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非法改裝利益鏈：普通貨車(chē)加7萬(wàn)竟能改成“百?lài)嵧酢?/h3>

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2019-10-13 14:41:37 字號(hào)：A- A A+ 來(lái)源：北京青年報(bào)

最后更新: 2019-10-13 14:54:38

本文轉(zhuǎn)自微信公號(hào)“北京青年報(bào)”

無(wú)錫高架橋側(cè)翻事故發(fā)生后，調(diào)查組初步分析系運(yùn)輸車(chē)輛超載所致。據(jù)新華社報(bào)道，兩輛大貨車(chē)共裝載了300多噸熱軋鋼卷。北京青年報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從額定載重幾十噸的普通貨車(chē)，“升級(jí)”成載重百?lài)嵉木逕o(wú)霸，背后有一條“非法改裝”利益鏈。從網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)配件，到工廠定制“升級(jí)”，再到短暫“復(fù)原”以通過(guò)年審，只需七八萬(wàn)元。

普通重型貨車(chē)加7萬(wàn)可變“百?lài)嵧酢?/strong>

已從事貨車(chē)長(zhǎng)途運(yùn)輸20年的資深司機(jī)李輝（化名）告訴北青報(bào)記者，在短途運(yùn)輸當(dāng)中，超載“百?lài)嵧酢必涇?chē)不少見(jiàn)，“能運(yùn)百?lài)嵰陨系呢涇?chē)還是挺多的，但主要是跑三四百公里的短途運(yùn)輸，長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)脑?huà)就比較少。”他表示，這類(lèi)可載百?lài)嵷浳镆陨系闹匦拓涇?chē)一般是通過(guò)改裝而成，“目前市面上一般最大承載量的貨車(chē)額定載重也就40多噸，超過(guò)一百?lài)嵖隙ň褪浅d，超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有車(chē)企會(huì)推出這么大承載量的貨車(chē)的，只能自己找人改裝。”

李輝告訴北青報(bào)記者：“像我們這種沒(méi)有改裝過(guò)的車(chē)，車(chē)斗是裝不了那么多貨物的，所以要改裝的話(huà)，就要改動(dòng)車(chē)斗、車(chē)軸、剎車(chē)系統(tǒng)之類(lèi)的，基本上是找修理廠，費(fèi)用一般在10萬(wàn)元左右。”

一名私人貨車(chē)車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人劉剛（化名）介紹，此前他自己的車(chē)隊(duì)就有50余部“百?lài)嵧酢弊孕敦涇?chē)，“都是直接從車(chē)廠定制的掛車(chē)，根據(jù)自己的需求定制掛車(chē)尺寸并加固，價(jià)格15萬(wàn)左右，比非定制的掛車(chē)要貴七八萬(wàn)元，加上車(chē)頭，一輛整車(chē)50多萬(wàn)元。 ”劉剛說(shuō)，他的貨車(chē)核定質(zhì)量是49噸，主要在本地周邊跑運(yùn)輸，一般能裝到連車(chē)帶貨100多噸，最多的時(shí)候可裝到200噸以上。

網(wǎng)上有人叫賣(mài)改造“百?lài)嵧酢钡呐浼?/strong>

除了找車(chē)廠、維修廠外，現(xiàn)在網(wǎng)上也能買(mǎi)到改裝配件。有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，自己也能完成部分改裝。

12日，北青報(bào)通過(guò)在某電商平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，一些網(wǎng)店有專(zhuān)供“百?lài)嵧酢睊燔?chē)使用的多款配件，包括剎車(chē)泵閥、輪胎等，價(jià)格多在200元至2200元之間。

有剎車(chē)泵閥賣(mài)家在產(chǎn)品介紹中宣稱(chēng)，該產(chǎn)品與目前市場(chǎng)上同類(lèi)產(chǎn)品相比，同等條件下，超載車(chē)輛滿(mǎn)載正常行駛時(shí)，制動(dòng)距離能縮短近40%，并且可減輕50%的踏板力。在產(chǎn)品交流區(qū)，有買(mǎi)家直接問(wèn)“后三橋100多噸，用哪一種比較合適？”“拉一百?lài)嵑糜脝幔俊?

北青報(bào)記者以買(mǎi)家身份咨詢(xún)了其中一位店主，對(duì)方推薦了某剎車(chē)泵閥，并稱(chēng)該品牌某型號(hào)標(biāo)注適用80至120噸，平時(shí)拉七八十、八九十噸沒(méi)問(wèn)題，“一個(gè)閥可用兩年多，大部分司機(jī)買(mǎi)回去自己安裝，我們也會(huì)通過(guò)視頻進(jìn)行指導(dǎo)。”

短暫“復(fù)原”通過(guò)年審再重新“改裝”

一名一線執(zhí)法人員介紹，貨車(chē)司機(jī)為了能拉更多的東西獲利，常常會(huì)要求廠商設(shè)計(jì)載重量更大的車(chē)輛，“就和此前裝臺(tái)式電腦和現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)一樣，廠商可以根據(jù)客戶(hù)需求改裝軸距、增厚輪胎和增加弓子板，這樣‘百?lài)嵧酢诔鰪S時(shí)候就有了。”

而且，這些車(chē)廠、維修廠還會(huì)提供后續(xù)“維護(hù)”服務(wù)。根據(jù)我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，營(yíng)運(yùn)貨車(chē)每年都需經(jīng)公安部門(mén)年審。因此，如何通過(guò)年審就成了“百?lài)嵧酢笔紫刃枰媾R的難題。

李輝說(shuō)，自己這么多年見(jiàn)過(guò)的“百?lài)嵧酢焙芏啵话愣裕难b過(guò)的“百?lài)嵧酢币谎劬湍芸闯鰜?lái)，所以為了順利通過(guò)車(chē)檢，司機(jī)都會(huì)在年審前把改裝過(guò)的部位復(fù)原，等過(guò)了年審再重新裝回來(lái)。

競(jìng)爭(zhēng)激烈運(yùn)費(fèi)下降，一些司機(jī)冒險(xiǎn)改造

李輝說(shuō)，對(duì)于改造后的“百?lài)嵧酢眮?lái)說(shuō)，除了可能因?yàn)槌d引發(fā)交通事故、或者被查面臨高額處罰外，駕駛“百?lài)嵧酢睂?duì)司機(jī)本身也是一種很大冒險(xiǎn)，“開(kāi)20噸的車(chē)，和100噸的車(chē)感覺(jué)還是很不一樣的，安全隱患很大。”

明知有隱患，為何貨車(chē)司機(jī)還要屢屢冒險(xiǎn)改裝“百?lài)嵧酢保坷钶x說(shuō)：“開(kāi)貨車(chē)肯定是拉的貨越多越賺錢(qián)，這幾年也經(jīng)常有同行在網(wǎng)上發(fā)聲，說(shuō)不超重就賺不到錢(qián)。但其實(shí)這幾年過(guò)路費(fèi)、油費(fèi)并沒(méi)有大幅上漲。之所以賺不到錢(qián)主要是因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)在逐年下降，以前是每噸100元，現(xiàn)在只有50元，所以重型貨車(chē)的運(yùn)營(yíng)壓力就很大。”在他看來(lái)，造成這一現(xiàn)象的其中一個(gè)重要原因就是，最近幾年投入物流運(yùn)輸?shù)呢涇?chē)越來(lái)越多，以至于各個(gè)物流公司只能壓低運(yùn)費(fèi)以獲取訂單。

事實(shí)上，交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾介紹，由于我國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)放較早，宏觀調(diào)控還不完善，造成供求失調(diào)、車(chē)多貨少的現(xiàn)象。過(guò)剩的運(yùn)力擁擠在有限的貨運(yùn)市場(chǎng)空間，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)降低，而運(yùn)價(jià)下滑又刺激了車(chē)輛超限超載，靠超限超載來(lái)彌補(bǔ)損失，從而形成越超限超載運(yùn)價(jià)越低，運(yùn)價(jià)越低越超限超載的惡性循環(huán)。因此，超載和改裝在我國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)上較為普遍。

法規(guī)：載重貨車(chē)最高不能超過(guò)49噸

事實(shí)上，“百?lài)嵧酢钡摹胺欠ㄉ矸荨痹谙嚓P(guān)法律法規(guī)中早有明確規(guī)定。根據(jù)《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2016年第62號(hào)）規(guī)定，貨物運(yùn)輸車(chē)輛最大車(chē)貨總質(zhì)量為49噸，超過(guò)49噸即為超限車(chē)輛。

據(jù)常年工作在治理超限一線的工作人員介紹，超載超限車(chē)輛超過(guò)公路和橋梁時(shí)，可能出現(xiàn)超出設(shè)計(jì)承受力甚至路面損毀、橋梁垮塌的情況，也容易發(fā)生嚴(yán)重道路交通安全事故。

他表示，原則上看，大貨車(chē)載重超過(guò)49噸就屬于違法，超過(guò)百?lài)嵏菍儆趪?yán)重違法。但針對(duì)“百?lài)嵧酢钡奶幜P，各地標(biāo)準(zhǔn)并不一樣，整體上看處罰標(biāo)準(zhǔn)都較低。不少貨車(chē)司機(jī)為了更多牟利鋌而走險(xiǎn)。

據(jù)江西九江交警巢警官介紹：“車(chē)輛超載，交警部門(mén)可以直接處理，如果超限，則由運(yùn)管部門(mén)處理，處罰從5000元至50000元不等，具體要看超限情況多嚴(yán)重。特別嚴(yán)重的，可以對(duì)當(dāng)事駕駛員進(jìn)行行政或刑事處罰。”

嚴(yán)查后超載現(xiàn)象已有緩解

今年8月19日，交通運(yùn)輸部辦公廳、公安部辦公廳和工業(yè)和信息化部辦公廳發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)超長(zhǎng)違法運(yùn)輸行為治理的通知》，其中明確提到，將強(qiáng)化對(duì)乘用車(chē)集中裝車(chē)點(diǎn)、物流場(chǎng)站、乘用車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)廠區(qū)的源頭監(jiān)管，嚴(yán)禁不符合裝載要求的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)出廠上路。

對(duì)此，常年奔波在路上的李輝已經(jīng)深有感觸。他介紹說(shuō)，為躲避監(jiān)管，“百?lài)嵧酢币话銜?huì)選擇沒(méi)有檢查站的省道、國(guó)道，但也并非完全不上高速，“主要看收費(fèi)站的過(guò)稱(chēng)方式，有些高速收費(fèi)站前是整個(gè)地面都是地秤，所以想超載也很難；但有些就只有一塊小地秤，司機(jī)過(guò)稱(chēng)有技巧的話(huà)，可能會(huì)查不出來(lái)。另外現(xiàn)在有些地方把查超載控制在了源頭，從裝貨的時(shí)候加以規(guī)范，就算司機(jī)想超載人家企業(yè)也不敢給你裝貨，那這種情況下‘百?lài)嵧酢陀貌簧狭恕！?

劉剛也透露，從去年開(kāi)始，他的車(chē)隊(duì)就不敢超載了。“被查到處罰很重，我們被查到過(guò)，一輛車(chē)罰款就要三四萬(wàn)元，拉一趟200噸的沙子，也才賺兩三千元，賺的還不夠罰的，現(xiàn)在都不敢超載了。”

文|北京青年報(bào)記者 劉珜 戴幼卿 孔令晗

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標(biāo)簽 超載

• 原標(biāo)題：普通貨車(chē)加7萬(wàn)，竟能改成“百?lài)嵧酢保∶枯v超載大貨背后，都有條非法改裝利益鏈
• 責(zé)任編輯: 呂棟 

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