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月升月落、潮來潮往。月球，這顆距離地球最近的天體，無時無刻不在影響著地球上的萬物生靈。

月球上到底有什么？是否和人類想象的一樣？人類能否在月球上開辟一個新的家園？懷揣著對月球的探索欲望，人類探月的腳步從未停歇。中國嫦娥，便是這其中的一員。

《大國總師》第一期專訪嫦娥六號總設計師胡浩，為我們揭秘中國嫦娥不平凡的探月之旅。

53天，1935.3克嫦娥六號

在月背開個“盲盒”不容易

每一克從月球上帶回的“土特產”都尤為珍貴。更何況，嫦娥六號攜帶的月背樣品是人類歷史上的首次，具有極高科研價值。而月球挖土，則被稱為是在月球上“開盲盒”。“因為我們無法預知從月球采回的樣品會帶來什么樣的科學成果。”

然而，由于著月地點的地質狀態不確定，落月機會也只有一次，“我們的設備不能搬家，落在哪就在哪鉆；”同時，落月時間也很有限，“我們還有好多事情要做。”此次采樣也是充滿諸多的不確定。

面對這些挑戰，胡浩帶領團隊“把方案做到極致”，開展大量實驗和驗證工作，在有限時間內如期完成任務。

不少人對人類首次獲得的月背樣本感到好奇，到底月背土壤和月球正面土壤有什么區別？在看到月球背面拿回來的土壤后，胡浩從鏟取的角度給我們揭秘：“在鏟取的過程當中，感覺月球背面的月壤和月球正面的月壤好像不太一樣。但是有什么不一樣，得讓科學家來說。這個可以作為一個謎題留給后續不斷揭秘。”

太空“打水漂”

這個技術只有中國在用

2024年6月25日，嫦娥六號返回器采用半彈道跳躍式再入返回方式回到地球，即人們俗稱的“打水漂”。

對于這個獨特的返回方式，胡浩不無自豪，因為這個方法只有中國在用。

是大氣層有彈力嗎，為什么要“打水漂”式返回？對此，胡浩表示，這“不是一個彈起來的過程，而是穿過大氣二次再入”。

嫦娥六號以第二宇宙速度返回地球，“在進入大氣的時候速度很快，帶來的氣動加熱和氣動力影響很嚴重，也很復雜。”為了確保嫦娥六號的返回精度，讓返回艙能精準降落在著陸點，技術人員通過“穿過大氣，再出大氣層，再再入大氣這么一個過程”來減小它的速度，并對抗它的燒蝕程度，這實際上就是利用大氣來減速，以降低嫦娥六號返回艙再次再入大氣層的速度和過載。

經過兩次再入過程，返回艙的過載已經減小到人所能承受的范圍，而這也是在為后續載人登月創造一些條件。

除此以外，在月球上能夠可靠穩定地著陸、能穩定可靠地上升、能夠在月球軌道上實現可靠地交會對接……“這些都是為后續工程在鋪路，以后載人登月也會用到這些技術。”

沒有實現不了的事

堅信“中國人一定會站在月球上”

敢于走別人沒有走過的路，不斷在攻堅克難中追求卓越。

對于從事航天事業40年、與探月工程相伴20年的胡浩來說，中國探月工程從零起步，一路走來，從跟跑、并跑到現在的領跑，“能夠如期實現，是挺不容易的一件事。”

特別從嫦娥五號評審會開始，就有專家現場表示反對，因為“那個方案太復雜，并環環相扣，哪個環節出現了問題，后邊都無法實現。”胡浩說，“在天上、在你沒看到的地方，航天器動作特別多，精度要求特別高，動作特別復雜，容易受環境影響。”

但憑借著對事業的信念、對工作的“精益求精”和團隊的“共同作戰”，探月團隊終于“一步一個腳印”實現了中國人“上九天攬月”的夢想。

2026年前后發射嫦娥七號；2028年前后發射嫦娥八號；2030年前實現中國人登陸月球……

“中國人一定會站在月球上。”談及未來，胡浩充滿信心，這不僅是為了圓夢，更是為了讓探月技術成果更好地服務人民。“探索是人類發展的原動力，最終的目的，一定是增進人類福祉，讓老百姓能夠受益，推動人類社會的進步，這件事是毋庸置疑的。”