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【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】目前，英國政府正在審查“脫歐”后從歐盟繼承的關(guān)稅，其中包括限制中國自行車及零部件的措施。去年5月，負(fù)責(zé)審查工作的英國貿(mào)易救濟(jì)署（TRA）建議內(nèi)閣大臣們，取消對中國電動自行車的進(jìn)口關(guān)稅，認(rèn)為這將為英國每年節(jié)省高達(dá)5100萬英鎊的開支。

據(jù)英國《金融時報》當(dāng)?shù)貢r間1月10日報道，英國最大的自行車制造商布朗普頓（Brompton）如今卻發(fā)出警告，要求英國不要削減對中國自行車及其零部件的關(guān)稅。這家被騎行愛好者稱為“小布”、以小輪折疊自行車作為核心產(chǎn)品的企業(yè)預(yù)測，更便宜的進(jìn)口產(chǎn)品可能會“扼殺”（kill）該行業(yè)。

“我不需要政府為我提供支持（對自行車行業(yè)的特定支持）。我只是希望他們不要?dú)⑽遥愣畣幔俊辈祭势疹D首席執(zhí)行官威爾·巴特勒-亞當(dāng)斯（Will Butler-Adams）極其夸張地抱怨道。他告訴《金融時報》，公司位于倫敦西部的工廠約有600名員工，一旦真的降低這一對華關(guān)稅，此舉可能會導(dǎo)致其中一些人被裁員。

然而，事實(shí)上，布朗普頓最新一份財報業(yè)績慘淡，而該公司過去一年卻在中國市場實(shí)現(xiàn)32%的增長，還不斷開設(shè)新門店。但巴特勒-亞當(dāng)斯在接受采訪時，甚至還抹黑起了包括電動自行車在內(nèi)的中國進(jìn)口產(chǎn)品的安全性。

英國自行車品牌布朗普頓首席執(zhí)行官威爾·巴特勒-亞當(dāng)斯 資料圖

巴特勒-亞當(dāng)斯稱，取消關(guān)稅可能意味著大量廉價的中國進(jìn)口商品涌入，這將進(jìn)一步打擊布朗普頓，該公司已經(jīng)在努力應(yīng)對疫情后自行車需求的停滯。

據(jù)報道，布朗普頓近期在英國政府官網(wǎng)公布了2023/2024財年業(yè)績報告。在截至2024年3月31日的12個月內(nèi)，該公司年度利潤從前一財年的1070萬英鎊（約合9808.69萬元人民幣），驟降至僅4602英鎊（約合4.22萬元人民幣），跌幅超過99%。與此同時，布朗普頓的財年銷售額下降5.3%至1.226億英鎊（約合11.239億元人民幣），報告期內(nèi)售出自行車數(shù)量也下跌了8.2%至84899臺。

“自疫情爆發(fā)以來，我們看到自行車的成本下降了40%，因為市場（庫存過剩）。”巴特勒-亞當(dāng)斯表示，庫存過剩和打折促銷已經(jīng)導(dǎo)致自行車制造商的破產(chǎn)數(shù)量不斷上升。“人們正在破產(chǎn)，如果你打折銷售自行車，你就會虧損，因此你無法維持這個行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)。”

自2008年以來一直領(lǐng)導(dǎo)布朗普頓這家公司的巴特勒-亞當(dāng)斯表示，英國政府需要“更具戰(zhàn)略性地思考”，以防止進(jìn)一步的破產(chǎn)潮。“我們知道，在歐洲其他地區(qū)，這些關(guān)稅仍然存在……這就是我們所要求的，一個公平的競爭環(huán)境。”他聲稱道。

巴特勒-亞當(dāng)斯承認(rèn)，中國現(xiàn)在是布朗普頓最大的市場，一部分原因是中國對英國進(jìn)口商品沒有設(shè)置貿(mào)易壁壘。不過，他轉(zhuǎn)而稱，“經(jīng)驗豐富、組織良好、資源充足的中國競爭對手”將進(jìn)入英國市場這一本已競爭激烈的領(lǐng)域。

觀察者網(wǎng)注意到，盡管布朗普頓近期公布的財報成績單相當(dāng)“辣眼睛”，但該報告并未披露中國市場的數(shù)據(jù)。界面新聞1月7日則從布朗普頓中國團(tuán)隊獲悉，2024年該品牌在中國市場實(shí)現(xiàn)32%的增長。與此同時，2024年，布朗普頓在中國市場新開設(shè)了10家品牌專賣店，在北京、上海、深圳、武漢、成都、杭州、廈門、福州等20座中國城市開設(shè)了21間直營店。

位于上海靜安嘉里中心的布朗普頓門店 資料圖

布朗普頓是英國最大的自行車制造商，小輪折疊自行車是其最核心的產(chǎn)品，近年來也售賣電動自行車。在戶外騎行市場，該品牌定位高端。在英國和北美市場業(yè)績不振的情況下，中國所在的亞太市場已經(jīng)成為布朗普頓目前的增長引擎。

然而，“吃著中國的飯”，巴特勒-亞當(dāng)斯竟然還對中國進(jìn)口產(chǎn)品的安全性“表示擔(dān)憂”。“自行車不是玩具。如果它們壞了，可能會致人于死，這可不是鬧著玩的。”

說完此話，他竟然將全球電動自行車引發(fā)的火災(zāi)頻發(fā)，歸咎于““從中國或越南非法進(jìn)口的低質(zhì)量、無監(jiān)管的自行車”。“如果我們有一個完善的審計系統(tǒng)，那么（這些）安全擔(dān)憂就站不住腳了……但港口的工作人員對此一無所知，他們對自行車標(biāo)準(zhǔn)一無所知。”

2023年5月，布朗普頓在由五家大型銀行支持的英國投資基金B(yǎng)GF領(lǐng)投的一輪融資中，籌集了1900萬英鎊，用于償還債務(wù)并支持該品牌的增長。

巴特勒-亞當(dāng)斯的目標(biāo)是，到2029年，將公司遷至肯特郡阿什福德的新總部，這比原計劃晚了兩年。他表示，此次擴(kuò)張將使該公司的營業(yè)額達(dá)到2.5億英鎊，高于2024年的1.226億英鎊，并將員工人數(shù)增加到1500人。

英國商業(yè)和貿(mào)易部表示：“目前還沒有就這些具體關(guān)稅做出決定，但獨(dú)立的TRA將確保我們的關(guān)稅對我們的經(jīng)濟(jì)起作用。”TRA則表示，所有調(diào)查都是按照世界貿(mào)易組織和英國國內(nèi)立法進(jìn)行的，在“基于現(xiàn)有證據(jù)進(jìn)行了強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)評估”后，提交了針對中國電動自行車的建議。

巴特勒-亞當(dāng)斯發(fā)表這番言論之際，英國國內(nèi)市場也正在經(jīng)歷動蕩，英國財政大臣蕾切爾·里夫斯則于1月11日抵達(dá)北京開啟訪華之旅。報道稱，里夫斯此訪期間預(yù)計將到訪布朗普頓的一家中國門店。

臨行前，里夫斯在《泰晤士報》撰文表示，上一屆政府“未能認(rèn)識到與中國打交道的價值”，英國“必須自信地與中國開展貿(mào)易往來”。

“我們不能忽視這樣一個事實(shí)，即中國是全球第二大經(jīng)濟(jì)體，也是我們的第四大貿(mào)易伙伴，英國有近50萬個就業(yè)崗位依賴對中國的出口。”她表示：“因此，選擇不與中國打交道根本就不是一種選擇。英國必須在符合英國國家利益的貿(mào)易領(lǐng)域自信地與中國打交道，并且同樣要自信地向中方表達(dá)我們在實(shí)際經(jīng)貿(mào)方面的關(guān)切。”

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