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【文/科工力量  柳葉刀】

今年，5G注定要成為一個持續的熱點。無論本輪抗擊新冠疫情中使用的遠程診療、遠程會議技術，還是即將開始的“新基建”，5G都占據重要地位。在中央的多次會議中，5G建設也被頻繁提起。

作為第五代移動通信網絡，5G具有高速率、大容量、低延時的特性，讓我們最直觀的感受就是手機追劇、瀏覽網頁，下載APP只需幾秒時間。在線觀看直播的時候，再也不會出現視頻緩沖的“小圈圈”提示。

相比于4G，5G巨大的性能優勢將對經濟起到重要的推動作用。中國信息通信研究院發布的《5G產業經濟貢獻》報告預測，2020至2025年5G商用帶動的信息消費規模超過8萬億元，直接帶動經濟總產出達到10.6萬億元，間接拉動的經濟總產出約24.8萬億元，5G將直接創造超過300萬就業崗位。

目前國內對5G網絡的建設，行動非常迅速，已經處于全球領先地位，已經建成超過16萬個5G基站，遍布于50多個城市。

建設5G網絡，頻譜劃分是關鍵，去年6月6日，工信部正式向中國移動、中國聯通、中國電信、中國廣電發放5G商用牌照。

目前，中國移動拿到2515MHz至2675MHz的160M頻譜資源、4800MHz至4900MHz的100M頻譜資源。

中國聯通拿到3500MHz至3600MHz的100M頻譜資源，中國電信拿到3400MHz至3500MHz的100M頻譜資源，中國廣電拿到700MHz頻段和4.9GHz頻段50MHz頻譜。

解決成本高、能耗大問題 共建共享5G網絡成趨勢

拿到頻譜資源雖是建設5G的關鍵，但是5G成本高、能耗大一直是各家運營商最為關心并急需解決的問題。

去年6月，在中國工業互聯網研究院主辦的“5G商用與深化工業互聯網創新發展”研討會上，中國移動（上海）產業研究院院長陳豫蓉表示，5G商用仍面臨投資與收益矛盾，5G基站成本是4G的3.5倍，而新的商業模式并不明確。

除了建設成本，5G基站能耗高問題也很突出。中國電信技術創新中心副主任楊義峰曾指出，“4G系統典型的基站功耗為1300瓦，5G基站典型功耗在3500瓦，同樣覆蓋目標下，5G基站數量將達到4G的3到4倍， 這樣5G移動網絡的整體功耗將是4G的9倍以上”。

企業經營肯定是希望盈利，但呈現在三大運營商面前的財報卻給他們帶來不小的壓力。以中國移動為例，2019年營運收入7459億元，同比增長1.2%，但全年利潤1056億元，同比下降了9.5%。

4G剛建沒幾年，當初的投資尚未收回成本，又要面臨5G網絡建設的大筆支出，并且5G殺手級應用還未出現，投資回報率不明。因此，運營商們考慮使用“網絡共享”的方式來建網，幾家共享共建網絡基礎設施，分攤成本。

去年9月9日，中國聯通與中國電信簽署《5G網絡共建共享框架合作協議書》，兩家計劃共建全國一張5G網絡。根據合作協議，聯通和電信將劃定區域、分區建設，各自負責在劃定區域內的5G網絡建設相關工作，誰建設、誰投資、誰維護、誰承擔網絡運營成本。

同樣，就在幾天前，中國移動董事長楊杰在電話記者會上表示，正在與中國廣電溝通，商談在5G共建共享合作的可能性。

中國電信技術創新中心副主任楊峰義

為什么聯通選擇與電信聯手，移動計劃與廣電合作？

從聯通和電信的角度出發，他們獲得3.5G頻段附近各100M資源，兩者頻譜相近而且具有互補性，只需要一套設備就能實現5G覆蓋，這是合作的基礎。其次，兩家企業的站址資源在南方與北方不同區域具有很大的互補性，相互合作避免了重復的基站建設。

同樣，移動與廣電走近的基礎，也是因為雙方都在4.9GHz頻段拿到了相近的頻譜資源，如果可以合作可以擴展帶寬，提高頻譜效率、帶寬速度與網絡質量。