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燃爆發生時，楊安正在睡夢中，他幾乎是被爆炸聲震醒的。驚醒后，他立即起床，拉著母親和妻子一起下樓。他不知是發生爆炸了還是樓棟坍塌了。

楊安居住在小張各莊居民小區東區1號樓。這棟1996年修建的磚混結構板樓有6層，共18戶人家，目前居住著十四五戶，60歲以上的老人約有10位。

下樓過程中，楊安看了眼外面，發現爆炸區域的水泥地面在燃燒，“這條公路原本的地面是瀝青柏油路，水泥地面的部分是地鐵22號線曾經圍擋、施工過的作業點。”

公開資料顯示：在建的地鐵22號線是京冀首條跨省域城市軌道交通線路，項目西起北京市朝陽區東大橋，終至北京市平谷新城。線路全長約81.2公里，其中河北段線路長約30km，共設5座車站，分別是燕郊鎮站，神威大街站，潮白大街站，高樓站，齊心莊站，預計2025年開通。

同住東區1號樓的羅志記得，以前在小區門前南北向的迎賓路上，曾因工期緊張，地鐵工程不間斷施工，“他們‘當當當’地打了30多根樁，最近的離我們大約只有十幾米。”地鐵施工隊利用機械的力量，將20米的工字鋼插進土里打樁。

羅志說，樓下打樁、拔樁的時候，由于震動幅度太大，居民感覺像在坐過山車，甚至有鄰居家的PVC管道被震裂。

大約從2023年12月開始，有居民去投訴，大概持續了一個多月。羅志說，在這之后，地鐵施工時間才開始變得規律，現在基本上早上七八點開始施工，晚上十點左右停止施工。

他回憶，開始修建地鐵后，家里停過兩次電，分別是2023年12月7日和2024年1月28日；2024年春節后，樓棟里的暖氣主管道泄漏，導致井蓋往外噴熱水，流到院里的水結成了冰。

小張各莊居民小區東區1號樓居民委托的房屋質量檢測 受訪者供圖

去年12月，楊安在家里陽臺上安裝了監控。監控中拍攝到，燃氣爆炸的當天，3月13日早晨7點20分，地鐵工人在附近施工。

同一天，羅志因為要早起送孩子，7點40分左右路過后來發生爆炸的地方，“聞見了一股味道，很臭。”由于時間匆忙，他并沒有來得及多想，當他和孩子離開后不久，爆炸聲就從身后傳來了。

重返“危房”

燃爆發生后，東區1號樓的樓體產生傾斜，橫切面有裂紋。楊安后來測量出來裂紋深度達到10米左右。

他說，整棟1號樓只有他家的玻璃沒有碎，因為去年6月翻修時，他安裝了一千多元一塊的防爆玻璃。但是，客廳、陽臺、窗戶的外框架，受爆炸氣流影響，已經倒塌。

到了3月13日晚間，鎮政府把小張各莊居民小區東區1號樓所有居民安置在離家兩公里外的一家酒店內，安排了三餐。

3月15日晚，澎湃新聞記者在小張各莊居民小區東區1號樓樓下，見到多名住在政府安置酒店、回來取衣物的居民。單元樓門前，鋪滿了玻璃碎片，抬眼望去，一到六樓多戶人家窗戶被炸碎，窗框向內凹陷。樓梯間，老舊的木制窗框前堆滿了脫落的木塊和手指般細長、鋒利的玻璃殘片。

3月15日晚，小張各莊居民小區東區1號樓有的人家玻璃脫落，有的人家窗框向內凹陷

羅志回來給父親取高血壓、心臟病的藥，和給九歲的女兒，四歲的兒子拿一些玩具，干果和餅干。羅志的家和想象中受到爆炸影響的房子不同，北歐風的家具一塵不染，走到客廳前，才會發現靠陽臺的南窗窗框全部被拆除，陽臺墻體開裂，本該安裝窗戶的地方，缺失了拳頭大小的水泥塊，地上有被收拾過的玻璃碎片和窗框。

羅志家的陽臺外墻

衛生間棚頂的鋁塑板多處脫落，空洞處隱約可見樓上住戶家的下水管。

羅志很愛惜這套房子，3月14日，他特地回來把家里收拾了一遍。羅志記得，2020年秋天，他和妻子購置了這套114平的三居室，花費近170萬。“為了孩子考慮，家具都用的好材料。” 家中被炸毀的斷橋鋁窗戶，花了兩萬元。

羅志心情低落，擔心房子往后很難交易。至于后續能否回家住，他難掩內心擔憂：“雖有專業人士來檢測，但我心里還是‘突突’的，擔心有其他排查不出的隱患。”

他翻出一樓鄰居發到樓群里的照片，那是幾年前，一樓住戶裝修時，發現房屋地基有空槽，凹陷。加之地鐵施工和這次百米之外的爆燃，都令他感到不安。

地鐵施工前，該小區東區1號樓居民裝修時房屋結構已有破損。受訪者供圖

地鐵施工前，該小區東區1號樓居民裝修時房屋結構已有破損。受訪者供圖

站在高處陽臺，澎湃新聞記者看到爆燃處的建筑物被綠布包裹，周圍搭起了腳手架。迎賓路被封控路段，有多輛施工吊車和兩輛大巴車，兩處搭起臨時帳篷，現場有警務人員值守。

據羅志介紹，3月14日早晨，施工隊拆除了1號樓沒有護欄的幾家窗戶框架，并表示之后政府會再給他們安裝新的窗戶。但羅志希望能夠保持原狀，“讓領導看到實際情況，墻體開裂，再裝窗戶存在安全隱患。”

羅志家客廳朝南的窗戶震碎，有施工隊來拆除了窗框

管道緣何泄漏

被轉移到安置酒店后，羅志和妻子各自帶著兒子、女兒住，父親單獨住一間。房間內唯一的桌椅要騰給孩子寫作業，大人只能坐到床上。

平時孩子放學后學習、就餐的“小飯桌”也在封鎖區內，羅志只能自行接送兒女上學，而由于局部封鎖，“路都繞來繞去”。他說，已經跟單位請了三天假了，“只能繼續等”。

3月15日晚，迎賓路交通管制路段

3月15日這天離開1號樓前，羅志和鄰居一家把停在樓棟旁的轎車開走了，以免被可能砸落的玻璃擊中。政府工作人員告訴他們，燃氣管道泄漏點還沒找到，讓他們不要再回1號樓。

據三河市應急管理局局長紀宏圖介紹，燕郊鎮較早地開通了管道燃氣，地下管網比較復雜，老的管網已經使用20多年，埋藏最深的位于地下12米，事故調查難度較大，難以確定單點泄漏還是多點泄漏。爆燃事故與部分經營業主操作不當沒有直接關系。

對此，澎湃新聞聯系三河市當地兩家燃氣公司——泰達燃氣和百川燃氣，工作人員均稱，燃爆地的燃氣不是由他們供應，其他情況不便透露。另據羅志和楊安介紹，他們小區的天然氣由泰達燃氣公司提供。

國務院安委會綜合檢查組燃氣專家霍志剛接受澎湃新聞采訪時表示，管道泄露導致燃爆，意味著燃氣經營者在日常巡檢、管理等方面存在一些問題。

燃氣爆炸有三個要素，一是燃氣泄漏；二是遇引火源；三是燃氣在空間達到一定的濃度。霍志剛說，“燕郊爆炸應該是地下管道破損，致燃氣泄漏，從縫隙里竄出來，聚集到固定的空間后，遇引火源發生爆炸。”

據他分析，地下燃氣管道泄露有幾種原因：第一是地面自然下沉，導致地下薄弱的燃氣管道破損；第二是外力所致，比如附近施工，可能對管道形成壓力，導致破損；第三是老舊管線的自然銹蝕；第四是管道制造的缺陷。另外，驚蟄過后，土地復蘇，原來的凍土被軟化，也可能導致燃氣管道破損。

核心期刊《煤氣與熱力》雜志發布的一則分析報告（https://mp.weixin.qq.com/s/5Tzql-aNgepTyS9IHx-pNw）顯示，2023年全年共收集到媒體報道的國內（不含港澳臺）燃氣事故612起，造成77人死亡，434人受傷。在已核實原因的169起天然氣管網事故分析樣本中，第三方施工破壞引發的事故有144起，占比85.2%。

2023年，已核實原因的天然氣管網事故中，各種事故原因及占比情況 來源：《煤氣與熱力》雜志

中國消防協會科普委委員許傳升說，現在尚未調查清楚，具體要看燃氣管道泄漏的地方，才能判斷此次管道泄漏的原因。

許傳升同時提醒公眾，如聞到燃氣泄漏，又不確定泄漏點，應立即去到空曠地方，并及時撥打燃氣公司電話，或者撥打110、119轉接燃氣公司。

（澎湃新聞記者 劉昱秀 明鵲 袁璐 柳婧文 實習生 張振宇 賈舟洲 楊婭萌；文中人物李偉、張磊、張旭、羅志、楊安為化名。）