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1996年，中國(guó)鋼年產(chǎn)量第一次超過(guò)1億噸。1999年新中國(guó)成立50周年國(guó)慶時(shí)，上海團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)制作的鋼鐵花車(chē)駛過(guò)天安門(mén)廣場(chǎng)，全國(guó)人民都看得到上頭的醒目字樣：“年產(chǎn)鋼1億噸”“鋼產(chǎn)量世界第一”。

本文圖片均來(lái)自上觀新聞

誰(shuí)能想到，20多年后的今天，一家企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)曾經(jīng)整個(gè)中國(guó)一年的鋼鐵產(chǎn)量。

中國(guó)寶武集團(tuán)今天在上海宣布，2020年其鋼產(chǎn)量已超過(guò)1億噸，成為近十年來(lái)全世界唯一一家年產(chǎn)量突破“億噸”的鋼鐵集團(tuán)。

不光是加法

20多年前的“1億噸”，是“九五”期間舉國(guó)振奮的大事件。

新中國(guó)成立伊始，鋼鐵產(chǎn)能就是體現(xiàn)中國(guó)工業(yè)化程度的重要標(biāo)志。全國(guó)鋼產(chǎn)量破億噸時(shí)，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)能的世界占比從建國(guó)初期的0.1%，提升至超過(guò)13%，第一次成為世界最大鋼鐵生產(chǎn)國(guó)，為中國(guó)制造走向世界舞臺(tái)奠定基礎(chǔ)。

1999年，國(guó)慶花車(chē)駛過(guò)天安門(mén)廣場(chǎng)

去年全年，中國(guó)鋼產(chǎn)量已占到全球的54%。從全國(guó)1億噸，到一家企業(yè)1億噸，直觀地看，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)體量滄海桑田的巨變。然而，兩個(gè)“1億噸”之間，還有更深層的變化。

伴隨入世后中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)十多年高歌猛進(jìn)。發(fā)展的同時(shí)，也催生了種種問(wèn)題。

2016年寶鋼集團(tuán)與武鋼集團(tuán)聯(lián)合重組成立中國(guó)寶武，正是我國(guó)開(kāi)始全力推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革之時(shí)。鋼鐵行業(yè)去過(guò)剩產(chǎn)能，是當(dāng)時(shí)重要的改革任務(wù)。

中國(guó)寶武本身就是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的產(chǎn)物。兩大鋼鐵巨子以瘦身健體為目標(biāo)實(shí)施聯(lián)合重組，為全國(guó)鋼鐵行業(yè)化解過(guò)剩產(chǎn)能、解決粗放發(fā)展問(wèn)題提供了實(shí)踐樣板。

4年后，中國(guó)寶武的“1億噸”突破，依然深深植根在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的土壤之上。近兩年里，中國(guó)寶武依靠市場(chǎng)化方式，主動(dòng)作為，在國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)開(kāi)啟規(guī)模速度空前的“大整合”：先后重組安徽馬鋼和山西太鋼兩大鋼企，同時(shí)入主重慶鋼鐵、托管中鋼集團(tuán)。

如今的“1億噸”既是加法，又是減法。加的是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，馬鋼、重鋼等的加入，使中國(guó)寶武站上了億噸平臺(tái)；減的則是持續(xù)淘汰落后產(chǎn)能，告別污染排放、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、低效傳統(tǒng)模式，減去影響發(fā)展質(zhì)量的負(fù)面因素。

供給側(cè)新貌

“實(shí)現(xiàn)‘億噸’后，我們將全力追求極致的產(chǎn)能效率。在不新增投資的情況下，提高高端產(chǎn)能利用率，充分挖掘產(chǎn)能空間。”

中國(guó)寶武黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳德榮表示，“十四五”期間，企業(yè)將繼續(xù)緊緊扭住供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主線，保持快節(jié)奏的聯(lián)合重組步伐，力爭(zhēng)終結(jié)國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)“散、小、亂、低、差”野蠻生長(zhǎng)的局面，并且打破現(xiàn)有的國(guó)際鋼鐵市場(chǎng)、原材料市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，增強(qiáng)中國(guó)鋼鐵業(yè)的世界話語(yǔ)權(quán)。

“1億噸”背后，供給側(cè)的新貌已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。如今，中國(guó)寶武能夠進(jìn)一步發(fā)揮大企業(yè)的研發(fā)引領(lǐng)與聚集效應(yīng)，給科研工作者創(chuàng)造一片沃土。加入寶武的各方力量各展所長(zhǎng)，拓展鋼鐵業(yè)的技術(shù)邊界，高溫合金、鈦合金、大交通輕量化材料、碳材料等正在成為研發(fā)創(chuàng)新的新重點(diǎn)。“智慧工廠”“一鍵煉鋼”“黑燈工廠”“智慧物流”“遠(yuǎn)程運(yùn)維”……數(shù)字賦能之下，越來(lái)越多的黑科技開(kāi)始覆蓋全國(guó)各大基地。

中國(guó)寶武集團(tuán)寶鋼股份湛江鋼鐵基地

我國(guó)提出碳中和目標(biāo)后，中國(guó)寶武著眼供給側(cè)，更清晰看到了發(fā)展綠色制造技術(shù)，是解決未來(lái)鋼鐵業(yè)的立身根本、發(fā)展大計(jì)。中國(guó)寶武提出，“十四五”期間將從視覺(jué)和嗅覺(jué)淺層次的污染治理，進(jìn)入更深層面：從工藝上解決高排放高消耗問(wèn)題；研發(fā)推廣長(zhǎng)短流程低碳冶金技術(shù)路線；推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)型短流程鋼廠的布局。

在鋼鐵業(yè)綠色發(fā)展領(lǐng)域，中國(guó)寶武已經(jīng)著手探索氫冶金，推進(jìn)碳捕捉利用、冶金和碳利用工藝的耦合等前沿技術(shù)。隨著集中度提升，這些探索不是一兩座鋼廠的“樣板房”，而將成為服務(wù)于整個(gè)鋼鐵行業(yè)乃至傳統(tǒng)制造業(yè)綠色發(fā)展的創(chuàng)新路徑。

哪一種邏輯

上世紀(jì)80年代開(kāi)始，一家名叫米塔爾的鋼鐵公司，令全世界鋼鐵業(yè)第一次見(jiàn)識(shí)了資本擴(kuò)張的威力。

米塔爾抓住當(dāng)時(shí)全世界鋼鐵業(yè)衰落、國(guó)營(yíng)鋼企私有化的“大退潮”，依靠資本運(yùn)作，通過(guò)與國(guó)際金融大鱷聯(lián)合以抄底和股權(quán)交換方式，極速擴(kuò)張。2006年收購(gòu)世界第二大鋼企歐洲安賽樂(lè)公司后，新公司安賽樂(lè)米塔爾一舉成為十多年來(lái)全球最大的鋼鐵巨頭。

資本席卷全球鋼鐵業(yè)時(shí)，曾經(jīng)的世界第一新日鐵經(jīng)營(yíng)者認(rèn)為，鋼鐵業(yè)的并購(gòu)重組，不應(yīng)聽(tīng)從對(duì)沖基金所代表的“金錢(qián)邏輯”，不能只追求短期利益。

日本新日鐵、韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵和中國(guó)的寶鋼，都曾是鋼鐵業(yè)聚焦做精品的代表，均重視長(zhǎng)期研發(fā)、技術(shù)積累，并不過(guò)于看重產(chǎn)能規(guī)模上的快速增長(zhǎng)，然而當(dāng)資本“兵臨城下”時(shí)，一度都感受到了莫大的壓力。

面對(duì)全球競(jìng)爭(zhēng)格局，中國(guó)寶武從誕生之初開(kāi)始，就需要在十字路口做出抉擇：是繼續(xù)沿襲老牌鋼鐵巨頭的傳統(tǒng)發(fā)展路徑，還是轉(zhuǎn)變思路，在更高層次上重新謀篇布局？

中國(guó)寶武經(jīng)營(yíng)者敏銳地觀察到，現(xiàn)代信息技術(shù)突飛猛進(jìn)，為企業(yè)突破地理限制、打破規(guī)模邊界提供了技術(shù)基礎(chǔ)；全球化大勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，也為企業(yè)規(guī)模化發(fā)展帶來(lái)產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)業(yè)化創(chuàng)造空間。

“大和精可以同時(shí)兼顧。按照我國(guó)鋼鐵業(yè)從‘老大’變‘強(qiáng)大’的時(shí)代要求，也需要去除‘小而精’的思想枷鎖，瞄準(zhǔn)更加高遠(yuǎn)的產(chǎn)能目標(biāo)。”

“億噸”之后

近年來(lái)，安賽樂(lè)米塔爾的擴(kuò)張速度漸漸慢下來(lái)，依靠資本邏輯大量收購(gòu)，帶來(lái)的后遺癥逐漸顯露。這讓中國(guó)寶武在追求“億噸”過(guò)程中時(shí)刻警醒——產(chǎn)能規(guī)模始終只是手段，并非最終目的。

一次中國(guó)寶武內(nèi)部會(huì)議上，陳德榮曾自問(wèn)自答地說(shuō)道：“追求‘億噸寶武’有什么價(jià)值？”他的思考是，這樣的規(guī)模可以帶來(lái)極致的專(zhuān)業(yè)化分工，繼而形成生產(chǎn)組織運(yùn)行穩(wěn)定，使產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率前所未有地提升。

在中國(guó)寶武對(duì)未來(lái)的設(shè)想中，如果將10座甚至20座鋼廠的多元化配套業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，用智慧制造打破時(shí)空界限，就能讓整個(gè)鋼鐵業(yè)默契得宛若一座巨大的工廠。這樣的設(shè)想，過(guò)去在一座鋼廠里再怎么改進(jìn)工序，都無(wú)法實(shí)現(xiàn)；同樣，僅僅依靠資本擴(kuò)張而非專(zhuān)業(yè)化整合，也不可能成功。

最近對(duì)馬鋼的重組整合中，新路徑已展露端倪：一些同質(zhì)化低效業(yè)務(wù)得到調(diào)整，一些具有獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的“小板塊”提檔升級(jí)。智慧制造加速覆蓋，技術(shù)含量高、附加值高的新產(chǎn)品層出不窮，成為當(dāng)前引領(lǐng)企業(yè)營(yíng)收利潤(rùn)雙增長(zhǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

邁入“億噸”規(guī)模之際，中國(guó)寶武還提出了明確的“萬(wàn)億營(yíng)收”目標(biāo)，即在“十四五”期間打造若干個(gè)千億元級(jí)營(yíng)業(yè)收入、百億元級(jí)利潤(rùn)的支柱產(chǎn)業(yè)和一批百億元級(jí)營(yíng)業(yè)收入、十億元級(jí)利潤(rùn)的優(yōu)秀企業(yè)。

站在“億噸”的新起點(diǎn)上，鋼鐵強(qiáng)度倍增，性能翻番；耐蝕倍增，壽命翻番……這些在“單打獨(dú)斗”年代可望不可及的目標(biāo)，也已經(jīng)提上了中國(guó)寶武的發(fā)展議程。