觀察員
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林雪萍：新能源出海“大時代”，我們要參與全球供應鏈的再次設計
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林雪萍南山工業書院發起人，北京聯訊動力咨詢公司總經理
編者按：9月28日，2024清華五道口首席經濟學家論壇在北京開幕。本屆論壇以“全球產業結構變革與經濟展望”為主題。本文為北京聯訊動力咨詢公司總經理林雪萍在論壇上的演講，觀察者網受權整理發布，未經作者審核。
【演講/林雪萍，整理/觀察者網】
宏觀經濟不是我的強項，我主要做全球產業觀察，但希望能給大家提供一個制造業的視角，從中觀行業和微觀企業的角度來看當前的全球能源變革。
我覺得有四組關鍵詞：第一，從挖到造。從我們做產業的人來看，新能源變革的顯著特點之一，就是新能源進入了制造的時代。傳統化石能源——不管是油、煤氣，基本是從地里挖出來的，但新能源很多是造出來的，制造風機、制造光伏等等，我這里指的新能源是更廣義的，比如說和動力電池和氫能密切相關的電解槽就在討論范圍內。在新能源時代，如果你有很強的制造能力，你就能擁有新能源的能力。
現在新能源進入了一個用戶平權的時代，如果在用戶端能把這些需求做一種群體性的連接，會非常明顯地改變能源轉型的進程。光伏就是很典型的例子。
我們知道光伏是一個在全球普及的、有多名選手接力的賽道，就像4×100米接力賽。光伏最早從美國的技術創新開始，然后在日本貢獻了屋頂光伏的應用場景，隨后德國、西班牙開啟采取補貼激活光伏存量，之后第四棒傳到中國開始大規模制造，就進入了現在我們看到的光伏產業的局面。
動力電池也是如此，因為用戶喜歡電動汽車，于是你會發現動力電池的續航在快速增長，2018年一般新能源電動汽車的續航里程不到300公里，現在起步就是600公里。
新能源汽車視覺中國
以上兩種現象，一是能源從挖到造，二是推動用戶平權，這兩種因素一旦出現歷史性的會師，就會形成當前我們所見的新能源急流勇進的局面。
第二組關鍵詞，所謂的供應鏈為王。當我們從制造業角度看新能源，就會發現新能源進入了中國具有比較優勢的能力象限。現在全球光伏80%在中國，動力電池約63%，風機近60%。新能源的進展超乎預期，這跟中國制造加速通道是有關系的。為什么是加速通道？
先看風機產業，30年前中國沒有風機產業，現在全球最大的風機公司金風，30年前都還沒成立。同樣，光伏在20年前也不是一個成熟的產業，2005年無錫尚德上市刺激了這個行業的發展。所謂的“兩頭在外”——技術、原料在外，中國只是制造，市場也在外。新能源光伏巨頭TOP5，在20年前都沒有正式進入光伏產業。再說動力電池10年前還不是一個非常顯赫的產業，寧德時代要到2011年才成立。
為什么中國制造的優勢是在一個加速通道里面發生？這跟供應鏈有關。一個大規模制造行業的發展，第一看它的裝備，第二看它的材料。在光伏行業，我們在這些方面都取得了巨大進展。套用大家喜歡的語境，從技術自主可控角度來說，光伏行業是“透心熱”的行業，從光伏裝備到逆變器到銀漿、鋁邊，到晶硅的材料，中國樣樣拿得出手，可能只有一些石英材料需要從美國進口一部分。對中國而言，光伏行業已經成為去掉了手銬、去掉了鉸鏈的自由飛舞的行業。
中國具有強大的供應鏈優勢。我們可以看到全球第一的半導體裝備就是美國的應用材料，像臺積電都曾進入光伏制造行業，但最后都被擠出去了。新能源的天平一下自然就傾斜到中國一端。
第三組關鍵詞，就是中國大出海。在這時候，一旦天平傾斜，歐美就會受不了。新能源是制造出來的，跟鋼鐵、水泥沒什么區別，此時歐美發現，它們可以倡導關于未來可持續發展的前景，但它們不掌握綠色技術產業，所以它們恐慌是必然的，遏制也是必然的，采用的方法就是揮舞關稅大棒。
中國的光伏產業就得圍繞這個大棒開始遷移，第一輪遷移是在2018年前后，因為美國對中國光伏有“雙反”調查，所以大部分光伏企業都去越南、泰國、馬來西亞等地建廠，然后出口到美國，實現“曲線出口”。
但美國后來發現這樣不行，開始要求零部件原產地，比如支架、銀漿等六種輔件和原材料也要在東南亞生產，于是中國的供應鏈也很快轉移過去，在東南亞建立了一個龐大的產能。
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本文僅代表作者個人觀點。
- 責任編輯: 唐曉甫
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