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北京：個人第2輛及以上小客車將退出
據北京市人民政府網站5月7日印發《北京市“十四五”時期交通發展建設規劃》（以下簡稱《規劃》）的通知，其中提到，為加強擁車用車管理，降低小客車出行強度，加強“一人名下多車”治理，推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出，到2025年，全市小客車保有量控制在580萬輛以內。
《規劃》提出，調控小客車數量，逐步增加新能源指標占比，優先向無車家庭配置小客車指標，加強“一人名下多車”治理，推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出，到2025年，全市小客車保有量控制在580萬輛以內。持續強化機動車通行管理，落實外埠進京車輛禁限行和國三柴油貨車全市域禁行措施，實施工作日高峰時段區域限行交通管理措施，加強違規電動三四輪車管理。
實施新能源物流配送車輛優先通行政策，并適時研究新的通行管理措施。加快推動小客車由購買管理向使用管理轉變，運用科技、經濟、法律、行政等手段，在管好道路停車的基礎上，強化居住區停車管理和單位停車管理，綜合施策、“以靜制動”，調控小客車使用需求，降低小客車使用強度。
《規劃》還強調倡導綠色低碳出行理念，提高綠色出行比例。
強化綠色導向，推進綠色出行網絡建設，促進道路設施、軌道交通、地面公交、慢行系統等網絡有機融合，鼓勵引導市民由小客車出行向軌道交通、地面公交、步行和自行車等綠色出行轉變，爭創綠色出行城市。推進軌道交通網絡化發展，統籌利用既有鐵路，構建快速聯系城市副中心及多點新城的軌道網絡。
基于完整街道理念優化道路空間再分配，研究設置復合型專用道。在綜合交通樞紐或公共交通站點規劃設計中，優先考慮公交、慢行等綠色出行方式的空間分配。通過減少機動車道數量、壓縮機動車道寬度，推動道路空間向綠色出行方式傾斜。引導道路停車位減量化發展，結合實際需求動態調整，為綠色出行提供更多的通行空間。
依托MaaS平臺，通過碳交易等市場化手段，完善面向綠色出行群體的碳普惠激勵模式，引導市民逐步形成低碳生活方式和消費理念。研究完善新形勢下綠色出行統計口徑和指標測算方法。到2025年，中心城區綠色出行比例力爭達到76.5%，城市副中心綠色出行比例達到80%。
優化調整貨物運輸結構，提升綠色貨運比例。促進城市貨運綠色發展。充分發揮鐵路在大宗貨物中長距離運輸中的骨干作用。依據“宜公則公、宜鐵則鐵”的原則，持續優化貨物運輸結構，到2025年，實現全市貨物到發綠色運輸比例不低于12%。
- 責任編輯: 沈玉萌
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