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本文轉(zhuǎn)自微信公眾號“中國之聲”（ID：zgzs001）

他手握7本火車駕照，卻始終拿不到小客車駕照，這只是因為他有個特殊的職業(yè)習(xí)慣常做一個“小動作”。

七本駕照召喚出“復(fù)興號”

照片上這位高鐵司機(jī)名叫薛軍，今年51歲，在京滬高鐵濟(jì)南機(jī)務(wù)段工作。34年來，他經(jīng)歷了蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、動車組4個時代。從“前進(jìn)”“東風(fēng)””到“和諧號”“復(fù)興號”，22種火車車型，薛軍都駕輕就熟。

從“灰頭土臉”到貼地飛行，薛軍見證“中國速度”的同時，也擁有了7本火車駕照，是一位名副其實的“老司機(jī)”。

薛軍在“復(fù)興號”駕駛室

現(xiàn)在，薛軍是京滬高鐵“復(fù)興號”的司機(jī)，已安全運送旅客近2000萬人次，但他也有個小煩惱：因為一個小動作和職業(yè)習(xí)慣，他至今沒能考取小客車駕照。

駕校教練：“你還是回去好好開火車吧！”

高鐵駕駛不同于普通汽車駕駛，超高速行駛過程中不能出現(xiàn)毫厘差錯，這就要求司機(jī)必須聚精會神、高度警惕。

火車司機(jī)駕駛途中進(jìn)行多項防“犯困”操作

你知道嗎？在高鐵駕駛室司機(jī)操作臺下方，有一塊不起眼的踏板，正是這個踏板，起到了安全駕駛的關(guān)鍵作用，也讓高鐵司機(jī)養(yǎng)成了一個“每30秒要踩一下”的職業(yè)習(xí)慣。

司機(jī)操作臺下方的“報警裝置”

為防止司機(jī)在開車過程中擅自離開崗位，或看雜志、玩手機(jī)、打瞌睡，也為防止因意外狀況造成的駕駛事故發(fā)生，列車出發(fā)后，司機(jī)在駕駛過程中，每隔30秒要踩一下這個小踏板，否則裝置就會報警，如果在報警10秒后還沒踩，列車會自動緊急停車，保證旅客安全。

薛軍每隔30秒要踩一下這個小踏板

因此，薛軍在駕駛時，腳總是“閑不住”。除此之外，過去，鐵道穿行在城市間，大多是開放式的，偶爾會遇到不守規(guī)矩的行人橫穿鐵軌。鐵路司機(jī)最怕在火車運行途中遇到行人，如果采取措施不及時，就會出事故。因此，火車司機(jī)一旦看到前方有人，哪怕還離得很遠(yuǎn)，就得馬上采取制動措施。

也正是因為這個習(xí)慣，薛軍總也通不過小客車駕照考試。薛軍說：“開火車時間久了，一看到人就緊張。現(xiàn)在馬路上到處都是人，我一看到人就會撂擋（制動）踩剎車。科目一考過后，駕校教練看我總踩剎車，勸我‘你還是回去好好開火車吧

’”。

高鐵司機(jī)：“手舞足蹈”是日常

其實，為了確保行駛安全，高鐵司機(jī)在駕駛過程中，還需要不停手握操作桿，余光掃視操作臺上的各種儀表，一邊看著信號或指令，一邊還必須手指著信號，大聲復(fù)誦出來，以確保操作全部正確。這一路下來，他們是嘴里念叨不停、手上比劃不斷，腳下還要時不時踩踩踏板。

薛軍正在駕駛“復(fù)興號”

只有“手指”“眼觀”“口念”“腳踩”等一系列“手舞足蹈”的規(guī)范操作，才能杜絕駕駛事故發(fā)生。

同時，高鐵司機(jī)上崗前、退勤后必須要做酒駕測試，開車時不可以抽煙、不準(zhǔn)吃口香糖、不能接電話，連水也不能多喝，就連吃了蒜有口味，也得重新刷牙。這一切的措施，都是為了高鐵以及千萬旅客順利到達(dá)。

薛軍和同事們在上崗前核對鐵路限速信息

還有四年，薛軍就要退休了，當(dāng)問起他，如果還有機(jī)會考新型火車駕照，你還考嗎？薛師傅肯定地回答：“我肯定會考！開火車，就要開最好的車！火車司機(jī)，就要當(dāng)最棒的火車司機(jī)！”

薛軍承擔(dān)了首趟京滬高鐵“復(fù)興號”值乘任務(wù)

中國高鐵愈織越密的路網(wǎng)，讓你的“說走就走”成為現(xiàn)實，正是因為像薛軍這樣的鐵路舵手保駕護(hù)航，你的旅程才會安全放心。

向薛師傅們道一聲：你們辛苦了！