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【文/觀察者網 齊倩】在大連金州灣東部海域，運輸車輛正往來穿梭，機械作業正轟鳴陣陣。

自今年年初開始，大連金州灣國際機場建設工程便持續有序推進。目前，機場航站樓及樓前高架橋樁基礎工程已經開工，正在如火如荼地建設之中。

預計在不久的將來，這里將誕生一座世界上最大的海上機場——大連金州灣國際機場。

中國正在建設世界最大海上機場，引起了各國多家媒體的密切關注。

“中國在其航空花名冊上又增添了一項最輝煌的成就：在人工島上建造了世界最大的海上機場。”12月19日，美國有線電視新聞網（CNN）注意到了中國航空業的迅猛發展，稱“中國有望超越美國，成為世界最大的航空旅行市場”。還有美媒形容稱，中國又一次展現了“基建狂魔”的力量。

與此同時，《印度斯坦時報》、新德里電視臺（NDTV）等多家印媒紛紛以“中國正在建設世界最大海上機場”為標題，關注著大連金州灣國際機場建設進度。

大連金州灣國際機場示意圖 《中國新聞周刊》

據香港《南華早報》日前報道，大連金州灣國際機場將覆蓋一個面積為20平方公里的島嶼，面積超過占地12.48平方公里的中國香港國際機場和占地10.5平方公里的日本大阪關西機場。建成后，大連這座東北城市作為區域交通樞紐的地位將得到鞏固。

報道提及，大連因其地理位置優越，與鄰近的日本和韓國貿易往來十分頻繁。大連位于渤海海峽北端，人口超過700萬，已發展成為煉油、航運和物流服務以及濱海旅游的樞紐。

加拿大國際機場協會稱，新機場航站樓初期每年可容納4300萬名乘客，是現有機場的兩倍多，最終每年可容納8000萬名乘客。該協會還表示，每年最終將有100萬噸貨物通過該機場。

《南華早報》援引航空咨詢業專家李瀚明的話說，“大連人說（這個機場）是最大的，那就是最大的。”

建設工程正在有序推進 大連發布

大連金州灣國際機場坐落于大連金州灣東部海域。作為國內首個離岸式“人工島”機場，該機場占地面積達20平方公里，項目按照運行等級4F標準設計，計劃建設4條跑道及90萬平方米的航站樓，該機場建成后將成為世界最大離岸式“人工島”機場。

根據《大連新機場總體規劃（2023年版）》，大連金州灣國際機場定位為區域樞紐機場，以2035年、2050年為近期、遠期規劃目標年。近期規劃年旅客吞吐量4300萬人次、貨郵吞吐量55萬噸、飛機起降32.8萬架次；遠期規劃年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量150萬噸、飛機起降54.1萬架次。

據了解，大連現有機場為大連周水子國際機場，該機場建于1927年，是國內現存并持續運營的歷史最為悠久的機場之一。而隨著大連經濟持續發展，城市建設迅速將機場包圍，如今周水子國際機場距離大連市中心僅10公里，也是國內極少數位于市區的機場。

目前，這座已經運營將近一個世紀并經多次擴建的機場已達到極限，無法再向周邊擴大。

在此之前，大連已為新機場建設籌謀多年。

早在2003年，大連就啟動新機場選址論證工作；2009年，設計單位提出在渤海金州灣海上選址方案；2011年，大連新機場填海工程啟動。其間，“填海造地”背后的生態問題也一定程度上拖慢了整體進度。直到2022年10月，大連新機場終于取得立項批復。

今年6月，航站區深層地基處理工程全面開工；10月，機場航站樓及樓前高架橋樁基礎工程正式開工標志著新機場航站樓工程正式進入建設階段；12月17日，大連新機場配套預留工程開工……預計在不久的將來，一座世界上最大的海上機場即將在大連誕生。

“這一機場，當地人盼了二十余年。”日前，《中國新聞周刊》如此報道稱。

東北大學公共政策研究院院長杜寶貴稱，遼寧省和大連市對大連金州灣國際機場的建設一直持較為積極的態度。他表示，新機場是東北振興最重要的在建項目之一，它的建成將提升大連作為國際性綜合交通樞紐城市的地位，為大連帶來更多的商業機會和就業機會。

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