國、俄羅斯、法國和日本。其中，中國穩居第二，2018年投資數額為58.3億美元，且商業化和國際化趨勢正在增強。

在這樣的背景下，2018年，吉利開始布局航天領域，戰略投資航天科技公司時空道宇，成為中國首家自主研發低軌衛星的汽車企業，覆蓋從研發、制造到應用全產業鏈。今年3月3日，吉利衛星項目在浙江臺州正式開工。

時空道宇首發衛星示意圖

吉利方面表示，時空道宇自主設計研發的首發雙星各分系統正樣產品已生產齊套。關鍵載荷完成地面應用驗證，性能指標滿足設計預期。首發雙衛星即將轉入衛星裝配后的各項環境試驗，如模擬衛星隨火箭上升階段狀況的振動試驗、模擬衛星在近零下270℃的太空運行狀況的熱真空試驗等。預計雙星將于6月進行星箭合體試驗。完成試驗考核后，衛星可在符合質量標準的前提下正式在酒泉衛星發射中心發射入軌，為用戶提供高精度定位服務。

同時，吉利還宣布國內首個航天AI數據云OmniCloud即將投入運營，將航天AI數據、工業互聯網等行業進行融合，以衛星技術（通信、導航、遙感）為核心，以衛星信息服務為內容，提供衛星云產品、定制化行業解決方案等在線服務。包括高精度定位在內的各項業務產生的海量數據在經過OmniCloud平臺后，將實現數據資產化、資產價值化。

時空道宇OmniCloud：衛星平臺設備實時監控

今年兩顆低軌衛星的發射，標志著吉利全面進入天地一體化高精定位系統商用驗證階段。同時，領克品牌也宣布與時空道宇共同啟動雙星發射計劃。

吉利控股集團表示，公司正不斷加大對數字科技領域投入，研發自動駕駛、車聯網系統、車載芯片、激光通訊、操作系統、低軌衛星等基礎設施，向未來出行科技集團轉型。

吉利天地一體化的應用場景

據普華永道預測，2030年，中國市場自動駕駛汽車中60%將實現無人駕駛共享出行模式；美國、歐洲和中國共享出行的市場價值將達到1.5萬億美元(約合人民幣100368億元)，年均復合增長率(2017~2030年)約24%。在無人駕駛場景中，對高精地圖的要求達到厘米級，背后則是海量數據采集、數據分析及數據應用的全鏈路技術。沒有低軌衛星一體化服務支撐，未來無人駕駛將成為無稽之談。而吉利的低軌衛星布局，將為未來高級別智能駕駛提供系統化定位服務。

吉利天地一體化布局下的智慧出行

此外，吉利控股此前還布局了共享出行領域的曹操出行、耀出行，以及空中出行領域的太力飛行汽車和Volocopter。在吉利的規劃中，共享出行及低空出行領域均將實現高度自動駕駛。同時，吉利還宣布將整套系統開放給生態合作伙伴，與智能制造、未來出行、大數據等行業深度融合，建立開放共贏的合作生態。

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