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臺鐵普悠瑪列車事故5個月后，錄音終于曝光
關鍵字: 臺鐵普悠瑪出軌（觀察者網訊）
去年10月21日，臺鐵引進自日本的普悠瑪號列車遭遇“最嚴重事故”，導致18人死亡，190人受傷。
此后，圍繞是否在關閉ATP（列車自動防護系統）的第一時間就進行通報一事，列車司機和調查報告存在出入，而臺鐵又遲遲不公布錄音，疑云一直縈繞在各界心頭。
3月15日，在事故發生5個月后，臺鐵終于公布了通聯錄音。結果顯示，列車司機并未如他所說，在關閉ATP后第一之間就通報，而是直到事故發生前2分鐘才提及“把ATP關起來”。
據《聯合報》報道，臺鐵15日公布了222個、總長約2小時的錄音檔案。
根據錄音檔內容，司機員尤振仲從16點01分左右開始，一路反映列車動力時好時壞，并請求停車檢查，雖一度在宜蘭站停下，但故障未排除，又繼續行駛。
列車出軌瞬間 臺媒截圖
而司機員在關閉ATP的第一時間16點17分55秒，并未通報關閉ATP，直到半小時后16點47分59秒，才主動提及“現在把ATP關起來”。
調度員還反問他“ATP關起來會好嗎”，司機員回“ATP關起來它現在速度是有的。”調度員再追問“不是，ATP關起來它會是好的嗎？”司機員又答“目前關起來它現在速度是有的，觀察看看。”
不到2分鐘后，列車在16點49分27秒，以時速141公里出軌翻覆。
事故的通聯記錄文本文件早已曝光，臺當局行政部門的調查也已公布，但在最關鍵的ATP疑云上，調查顯示司機員在16點17分55秒隔離ATP系統，但司機員通過律師表示這與他記憶有出入，雙方各執一詞。
15日公布的錄音檔案內容大致與臺當局行政部門調查小組公布的通聯紀錄文本文件吻合。
事故現場 圖自臺媒
臺鐵表示，按照標準作業流程，ATP關閉應在第一時間通報，后續將啟動其他輔助機制。司機若在第一時間通報，至少還能啟動輔助機制，降低事故風險。
臺鐵也補充，由于意外當時普悠瑪尚未裝設遠程監控系統，導致行控中心無法透過監控系統ATP狀況，目前已全面裝設，也要求司機員落實通報流程。
臺鐵遲不公布錄音引質疑
由于臺當局行政部門公開的調查報告與司機員說法有出入，故受害者家屬及外界此前一直敦促臺鐵公布錄音，但臺鐵以“偵查不公開”等理由搪塞，直到臺當局交通部門施壓才拿出錄音。
《中國時報》認為，錄音雖然證實司機員確實沒有第一時間主動通報關閉ATP，似乎是為臺鐵扳回一城，但對早就對臺鐵失去信心的家屬，證據來得太遲，同樣沒有說服力。
報道指出，臺鐵過去“死不公開、神秘兮兮”的態度讓很多人堅信其中有不可告人的秘密，甚至藏有能夠證明臺鐵疏失的關鍵證據。
此外，臺鐵各單位之間使用的無線電，部分地區通訊質量不佳，通聯錄音穿插許多噪聲，有的甚至沒有聲音，究竟這段期間有沒有漏掉什么關鍵信息？恐怕會繼續留給家屬想象空間。
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- 責任編輯:王愷雯
- 最后更新: 2019-03-16 21:10:57
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