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文 | 徐喆

眾所周知，2018年中國汽車市場經歷下跌，遭遇28年以來的首次負增長。持續多年增長的中國乘用車市場從成長期到成熟期的增速迅猛，現已進入了發展的瓶頸期。而汽車消費的放緩直接影響了宏觀消費數據，整體車市與資本雙寒冬的消息讓大環境哀嘆遍布，憂心忡忡。

但是在危機之中，也有非常積極的信號，純電動汽車為主的新能源汽車正在快速崛起，整體宏觀經濟依然會保持持續增長的趨勢，這也將拉動整個車市回暖。

造車新勢力中，威馬汽車近期表現非常耀眼。今年一月份的新車交付數量中，威馬EX5位居首位，也給這家新造車企業注入了強心劑。威馬并沒有停下腳步，2月28日，威馬EX5在年后迎來一次免費升級，此次升級主要針對充電效率、儲能管理、舒適性體驗三個方面。

威馬EX5在2月28日迎來免費升級

按照威馬官方說法，充電升級方面將提高快充效率，滿足A 用戶冬季用車需求。儲能管理升級方面將優化儀表盤電量準確性，舒適升級將針對EX5駕駛位左腳腳感冷和后排體感冷的情況，通過相關零部件升級，優化用戶車內體驗。用更通俗易懂的話來解釋，威馬汽車會通過“2.28產品升級”解決此前用戶提到過EX5不足的地方，1、解決充電功率較低，導致充電速度慢。2、修改靜置掉電問題。3、改善車內體感較冷問題。當然，如果車主提出了其它問題，威馬也會提供個性化方案解決。

那么，威馬EX5在升級以后效果究竟如何？我們專門采訪了一位已經完成升級的用戶。

黃曉棠是威馬EX5北京用戶，同時也是首批接受“2.28”升級的車主。下面通過黃先生的親身經歷，來了解一下威馬EX5在通過這次產品升級以后各方面的體驗。

維修師傅對威馬EX5進行軟件系統升級

快充功率低的改善

之前黃先生在使用部分快充充電樁時，充電功率低，一些高速公路服務區的充電樁因兼容問題無法使用。針對這方面問題，威馬對動力電池控制模塊（BMS）進行了軟件升級。

在升級之后，黃先生表示：“我個人的情況是通過這次升級，基本達到了我之前的計劃要求，快充、充電樁兼容方面有顯著改善，不只是我，剛在車友群看到同樣升級后的威馬EX5快充也都有改善，高速路服務區許繼充電樁兼容問題也都已經解決了。”

快充功率正常

對于儲能的優化

很多車主包括黃先生都在之前遇到夜間停車后掉電的問題，威馬本次對整車控制模塊（VCU）進行了升級，增加了對蓄電池傳感器（IBS）的失效狀態監測，當發生蓄電池計算電量偏差時通過降低喚醒蓄電池電量（SOC）閾值來規避頻繁喚醒，從而防止掉電。

“除開中間未知原因引起的續航顯示不準其余均達到了百分比與剩余續航里程的對等，而且都比較準確。能明顯感受到表顯糾正頻率變高，不止一次我看到續航里程在瞬間變動，至少從升級過后的這幾天來看還未發生耗電的情況。”黃先生對于本次儲能的優化比較滿意。

電量與剩余續航里程顯示正常

舒適度升級明顯

最后，是車主們最關切的車內體感冷問題的解決方案。在車輛升級中，工作人員更換了改進的空調腳部出風口并對車內一些位置進行了重新密封。

經過體驗后，黃先生說道：“完成升級后一直在用手感受門邊、腿部位置以及空調腿部出風口，漏風情況基本可以排除了。由于是單人單車，沒辦法測試后排，但隨著溫度不斷降低，車內前擋頻繁起霧，我想車內空間密閉性應該有了明顯的提高。”可見這次改善措施對于寒冷漏風問題解決得較為到位。

除改善上述問題之外，黃先生還向我們透露了另外一個令他滿意的細節，“2.28升級計劃中，威馬汽車是支持上門取車，這點對用戶非常貼心。我在接到了威馬售后打過來的電話，記錄核對了車輛信息和地址信息后，很快就收到了e代駕E車管家上門取車的短信通知。威馬汽車為本次新春升級計劃特別籌劃了上門取送車服務，為的就是盡量不影響車主的工作和生活，不得不為這次威馬的服務點贊。”

代駕人員上門取車

雖然威馬汽車一直都以“普及者”定位自己，也并沒有因為走“性價比”路線，而讓售后服務縮水。通過黃先生“2.28”產品升級中，可以看出威馬目前已經提升了有關充電效率、電池儲能優化以及車內舒適性等用戶提出的問題，實實在在地踐行威馬讓用戶“用得爽”的初衷。在此作者呼吁，威馬EX5車主，趕緊聯系當地智行合伙人進行車輛升級服務，能夠明顯提高使用幸福感。

威馬創始人沈暉一直堅持著C2M定制化新零售，重塑汽車消費市場的人-貨-場，帶動整個汽車流通產業效率的提升，可行性和優越性部分得到了市場的充分驗證。

回顧新能源汽車快速崛起的歷程，在國家新能源政策的大力推動下，新能源汽車市場從2014年開始快速發展，增速遠超乘用車整體市場。威馬汽車作為先行者，傾聽用戶反饋，不斷強化用戶體驗，已經在智能電動汽車的馬拉松賽跑中獲得領先位置。

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