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2024年12月31日，2025年春運火車票正式開售。此外，全國春運電視電話會議研判，今年春運期間，全社會跨區域人員流動量將達到90億人次左右，規模可能會創歷史新高。

今年過年提前了且人數又比往年多，人們自然而然就會關心，春運的車票好不好買？今年鐵路部門在售票方面接連推出了新舉措，除了學生和務工人員預約購票服務，一些地區還試點推出了“系統自動提交購票訂單”功能，放票時間一到，官方自動幫你搶票。這些新功能是如何運轉的？買票能否變得更快捷？春節回家的路是否更順暢？

預約購票服務已上線 春運的車票到底好不好買？

本周二，國家發展改革委等部門召開全國春運電視電話會議，綜合研判了鐵路客運量有望突破5.1億人次，規模在去年歷史峰值的基礎上，會進一步增加。

今年春運從1月14日開始，到2月22日結束，為期40天。周二早上八點，春運火車票開售。不到兩個小時，浙江寧波站就已售出1萬多張車票。熱門方向依然是外來務工人員集中返鄉的地區，包括開往成都、南寧、長春、貴陽等方向的普快車票基本處于候補狀態；去往合肥、福州、溫州等地的中短途車次部分時段車票，也需要候補。

鐵路寧波站客運值班員 張依婷：我們會根據旅客們的預約情況、候補情況，適當增開一些列車。這就需要旅客如實填寫候補車次，這樣鐵路收集到信息，候補的人越多，我們就會往這個方向增開列車。

相比去年，今年春運提前了12天，也使得務工流和探親流要與陸續放假的學生流相互交織。賈小鵬是杭州一所高校的大二學生，學校在春運第一天放假。為了能及時返回甘肅老家，以往他都會提前計算好開票時間，卡點搶票。

浙江科技大學電氣學院大二學生 賈小鵬：以往買票一般都是要連續定好幾個鬧鐘，包括要找身邊好幾個同學同時用我的身份信息幫忙搶票，有時候搶不成功還要候補很長時間，甚至候補還會不成功。一般都會優先購買直達的車票，如果直達的車票無法購買，再考慮中轉的車票。返程的車票相對回家的車票要稍微好買一點，但有時候甚至要提前兩三天返校才能搶得到車票。

隨著近年來互聯網成為鐵路售票的主要途徑，要想在春運期間順利獲得回家車票，不僅要拼手速，包括票源、網速和操作設備質量在內的因素，也會影響購票成功率。就在今年春運購票前，鐵路12306推出了學生預約購票專項服務專區，優化調整學生優惠票發售和查驗規則。賈小鵬按照預約規定，提前填寫了出行信息，并已成功預約到回家的動車票。

賈小鵬：打開12306客戶端之后就可以看到學生購票專項服務專區，點進去后要先進行學生優惠資質核驗。完成核驗之后，根據提示填寫目的地、到達地、出發地、出發時間、車次和席別之后，就可以確認訂單，然后等待預約通知。

除了學生外，鐵路12306也為務工人員開辟了預約服務專區。在南京務工的曾欣，已經提交了三張往來長沙的車票，等待兌現。而從長沙再去往縣城的車票，她還需要持續關注購票時機。

事實上，今年鐵路部門還在北京、天津、上海、江蘇、浙江、廣東各車站，往返四川、重慶各車站列車的長途區段車票中，試點推出“系統自動提交購票訂單”功能。也就是說，旅客可預先填寫購票信息并支付票款，鐵路12306將根據旅客設定，自動為其提交訂單。同時，鐵路客服也表示，這個功能相當于提交預約單，并不能確保搶票成功率 ，系統會根據訂單提交時間先后順序和其他購票請求，一同進入購票隊列。

國鐵成都局重慶北站黨總支副書記 劉真珍：開車前的16天，系統就會通過短信和12306客戶端通知的方式，提醒旅客可以選擇確認并且進行預支付。對于已經預支付的預填單，系統將在上車站起售時刻，根據旅客設定的購票優先等級，依次提交購票請求。購票成功以后，將通過短信和App通知的方式，告知結果，對沒有選擇預支付的，仍然可以通過手工方式，在起售時提交預填的購票信息。

鐵路12306科創中心副研究員 王拓：試點的方向也是我們通過大數據分析，發現在春運期間這些方向往返的客流非常密集。為了照顧這樣的出行群體，相比于旅客自己購票的方式，我們通過購票信息預填功能，旅客可以不用時刻關注余票的信息，能夠緩解旅客的焦慮感。后續我們也會充分收集旅客的意見和建議，通過對一些業務還有技術上不斷迭代優化，去評估是否具備進一步擴大試點范圍的條件。

此外，鐵路部門提示，如果沒有買到直達火車票，旅客還可以考慮分段購票，中轉換乘。

王拓：我們還是建議旅客使用官方的平臺購票，針對直達車沒有票或者是沒有直達車的情況，我們也推薦旅客使用12306上的中轉換乘功能，系統會自動為旅客推薦有余票的中轉換乘方案。這樣可以省去很多旅客自己找車次、拼車次的時間，也盡可能地提升旅客的購票體驗。

今年春運 如何做好兜底工作？

以前過年回家，要在火車站、代售點排隊買票。現在，隨著互聯網普及，購票變成手機上點一點，檢票也從人工打孔變成刷身份證一秒過閘。去年11月起，我國鐵路客運領域開始推廣電子客票，不再需要紙質車票，極大提高了旅客出行效率。可是總有一些步伐不是那么快的人，他們或者不太會使用智能手機，或者要手里拿著紙質車票才覺得踏實。在人擠人的春運中，他們該怎么辦？今年春運又會怎樣兜底呢？

本周五，春運火車票開售第二天，上海虹橋站一窗通辦窗口前，不時傳來游園敲擊鍵盤的聲音。不用鼠標，僅用一塊鍵盤，最近她以驚人手速和流利英語走紅網絡。

鐵路上海站虹橋車間售票員 游園：第一天工作開始就是不用鼠標的，它有可能點不準，如果用鍵盤打的話，可以控制我自己打的數字。

以前的春運和節假日，乘客拼體力排隊買票，而作為售票員的游園，每天早上5點趕地鐵首班車到崗，拼手速搶票，下午4點下班，最多的時候一天賣出一千多張車票，手速正是在那個時候練出來的。2024年11月1日起，鐵路客運推廣使用全面數字化的電子發票，旅客通過互聯網購票，不用取票就能進站乘車。上海虹橋站也順應無紙化出行時代的要求，將原先單一功能的售票窗口，升級為可同時辦理購票、退改簽、重點旅客服務等14項業務的一窗通辦。買票的少了，但每天問詢的就有8000左右的人次。

在游園看來，人工窗口起著兜底作用，她擔心稍一疏忽就會導致旅客排很長時間或激化矛盾，提高業務熟練程度，諸如這樣的手速成為她和同事的工作標配。不久前免簽政策調整，上海成為很多外國旅客來華第一站，每天服務的旅客中，外籍人士能占一半。她說以前不在乎，現在則要加緊練習英語，從工作出發，練習實用英語。