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北京青年報(bào)3月30日消息，在埃塞航空客機(jī)失事過去19天后，首次有遇難者家屬對波音公司提起訴訟。家屬控訴波音公司的設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致了這一事故的發(fā)生。

起訴

遇難者家屬認(rèn)為737Max8有設(shè)計(jì)缺陷

波音未對此做出預(yù)警

據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r間3月28日，埃航737Max8客機(jī)遇難者穆索尼的家屬起訴波音公司，認(rèn)為737Max8型客機(jī)的自動飛行控制系統(tǒng)有設(shè)計(jì)缺陷，而波音并未對此做出任何預(yù)警。目前波音并未回應(yīng)。

3月10日埃塞俄比亞航空公司737Max8墜毀，機(jī)上157人全部遇難。而印度尼西亞獅子航空的同一型號飛機(jī)于去年10月在印尼海岸墜毀，機(jī)上189人全部遇難。

和埃航有“相似性”的獅航已有30多位遇難者家屬起訴波音，還未宣判。

參與這一起訴訟的律師斯蒂文·馬克思表示，波音公司和美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）都知道這一機(jī)型的危險性，但是他們并沒有落實(shí)解決這一問題。馬克思同時也負(fù)責(zé)獅航的相關(guān)起訴案件。他認(rèn)為這兩起飛機(jī)失事的相似性“非常明顯”。此前，埃塞俄比亞官員和分析人士都認(rèn)為，埃航失事客機(jī)和獅航失事客機(jī)的狀況很類似。

調(diào)查

埃航事故形成初步調(diào)查結(jié)論

737Max8飛行控制功能被激活

據(jù)華爾街日報(bào)29日報(bào)道，在對埃航失事客機(jī)黑匣子中檢索的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，調(diào)查人員形成初步調(diào)查結(jié)論，認(rèn)為飛機(jī)在俯沖到地面前，飛行控制功能疑似被自動激活。

但該初步結(jié)論有可能會修改，美國航空安全專家仍在對收集到的細(xì)節(jié)進(jìn)行分析，埃塞俄比亞當(dāng)局預(yù)計(jì)會于近日發(fā)布一份初步報(bào)告。

美國交通部部長趙小蘭表示，國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）采取了兩項(xiàng)行動來幫助確定埃塞俄比亞航空公司302航班出了什么問題。“首先，我已要求交通部監(jiān)察長啟動審計(jì)，以編制導(dǎo)致事故中涉及波音737Max8認(rèn)證的活動的詳細(xì)事實(shí)歷史。第二，周一我宣布成立特別咨詢委員會就如何改進(jìn)FAA安全監(jiān)督和認(rèn)證過程提供獨(dú)立、公正的建議。”

美國運(yùn)輸部監(jiān)察長辦公室宣布將對美聯(lián)邦航空局對波音737Max8的認(rèn)證程序進(jìn)行審計(jì)。

波音產(chǎn)品研發(fā)副總裁辛內(nèi)特表示，作為對印度尼西亞獅航空難的回應(yīng)，已對737Max作出三項(xiàng)軟件升級，并會加設(shè)駕駛艙警報(bào)和提供額外的機(jī)師培訓(xùn)。

美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)代理局長埃爾韋爾則表示，兩架波音737 Max8客機(jī)先后失事，F(xiàn)AA的監(jiān)管方式有必要“改進(jìn)”。FAA計(jì)劃推出一項(xiàng)代表其監(jiān)管方式發(fā)生重大變化的新流程。

此外，3月20日，美國白宮計(jì)劃提名前達(dá)美航空運(yùn)營高級副總裁史蒂夫·迪克森為美國聯(lián)邦航空管理局局長。

裁決

波音獲免稅補(bǔ)貼1億美元

WTO裁定美國必須撤銷對波音非法補(bǔ)貼

當(dāng)?shù)貢r間3月28日，世界貿(mào)易組織（WTO）裁定美國必須撤銷對波音的非法補(bǔ)貼，美國目前通過稅收減免每年補(bǔ)貼波音1億美元，這違反了WTO在2012年對美國下達(dá)的停止補(bǔ)貼命令。

世界貿(mào)易組織（WTO）針對美國波音公司補(bǔ)貼案執(zhí)行情況的上訴機(jī)構(gòu)報(bào)告，裁定美國仍在違規(guī)補(bǔ)貼波音公司，這令波音、空客兩大公司長達(dá)15年的補(bǔ)貼訴訟大戰(zhàn)日趨復(fù)雜化。

美國華盛頓州并未履行2012年世貿(mào)組織的裁決結(jié)果，仍以減稅方式每年向波音公司提供約1億美元違規(guī)補(bǔ)貼。根據(jù)世貿(mào)組織相關(guān)規(guī)定，這一判決結(jié)果為歐盟未來對美實(shí)施相應(yīng)報(bào)復(fù)措施提供了法律依據(jù)。空客和歐盟對這一“勝利”表示歡迎。美國貿(mào)易代表羅伯特·萊希澤稱，這一裁決對美國來說是一個勝利，因?yàn)槭蕾Q(mào)組織只發(fā)現(xiàn)了一項(xiàng)非法補(bǔ)貼，同時堅(jiān)持早先拒絕歐盟有關(guān)波音商用飛機(jī)項(xiàng)目獲得100多億美元非法美國補(bǔ)貼的說法。

據(jù)路透社報(bào)道，自2004年以來，貿(mào)易大國一直在對飛機(jī)巨頭波音和空客的非法援助的相互索賠進(jìn)行斗爭，同時，類似的案件產(chǎn)生了數(shù)千頁的調(diào)查結(jié)果和密集的訴訟，給已經(jīng)擁擠的世貿(mào)組織帶來了負(fù)擔(dān)。

目前，雙方都被發(fā)現(xiàn)支付數(shù)十億美元的補(bǔ)貼以獲得在全球噴氣式飛機(jī)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢，并要求停止或面臨潛在的制裁。周四的上訴裁決顯示，美國在被要求停止所有補(bǔ)貼時，并沒有停止所有補(bǔ)貼，這與此前針對歐盟的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果相呼應(yīng)。

萊希澤在一份聲明中說：“這份報(bào)告證實(shí)了世貿(mào)組織關(guān)于這些問題的所有其他報(bào)告所發(fā)現(xiàn)的：美國甚至沒有提供與歐盟對空客的特別巨大和有害的補(bǔ)貼相提并論的支持。”波音公司表示將支持這一新的決定。

在去年的一項(xiàng)平行裁決中，世貿(mào)組織表示，歐盟未能取消對A350和A380這兩個飛機(jī)項(xiàng)目的非法補(bǔ)貼，這兩個飛機(jī)項(xiàng)目是世界上最大的客機(jī)，空客由于市場原因已決定停止建造。

雙方現(xiàn)在正在進(jìn)行仲裁，以決定任何應(yīng)對措施的規(guī)模，首先是美國要求授權(quán)對歐盟貨物實(shí)施110億美元制裁。

文/本報(bào)記者 藺麗爽