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本文轉載自微信公眾號“央視新聞”（ID：cctvnewscenter）。

新冠肺炎疫情初期，載有4806人的郵輪“歌詩達賽琳娜”號駛向天津母港，郵輪上出現人員發熱的情況，天津市有關部門在24小時內進行了妥善處置。這背后有著怎樣的緊張故事？處置人員制定了哪些預案？

央視新聞《共同戰“疫”》邀請天津市委常委、天津市疫情防控指揮部防控組指揮長于立軍，天津市濱海新區區委副書記、天津濱海新區疫情防控指揮部總指揮楊茂榮，講述在“歌詩達賽琳娜”號上，與時間賽跑的24小時。

接到這個消息是什么時候？有什么感受？

于立軍：大年三十晚上不到十二點接到電話，當時聽得心驚肉跳。我第一時間向天津防疫工作領導小組作了匯報， 領導小組下達了七個方面的指令：

第一，當時天津市啟動了應急一級響應，郵輪應該在適當的地方先停下來。

第二，船上人員已在海上漂了6天，要把國內的最新情形告訴他們，方便配合所有的防控工作。

第三，組織專家帶醫療隊上船進行體溫等監測。

第四，用最快捷、最安全的交通工具保證所有措施順利實現。

第五，如果有檢測結果是陰性的人員，要立即組織有序疏散；如果結果呈陽性，要有相應的預案。

第六，安置好船上湖北籍，特別是武漢籍的人員。

第七，這艘船不能再出發，取消后續3700多名乘客的船上行程。

事實也證明，這七條指令是果斷又正確的。

這艘船最后停在離岸15海里外，是出于什么考慮？

楊茂榮：如果等郵輪到了母港，我們再登船檢測，會耗費大量時間，且對疫情防控帶來風險。所以接到指揮部命令后，我們立即指派一名負責同志組成醫療隊，于凌晨五點乘駁船趕到錨地。郵輪抵達錨地以后，醫務人員迅速登船，首先對17名發熱病人進行咽拭子采樣，然后對船上3706名游客、1100名船員逐一進行體溫監測和流行病學調查。

對乘客的檢查是否存在難度？

楊茂榮：起初，我們想把所有人員組織到餐廳去檢測，這樣可以節省時間。但這艘船有14層甲板、1500個房間，人員流動性很大。有些游客還有抵觸心理、不配合檢測，因此困難重重。

于是，登船人員決定讓所有游客留在自己的房間，工作人員分組逐一進入房間對游客進行采樣、體溫監測和流行病學調查。采樣共耗時4小時。

為什么選擇讓直升機飛到郵輪旁取送檢測樣本？

楊茂榮：錨地到郵輪母港有15海里，用駁船運輸需耗時2小時，但用直升機運送則只需15分鐘，所以我們決定派直升機去郵輪取樣。

當時，直升機在輪船艙內后側放下懸梯，船上工作人員把采集的樣本吊上直升機。直升機到岸后，我們安排警車開道，用最短的時間、最高的效率，將樣本送往檢測中心。

當時只對17名有發熱癥狀的旅客進行了檢測，現在看來，是否做到位了？

于立軍：當時我們非常慎重，特地讓天津衛健委主任咨詢專家，在這樣密閉的船艙里，所檢測的17人結果都是陰性，對于全艙人員和疫情該如何判斷？專家在詳細了解情況后，認為在密閉船艙里對這17個人進行檢測，相當于在同一環境下重復了17次檢測，因此得出的結論是，當時船艙里沒有新冠病毒。

當時船下還有3000多人等待上船，是怎么處理的？

于立軍：這3700多人本來要在大年初一下午4點坐郵輪出發，其中約120人來自湖北，包括部分來自武漢的人員。如果允許這個船繼續航行，相當于人為制造了一個便于病毒傳播的密閉艙，造成的危害將是致命的。所以我們取消了當日及之后的班次，全部退掉3700多名乘客的票。乘客們對此非常理解和支持。

現在是否還在追蹤船上的4806人？他們的情況如何？

于立軍：住在天津的35名武漢籍游客沒有任何發熱癥狀。1100多名船員現在正在履行新工作職責，他們也沒有發熱癥狀。我們也未接到其他游客的相關報告。從我們監測到的、公布的確診病例的流動調查來看，目前還沒有發現與該郵輪相關的病例報告。

幾個關鍵詞來形容此次24小時的處置過程？

于立軍：第一個關鍵詞是快。人的健康、生命在和時間、病毒賽跑，一刻都不能慢。我們的決策、準備、實施都需要快。

第二個是穩。面對復雜情況，不能有失誤、重復，必須一次性做到底，所以要穩妥地一次性處理到位。

（央視總臺記者丨孫強）