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中國建造的商船數(shù)量超過世界其他國家總和？是真的
最后更新: 2024-12-24 16:07:09近日，微博上流傳一則帖文稱“中國建造的商船數(shù)量超過世界其他國家的總和”。據(jù)觀察者網(wǎng)12月24日查證，該數(shù)據(jù)并未夸大，相關(guān)報(bào)道見于專業(yè)航運(yùn)業(yè)新聞網(wǎng)站Splash當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月5日發(fā)布的一篇文章。
據(jù)Splash報(bào)道，近十年來中國商船訂單總量增長了170%，大大擴(kuò)大了與其最接近的造船業(yè)競爭對(duì)手的領(lǐng)先優(yōu)勢。
Splash報(bào)道中引用的數(shù)據(jù)來自于希臘航運(yùn)業(yè)經(jīng)紀(jì)商Intermodal和知名航運(yùn)業(yè)咨詢公司Clarksons Research。數(shù)據(jù)顯示，在2000年，中國在全球造船業(yè)市場中獲得的訂單份額不到10%，而韓國和日本分別獲得了大約46%和34%的訂單。
Intermodal發(fā)布的公開數(shù)據(jù)，其中深綠線代表中國在全球造船市場獲得的訂單份額 Intermodal
此后中國獲得的訂單數(shù)量一路走高，日韓則一路走低。三國獲得的造船訂單份額曾頗具戲劇性地在2006年左右基本持平，隨后“中國增加、日韓下降”的總體趨勢一直保持到了2024年。
從圖表看，在新造商船方面，“中國等于外國”的現(xiàn)象其實(shí)發(fā)生在2022年。而到了2024年，韓國和日本僅僅獲得全球造船業(yè)市場約20%和11%的訂單，中國則獲得了約65%的訂單。這也意味著，全世界每三艘新造的商船，就有大約兩艘是中國制造的。
報(bào)道還提到，根據(jù)Intermodal的數(shù)據(jù)，截至2024年11月，中國造船訂單量為3256艘，總載重噸為2.24億載重噸，較2023年增長37%，較2022年增長72%，全球訂單量較2023年增長21%。
在Intermodal的公開報(bào)告中還特別指出：中國造船廠獲得了“壓倒性多數(shù)”的新造船訂單，約1338艘，總載重噸位達(dá)到1.039億噸，占所有新訂單的70%。這意味著中國份額增長的趨勢，還將持續(xù)。值得注意的是，報(bào)告指出中國船廠還獲得了89%的集裝箱船訂單、81%的散貨船訂單和74%的油輪訂單。
對(duì)中國造船業(yè)的崛起，Intermodal認(rèn)為可以歸因于多個(gè)因素，包括大量的政府支持、對(duì)新技術(shù)的投資、低廉的勞動(dòng)力成本以及大規(guī)模生產(chǎn)能力。此外，中國的造船行業(yè)已經(jīng)成功與國際公司建立了合作伙伴關(guān)系。這推動(dòng)了中國造船業(yè)獲得國際上的先進(jìn)技術(shù)，并在建造更為復(fù)雜的船舶，如化學(xué)品運(yùn)輸船和天然氣運(yùn)輸船方面也取得了進(jìn)展。
中國國內(nèi)對(duì)新船建造和修理服務(wù)的需求，也是中國造船業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要驅(qū)動(dòng)力，中國船隊(duì)目前已經(jīng)占到了全球總噸位的13%。
Clarksons Research發(fā)布的中國獲得的造船訂單的具體數(shù)據(jù)，包括訂單數(shù)量、船只的類別、訂單來源等 Clarksons Research
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 張譯心
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