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【文/觀察者網(wǎng) 于寶辰】為了提升美軍的戰(zhàn)備水平，美國國防部長馬蒂斯要求在一年時(shí)間內(nèi)將關(guān)鍵型號戰(zhàn)斗機(jī)的完好率提升到80%以上。有評論人士推測，恐怕美軍必須得把較為老舊的戰(zhàn)機(jī)退役拆解才能達(dá)到這一目標(biāo)，這個(gè)想法很快得到了美國國防部的贊同。

據(jù)美國《防務(wù)新聞》網(wǎng)站10月12日報(bào)道稱，美國國防部副秘書長帕特里克·沙納罕和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)參謀長羅伯特·尼勒在10月10日向記者表示。將不便維護(hù)的老舊戰(zhàn)機(jī)都拆成零件的做法確實(shí)可以提升戰(zhàn)備水平，不過這只是工作的一部分。

報(bào)道稱，在10日召開的防務(wù)新聞撰稿人會(huì)議上，尼勒向記者們表示，美軍必須擺脫那些老舊的飛機(jī)。沙納罕也在同一天召開的美國陸軍協(xié)會(huì)會(huì)議上舉例說，“看看現(xiàn)在海軍F-18的規(guī)模有多大，再看看那些老型號的F-18多么不可救藥，再想想把它們升級起來需要做多少工作。你可能就會(huì)明白，讓他們退役容易得多。”

F-18可能會(huì)成為首先開刀的對象

服役于美國陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的F-18C/D型戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)日期可以追溯到上世紀(jì)80年代。由于長期在高鹽高濕的航母上進(jìn)行部署，他們的老化情況比同時(shí)代生產(chǎn)的陸基戰(zhàn)斗機(jī)要嚴(yán)重。再加上F-18的原始設(shè)計(jì)相當(dāng)平庸，也很難對它們進(jìn)行升級。

而F-18E/F“超級大黃蜂”雖然也叫F-18，但與之前的型號有極大改變，幾乎是一種新飛機(jī)，而且是在90年代生產(chǎn)，相對來說更有升級延壽的價(jià)值。

“大黃蜂”和“超級大黃蜂”的區(qū)別

不過，根據(jù)今年8月7日，海軍部長理查德·斯賓塞向媒體透露的數(shù)字，即使是相對新銳F-18E/F“超級大黃蜂”，完好率也不到一半：美國海軍有546架現(xiàn)役的F-18E/F，發(fā)布會(huì)當(dāng)時(shí)可執(zhí)行任務(wù)的數(shù)量為270架。可想而知的是，老型號F-18的維護(hù)情況可能更糟糕。

如果將老型號的戰(zhàn)機(jī)退役，那么就可以將現(xiàn)有的人力和資源更多地投入對新銳戰(zhàn)機(jī)的維護(hù)當(dāng)中，從而提升戰(zhàn)備水平。這樣一來，實(shí)際可用的戰(zhàn)機(jī)數(shù)量未必會(huì)下降，而維持機(jī)隊(duì)的開銷反而會(huì)減少。

不過，這種辦法并非適用于所有機(jī)型。美軍有大量的老舊F-16和F-18可以裁撤。但F-35卻是剛服役的新銳機(jī)型，據(jù)美國空軍公布的數(shù)字，F-35A在2017年的完好率也僅有54.67%，這顯然不能歸咎于機(jī)體過老。

還有一些機(jī)型則是只有老的、沒有新的，比方說F-15這樣的雙發(fā)重型戰(zhàn)機(jī)。目前美國最新的F-15E也是在1998年生產(chǎn)的，制空的C/D型則已經(jīng)有長達(dá)40年的服役歷史。是要重新采購最新的F-15X？還是指望F-35A來取代其作用？美軍還沒有就此做出最終決定。

通過生產(chǎn)出口型F-15，波音公司至今維持著F-15的生產(chǎn)線，但是美國空軍堅(jiān)決不買新的F-15，未來會(huì)不會(huì)有“真香”的一天呢？

至于美軍最寶貴的F-22（還剩184架）就更是寶貝疙瘩，一架也不能退。然而這些戰(zhàn)機(jī)的完好率目前在空軍倒數(shù)第一，僅為49.01%。就在10月10日，還有一架F-22因?yàn)槠鹇浼芄收显诎⒗辜泳o急迫降。

而另外有一個(gè)問題就是，縮減機(jī)隊(duì)可能會(huì)遭到政治上的阻力，因?yàn)閲鴷?huì)經(jīng)常抱怨美軍的規(guī)模過低——雖然他們同時(shí)也喜歡抱怨軍費(fèi)開支過高。國會(huì)議員們喜歡看到美軍在賬面上裝備更多的飛機(jī)和戰(zhàn)艦，并認(rèn)為這就是提升美國軍力，對抗別國軍事壓力的好辦法，而較少關(guān)注這些武器的實(shí)際運(yùn)營情況。

典型的例子就是“福特”號航空母艦，為了滿足維持11艘航母的規(guī)定，美國海軍讓它名義上入役了，但它還沒有完成測試，距離實(shí)用還很遙遠(yuǎn)

此前觀察者網(wǎng)有報(bào)道稱，美國空軍部長威爾遜正規(guī)劃到2030年將空軍規(guī)模擴(kuò)大四分之一，增加14個(gè)加油機(jī)中隊(duì)，7個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，5個(gè)轟炸機(jī)中隊(duì)，9個(gè)戰(zhàn)斗搜救中隊(duì)，1個(gè)空運(yùn)中隊(duì)和2個(gè)無人機(jī)中隊(duì)。這樣的擴(kuò)軍計(jì)劃或許很對國會(huì)和特朗普總統(tǒng)的胃口，但卻對提高機(jī)隊(duì)的維護(hù)水平?jīng)]有什么益處，可能還會(huì)將有限的維護(hù)能力攤得更薄。

威爾遜雄心勃勃的擴(kuò)軍計(jì)劃

當(dāng)然，沙納罕也承認(rèn)，裁減機(jī)隊(duì)的做法僅僅是提升戰(zhàn)備工作的一部分，其他工作還包括借鑒民航產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，改善維護(hù)體系和部件供應(yīng)鏈。作為一名曾常年在波音公司任職的高管，沙納罕表示，民航產(chǎn)業(yè)有許多東西值得美軍學(xué)習(xí)。

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