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通用汽車總裁：跨越三道障礙，電動汽車方能成為主流
（觀察者網訊 文/潘昱辰）
在特斯拉橫掃美國電動汽車市場的同時，當地最大的傳統燃油汽車制造商——通用汽車集團也因電動化轉型進展緩慢而飽受質疑。日前，通用汽車總裁馬可·睿思在CNN網站撰文稱，電動汽車想要成為市場主流，需跨越續航里程、充電基礎設施和購車價格三道障礙。
通用汽車集團
睿思強調，他并非不看好電動汽車的前景：“就像電力改變了照亮世界的方式一樣，電動汽車和自動駕駛也將永遠地改變汽車業的格局，這只是一個時間的問題。但就像任何革命一樣，這場革命將由市場需求創造。”
但他也坦言，大多數消費者需要的是匹配燃油車續航里程、基礎設施和購車價格的電動汽車：“越早跨越這三大障礙，電動汽車就越快成為主流。”
通用汽車總裁馬可·睿思，主要負責負責中國、北美、南美以及國際地區的業務
睿思認為，續航里程是消費者接受電動汽車的最大障礙。通用的調研結果發現，大多數消費者希望電動汽車至少擁有300英里（約合482公里）的續航里程。
“即使充電基礎設施再多，對更高續航里程的需求也不會緩解。正如加油站越多，對油耗的需求也不會下降一樣。”睿思說。
根據IHS Markit的數據，在美國銷量最高的6款電動車型：特斯拉Model 3、Model S、Model X、雪佛蘭Bolt EV、現代KONA和起亞Niro，全部是續航里程達到238英里（約合383公里，這也是現款雪佛蘭Bolt EV的續航里程）以上的車型，而這些車型共計占到全美銷量的90%。
2020款雪佛蘭Bolt EV
此外，通用的研究還表明，在那些考慮過購買電動汽車但沒有購買的潛在消費者中，充電設施的缺乏是最主要的原因。
睿思表示，要電動汽車讓獲得廣泛的認可，汽車制造商、充電運營商、汽車行業組織和各級政府必須共同努力，在盡可能多的地點提供公共充電服務。同時也不能忽略私人充電樁的需求。研究表明，有近80%的電動汽車車主在家中給汽車充電，近15%的車主在工作時間充電，只有約5%的車主在公共充電樁充電。
盡管電動汽車車主的平均用車成本約為燃油汽車車主的三分之一，但購車成本通常要高出許多。睿思認為，隨著每一代電池技術提高效率和降低成本，以及汽油和柴油發動機監管成本的增加，電動汽車的動力系統將在10年內實現與內燃機的成本平價，從而推動整車價格下降，擴大對普通消費者的吸引力。
睿思表示，通用日前在美國洛杉磯和芝加哥進行了調研，為受訪者提供三款燃油SUV和三款電動SUV作為選擇。結果是，盡管電動汽車的價格要高出數千美元，但仍有45%的洛杉磯受訪者和40%的芝加哥選擇了電動SUV。這一調查結果要比25年前電動汽車剛問世時更加令人鼓舞。
“要讓電動汽車成為主流，汽車制造商只需把它做得和大多數人習慣駕駛的汽車一樣、甚至更好。”睿思認為，車企必須兌現承諾，盡可能生產出價格合理、外形美觀的電動汽車，到那時，電動汽車的接受度會更加廣泛，而這一款的到來可能比大多數人想象的要快。
通用于日前宣布，2020款雪佛蘭Bolt EV將有259英里（約合416公里）的更高續航里程。而在中國，通用也有別克微藍等純電動車型在售。根據通用的規劃，到2023年前將推出20款全新的電動汽車。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 潘昱辰
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