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8月21日，中國援助烏干達(dá)“萬村通”二期項目實施研討會在烏首都坎帕拉舉行，標(biāo)志著烏干達(dá)“萬村通”項目二期400個村落建設(shè)工作全面啟動。中國駐烏干達(dá)使館蔣季青參贊、烏干達(dá)信息通訊部首席工程師Paul Odoi、烏地方政府代表、四達(dá)時代集團(tuán)代表以及項目實施團(tuán)隊負(fù)責(zé)人等30余人出席會議。四達(dá)時代已于2019年1月圓滿完成了烏干達(dá)“萬村通”項目一期500個村落的建設(shè)工作，并為項目村落培訓(xùn)了大量本地技術(shù)人員，為項目運營和用戶正常收看衛(wèi)星電視提供持續(xù)的技術(shù)支持和保障。

2015年12月，中國國家主席習(xí)近平在中非合作論壇約翰內(nèi)斯堡峰會上提出，為推進(jìn)中非全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系建設(shè)，中方愿同非方重點實施“十大合作計劃”，其中人文合作計劃中提出“為非洲1萬個村落實施收看衛(wèi)星電視項目”。商務(wù)部會同中宣部、外交部、新聞出版廣電總局并經(jīng)黨中央國務(wù)院批準(zhǔn)，選定北京四達(dá)時代集團(tuán)作為項目實施單位。截至2021年8月，“萬村通”項目已順利完成非洲20個國家項目驗收，覆蓋非洲大陸8612個村落，直接受益家庭超過17.2萬戶，實現(xiàn)覆蓋的民眾超過650萬。

中國駐烏干達(dá)經(jīng)商處蔣季青參贊致辭

研討會上，蔣季青參贊表示，“萬村通”項目在烏實施以來，為相關(guān)村落的公共區(qū)域和家庭免費安裝太陽能電視機、太陽能投影設(shè)備及數(shù)字機頂盒設(shè)備，使村民可免費收看電視節(jié)目。近年來，“萬村通”項目還逐步開通了非洲本土語言、少兒等多個頻道，豐富了包括烏在內(nèi)的非洲民眾文化生活。人文交流是中烏、中非合作的重要組成部分。在“萬村通”項目實施過程中，雙方通力合作，有力促進(jìn)中烏兩國人文交流，推動中烏全面合作伙伴關(guān)系不斷深入發(fā)展。

烏方參會代表表示，正如烏第一夫人兼教育體育部長珍妮特?穆塞韋尼指出的那樣，“萬村通”項目為烏社區(qū)和學(xué)校提供數(shù)字電視設(shè)備，讓烏民眾能收看到各種精彩節(jié)目，大大拉近了烏普通民眾和外界的距離，為烏民眾了解世界、觀察世界、開拓視野甚至思考世界問題打開了新的窗口，也有助于烏在校學(xué)生們更好學(xué)習(xí)成長。

烏方表示，正是因為“萬村通”項目實施效果好，烏方再次請求中方在烏實施第二期“萬村通”項目。感謝中方同意繼續(xù)在烏實施相關(guān)項目，相信這將進(jìn)一步提升“萬村通”項目在烏全境的覆蓋范圍，不斷助力烏國家建設(shè)特別是精神文化建設(shè)，促進(jìn)烏中兩國人文交流合作。

據(jù)悉，四達(dá)時代今年承建烏干達(dá)“萬村通”項目二期的400個村落，將為這些村落的公共區(qū)域和家庭免費安裝太陽能電視機400套，太陽能投影設(shè)備800套，數(shù)字機頂盒設(shè)備8000套。

談到“萬村通”工程的施工，包含烏干達(dá)團(tuán)隊在內(nèi)的四達(dá)時代建設(shè)者們紛紛表示，雖然施工過程困難重重，可再難也要一一克服，讓受惠村落滿意。在非洲各國實施“萬村通”項目時，承建方四達(dá)時代的中非員工遭遇并克服了許多始料未及的困難，但也收獲了非洲民眾的肯定和感激。

烏干達(dá)項目團(tuán)隊在施工中發(fā)現(xiàn)，受援村落房屋多是由鐵皮和木架搭成的簡易棚。這里的道路年久失修、坑坑洼洼，行車走路都很困難。由于路上花費時間較多且晚間照明不佳不利于施工，團(tuán)隊成員天不亮就得清點物資材料動身，休息時簡單吃幾口白薯充饑。

而這些困難幾乎成為了烏干達(dá)項目團(tuán)隊的日常，而其他受援村落所在國家的項目團(tuán)隊也面臨著一系列挑戰(zhàn)。

天氣條件惡劣，嚴(yán)重影響施工。

非洲雨季來臨時，下雨可長達(dá)數(shù)月，本來就很差的道路中斷、橋梁坍塌，運輸和施工都極為困難。在臨近撒哈拉沙漠的塞內(nèi)加爾北部地區(qū)Louga省，白天氣溫更是高達(dá)50度，四達(dá)員工常常要頂著高溫忙碌作業(yè)。

交通設(shè)施落后，設(shè)備運輸艱難。

受援村莊位置分散，又極為偏僻，肯尼亞800個受援村莊遍布全國47個郡，最偏遠(yuǎn)的距離都內(nèi)羅畢1200公里，相當(dāng)于從北京到上海的距離，坐車要日夜不停地開上三天三夜才能到達(dá)目的地。而農(nóng)村地區(qū)普遍路況很差，許多地方幾乎相當(dāng)于沒路，有路的地方多是泥路和砂子路。甚至在乍得北部沙漠地帶，車下的路就是沙漠，必須由當(dāng)?shù)叵驅(qū)ьI(lǐng)，否則一不留神就會陷入沙地，迷失荒漠。而遇到山區(qū)，車子根本上不去，所有設(shè)備都要靠人力，空手上去都要歇上幾歇。馬達(dá)加斯加首都之外各省交通狀況極差，最南部村落援助設(shè)備要花2周時間才能運到，部分村落的設(shè)備需要從汽運到海運再到牛車，最后10公里山路完全是人拉肩扛；馬拉維大部分村落距首都遙遠(yuǎn)且無基本的公共交通設(shè)施，位于馬拉維湖中心島的村子，每周只有一趟船往返；為尼日利亞幾個海島村莊安裝設(shè)備時，海浪差點把施工隊乘坐的小船掀翻，不少從內(nèi)陸來的安裝工被顛簸狀態(tài)的小船折磨得頻頻嘔吐……