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【文/觀察者網 楊子江】據美國“防務新聞網”12月6日報道，貝爾公司贏得美國陸軍40年來最大直升機采購競標：貝爾V-280“英勇”傾轉旋翼機中標“未來遠程突擊飛機”（FLRAA），下一代直升機合同價值高達13億美元，2030年左右取代約2000架“黑鷹”和1200架“阿帕奇”兩款直升機。

測試中的貝爾V-280“英勇”傾轉旋翼機

美媒強調，作為美軍下一代直升機的中堅力量，“未來遠程突擊飛機”不是美軍現有直升機一對一的替代品，而是將一并取代“黑鷹”通用直升機和“阿帕奇”攻擊直升機。其中，“黑鷹”長期以來是美國陸軍的主力運輸直升機，負責將部隊運送到戰場和周圍，“阿帕奇”則專注于攻擊任務。

“黑鷹”直升機在相當長一段時間內都是美軍主力和代表，截圖來自電影《黑鷹墜落》

美媒介紹稱，工程、制造開發和低速生產階段可能消耗約70億美元。12月5日，美國陸軍航空項目執行官巴里少將（Maj. Gen. Rob Barrie）在媒體圓桌會議上表示，如果在整個機隊的生命周期內購買“全套”飛機，該項目的價值可能在700億美元左右，包括潛在的對外軍售項目。

2013年美國陸軍退役的OH-58D“基奧瓦勇士”直升機

美軍希望“未來遠程突擊飛機”能夠在不加油的情況下，可持續飛行約2440海里(約4520公里)，但同時也需要其足夠敏捷，將部隊送入危險熱點地區。2013年，美國陸軍退役其OH-58D“基奧瓦勇士”直升機后，美軍只能用“阿帕奇”直升機和RQ-7B“影子200”無人機系統填補空缺。這導致美國陸軍垂直提升現代化的努力變得復雜，幾乎同時又需要開發并部署“未來攻擊偵察機”。

被取消的RAH-66“科曼奇”直升機與美軍AH-64“阿帕奇”直升機同時飛行

美國陸軍自20世紀80年代以來，未采購過兩款主要直升機；過去幾十年美軍多次購買其他直升機的努力都以失敗告終。例如在2004年，美軍取消波音和西科斯基公司聯合的RAH-66“科曼奇”直升機項目，此前該項目研發已支出約70億美元。參與“未來遠程突擊飛機”競標的兩款飛機中，落選者為波音和西科斯基公司的“挑釁者X”，為帶有同軸旋翼葉片的復合推進式直升機。

波音官網的“挑釁者X”直升機想象圖，該機類似于俄制“卡莫夫”系列直升機擁有共軸反轉的設計

貝爾中標后波音和西科斯基公司表示，“仍相信‘挑釁者X’是美國陸軍完成當前和未來復雜任務所需的飛機”，將分析美軍反饋并評估下一步方案。美媒介紹稱，競標“未來遠程突擊飛機”的2架演示機均已進行數年測試，包括聯合多用途(JMR)技術演示、競爭性開發和風險減低控制。

測試中的貝爾V-280“英勇”旋翼機

美媒在報道中介紹稱，貝爾公司“英勇”V-280于2017年12月首飛，至去年6月共飛行超過214小時，展示低速敏捷性和遠程巡航能力，最高巡航速度達305節；競品“挑釁者X”共飛行63.9小時，飛行速度達到247節，在樹頂高度以超200節的速度展示機動性，還測試了超過60度的傾斜轉彎，演示了限制區域著陸操作，并從外部吊起了5300磅的制導多管發射火箭存儲艙。

美國陸軍“英勇”V-280旋翼機與類似的美國海軍陸戰隊“魚鷹”旋翼機想象圖

貝爾公司“未來遠程突擊飛機”原型機計劃于2025年投入使用，初始合同為2.32億美元，如果行使初始合同以外的選項，最高限額達到13億美元。巴里少將表示，初始階段允許美國陸軍繼續進行基礎設計，然后進入虛擬原型的設計、開發和交付，最終于2030年左右正式在美軍服役。

“防務新聞網”公布的“未來攻擊偵察機”項目中貝爾360“不屈”武裝偵察直升機想象圖

這一時間與美國陸軍“未來攻擊偵察機”計劃重合，貝爾和洛克希德·馬丁公司正在競標該項目，雙方都爭取其原型機于2023年底首飛，都在等美國陸軍根據“改進渦輪發動機計劃”（ITEP）交付新發動機。此前由于疫情導致推遲，新發動機在今年才進行交付前的測試；而美軍最近表示，由于額外的供應鏈和技術問題，新發動機交付時間已從2022年底推遲到2023年春季。

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