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本文轉(zhuǎn)自澎湃新聞 文/欒鍇韜

今年7月1日，由環(huán)境保護(hù)部和國家質(zhì)檢總局發(fā)布的“國家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”（簡稱國六）將在全國多地正式施行。

雖然還有很多城市尚未公布國六排放標(biāo)準(zhǔn)的具體實(shí)行時(shí)間，但國六準(zhǔn)備到來、國五即將過時(shí)是不爭的事實(shí)。如何盡快清空國五庫存車，也成為了許多經(jīng)銷商心頭的一大難題。

面臨如此嚴(yán)峻的壓力，各品牌經(jīng)銷商們也是腦洞大開，使出渾身解數(shù)，七折甩賣的傳言之后，近期又有消息稱，部分上海東風(fēng)標(biāo)致4S點(diǎn)推出“買一送一”的國五車促銷活動(dòng)，購買一輛標(biāo)致5008或標(biāo)致4008即可在標(biāo)致308、標(biāo)致301和標(biāo)致2008三款車中獲贈(zèng)一輛，而贈(zèng)送的車輛售后服務(wù)和正常購買車輛的售后服務(wù)并沒有任何差別。

某上海地區(qū)東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商的促銷海報(bào)

汽車銷售“買一送一”的情況以往不是沒有過，但極少出現(xiàn)在非豪華品牌中，而經(jīng)銷商如此“大出血”的行為是不是“賠本賺吆喝”呢？帶著這樣的疑問，記者走訪了東風(fēng)標(biāo)致在上海的三家經(jīng)銷商。

根據(jù)位于上海浦東新區(qū)和松江區(qū)的東風(fēng)標(biāo)致4S店銷售人員介紹，店內(nèi)的確推出過“買一送一”的新車促銷活動(dòng)，促銷的相關(guān)信息也基本與海報(bào)上沒有出入。不過，據(jù)銷售人員表示：“參加活動(dòng)有一定的限制”。

記者走訪的某上海地區(qū)東風(fēng)標(biāo)致4S店

根據(jù)銷售人員的介紹，如果選擇“買一送一”的新車促銷活動(dòng)，用戶將不再享受車型已有的價(jià)格優(yōu)惠，而是必須以廠商指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行購車。贈(zèng)品車型為標(biāo)配版，且用戶最終具體獲得哪種配置的贈(zèng)車，要以店內(nèi)庫存情況而定。

以參加活動(dòng)的標(biāo)致5008為例，官方指導(dǎo)價(jià)為18.77萬-27.97萬元，而以贈(zèng)品車型中起售價(jià)最高的標(biāo)致2008為例，其標(biāo)配車型優(yōu)惠后的價(jià)格為8.27萬元，而目前標(biāo)致5008的終端優(yōu)惠在3.5萬-4萬元不等。按照這樣的價(jià)格計(jì)算，用戶購買一輛標(biāo)致5008并獲贈(zèng)一輛標(biāo)配版標(biāo)致2008，相當(dāng)于額外多享受了4萬元左右的優(yōu)惠。

不過，上述4S店銷售人員表示，目前這一活動(dòng)已經(jīng)結(jié)束。另外，記者詢問廠家是否支持這一促銷時(shí)，銷售人員表示：“這活動(dòng)是店里搞的活動(dòng)，跟廠家沒有關(guān)系。”而記者走訪位于上海普陀區(qū)的東風(fēng)標(biāo)致4S店時(shí)發(fā)現(xiàn)，該經(jīng)銷商并未推出過相關(guān)活動(dòng)，店內(nèi)的終端優(yōu)惠還維持在平常的水平。

事實(shí)上，這種經(jīng)銷商“買一送一”的活動(dòng)噱頭在一定程度上還是能起到增加銷量的作用。而除“買一送一”的活動(dòng)外，東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商目前的大幅優(yōu)惠與大力促銷活動(dòng)并不少見，而這與東風(fēng)標(biāo)致目前身陷品牌無力、銷量低谷的狀況關(guān)系更大。

以標(biāo)致和雪鐵龍為代表的法系車，曾經(jīng)憑借部分熱門車型搭上過發(fā)展的快車道，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭日益激烈，自身產(chǎn)品更新緩慢等原因銷量逐漸下滑，日趨被市場(chǎng)邊緣化。

根據(jù)神龍汽車公布的銷量信息，2018年4月，神龍汽車雙品牌（標(biāo)致和雪鐵龍）共售出新車9,543輛，同比下滑65.3%，今年1-4月累計(jì)售出新車44,201輛，同比下滑60%。

面對(duì)困境，無論是神龍汽車還是東風(fēng)標(biāo)致都在積極自救。首先是在人事方面，神龍汽車近兩年來頻繁對(duì)高層人士進(jìn)行調(diào)整。目前東風(fēng)標(biāo)致管理層已基本實(shí)現(xiàn)本土化。而在產(chǎn)品與品牌方面，東風(fēng)標(biāo)致于今年3月發(fā)布了全新旗艦產(chǎn)品——新一代標(biāo)致508L車型，東風(fēng)標(biāo)致也希望標(biāo)致508L能夠承擔(dān)重塑品牌形象、銷量提升和開拓高級(jí)別市場(chǎng)空間的重任。鑒于此，東風(fēng)標(biāo)致給新一代標(biāo)致508L定下了年銷2萬輛的目標(biāo)。

新一代標(biāo)致508L并未能夠達(dá)到東風(fēng)標(biāo)致的銷量預(yù)期

不過，從目前新一代標(biāo)致508L上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，東風(fēng)標(biāo)致的自救之路還任重而道遠(yuǎn)。

據(jù)悉，新一代標(biāo)致508L上市后兩個(gè)月的銷量分別為606輛和506輛，如果未來兩個(gè)月仍無法實(shí)現(xiàn)銷量爬坡，不但會(huì)離年銷量目標(biāo)越來越遠(yuǎn)，也極有可能逐漸被市場(chǎng)遺忘。

過去的2018年，東風(fēng)標(biāo)致全年銷量僅有14萬輛，跌幅超過43%。同時(shí)，2018年也是東風(fēng)標(biāo)致品牌成立以來考驗(yàn)最為嚴(yán)峻的一年：品牌人事動(dòng)蕩、銷量的下滑、經(jīng)銷商風(fēng)波等都沖擊著消費(fèi)者和經(jīng)銷商的信心。今年3月，東風(fēng)標(biāo)致確立了2019年的銷售目標(biāo)14.05萬輛，基本與2018年的銷量齊平，然而從過去幾個(gè)月的銷售成績來看，想要完成這一目標(biāo)還有很大的難度。

對(duì)于在華表現(xiàn)不佳的原因，PSA集團(tuán)管理委員會(huì)主席卡洛斯·唐唯實(shí)認(rèn)為，這是由于過去PSA集團(tuán)對(duì)于品牌價(jià)值宣傳不到位和PSA集團(tuán)在華機(jī)構(gòu)的運(yùn)營效率低造成的。只要解決了這兩個(gè)問題，就能扭轉(zhuǎn)PSA集團(tuán)在華的困局。

但對(duì)于當(dāng)前的東風(fēng)標(biāo)致來說，如何成功的實(shí)現(xiàn)自救仍然是一個(gè)亟待解決的問題。部分經(jīng)銷商“買一送一”的行為也只能解一時(shí)燃眉之急，而且雖然能夠短時(shí)間內(nèi)消化不少國五庫存車，但也有可能對(duì)東風(fēng)標(biāo)致的品牌形象造成一定負(fù)面影響。對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致來說，重回主賽道的任務(wù)仍舊艱巨且緊迫。