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【文/觀察者網 熊超然】

“我剛剛在北京和上海待了一周，會見了中國官員、經濟學家和企業家，我開門見山地說吧，當我們還在沉睡時，中國在所有高科技制造業方面都取得了巨大的飛躍?！碑數貢r間12月17日，《紐約時報》知名專欄作家托馬斯·弗里德曼（Thomas Friedman）在該報發表了一篇長篇評論文章，記錄了他近期中國之行的所見所得和所思所想。

回到美國后，弗里德曼特別希望告訴即將上臺執政的特朗普，正是在中國社交媒體上被戲稱為“川建國”的他，過去極盡抨擊中國和加征關稅之能事，促使中國加倍奮起，在電動汽車、機器人和稀有材料等諸多領域取得全球霸主地位，并盡可能實現獨立于美國的決心。

過去8年里，中國先進的制造業實力在規模、成熟度和數量上都出現了爆炸式增長，重返白宮的特朗普會發現，如今他將遇到的中國，是一個更加強大的“出口引擎”——就像吃菠菜的大力水手那樣強壯。正是中國的這種強大，讓弗里德曼認為，特朗普揮舞的“關稅大棒”并不會奏效，反而會激起中國的反制，到那時美國產業的關鍵物資供應甚至會被切斷。

弗里德曼在中國時發現，一些中方專家也都希望中美關系緩和，中國仍然需要美國市場來出口其產品，但也不會任人擺布。因此，如果中美能達成一項協議，雙方都采取很久以前就應該采取的行動，那么中美都將受益匪淺。

這篇文章的標題叫做“如何用埃隆·馬斯克和泰勒·斯威夫特緩和中美關系”，作者“新穎地”提出，美國需要抓緊時間培育更多馬斯克，即能夠制造大型產品的本土制造商，以增加出口并減少進口；中國則需要在這段時間讓更多的斯威夫特涌現，即為年輕人提供更多機會去消費國外娛樂產品，同時生產和提供更多商品和服務。

然而遺憾的是，在弗里德曼看似倡導“中美合作共贏”的文章里，還是出現了“競爭”、“零和博弈”等觀念，似乎暴露了他的真正立場——“但如果我們不利用這段時間，像當年應對蘇聯1957年發射世界上第一顆人造衛星“斯普特尼克”（Sputnik）那樣，用我們自己全面的科學、創新和工業攻勢來回應中國，那么完蛋的將是我們?！?

托馬斯·弗里德曼 資料圖

文章中，對于中國制造業的強大之處，弗里德曼作了許多論述，其中提到，從事制造業寫作研究的諾亞·史密斯（Noah Smith），前幾天援引聯合國工業發展組織（UNIDO）的數據，發布了這樣一段內容：

“2000年，美國及其在亞洲、歐洲和拉丁美洲的盟友占全球工業生產的絕大多數，而中國即使在經歷了二十年的快速增長后，也僅占6%?！笔访芩箤懙溃骸奥摵蠂鴻C構預測，到2030年，中國將占全球制造業的45%，僅憑一國之力就能與美國及其所有盟友匹敵或超越他們。”

“在世界史上，單一國家在制造業占據主導地位的情況只出現過兩次——一次是英國在工業革命之初，一次是美國在二戰之后。”史密斯寫道：“這意味著在一場曠日持久的生產戰爭中，全世界聯合起來也不一定能打敗中國?！?

弗里德曼隨后也舉了幾個例子，比如：2019年，當特朗普即將結束其上一個執政任期時，中國銀行業對國內產業的凈貸款額為830億美元。而據中國人民銀行統計，去年這一數字激增到6700億美元。

2019年，弗里德曼在新冠疫情暴發前訪問中國時，小米和華為還僅僅是中國的智能手機公司。而當他幾周前再度訪華時，這兩家企業都已經成為了電動汽車公司——各自利用自己的電池技術制造出了非常炫酷的電動汽車。而比亞迪這樣的車企也加倍下注，其推出的電動汽車車型海鷗（Seagull）起售價不到1萬美元，物美價廉。

隨著電動汽車產業的飛速發展，為了出口龐大的汽車庫存，中國又打造了由170艘船只組成的船隊，每次可以跨洋運送數千輛汽車。在新冠疫情暴發前，全球造船廠每年僅能交付4艘這樣的船舶。而當中國遍地安裝汽車充電樁時，蘋果公司15年的“造車夢”已然夭折……

弗里德曼表示，就當世界各地將逐漸轉向中國制造的自動駕駛電動汽車時，特朗普還在聲稱要加倍投資高油耗汽車，終結美國人購買電動汽車的補貼。如果真的是這樣，美國終有一天會發現，中國將擁有全球電動汽車市場，也將擁有未來——因為自動駕駛汽車市場也是如此。

2024年4月25日，江蘇連云港港東方港務分公司碼頭，滾裝輪正在裝載新能源汽車出口。 IC Photo

為了減少貿易逆差、讓更多企業在美國本土建廠、促進當地就業，特朗普不斷動用“關稅威脅”，但弗里德曼提醒，他在2025年所面對的中國，已經同他在上一個任期時看到的不同。

此次訪華期間，弗里德曼學到了一個新詞——“黑燈工廠”（dark factory）。從鋼板、手機到家用電器和火箭點火裝置部件，中國越來越多的業務領域正在使用人工智能推動生產，并引入了具有24小時不間斷、無人值守生產能力的“黑燈工廠”?！昂跓艄S”，也被稱為智能工廠，完全由編程機器人運行，無需點燈照明。

“還記得那個古早的玩笑嗎？現代工廠只需要一人一狗。狗負責阻止人碰機器，而人則負責喂狗。這在中國可不是玩笑?！?

除此之外，驅動中國飛速發展的，還有效率快速、創新能力強、善于學習等等這些因素。近年來，江蘇青昀新材料有限公司同杜邦（Dupont）等跨國企業處于競爭態勢，這家中國材料科學公司的創始人兼董事長陳博屹就表示，外國競爭對手升級產品的速度要慢得多，而像他這樣年輕創業者，從眾多中國互聯網巨頭那里學到的是“快速創新和改進”。

“我們每30天就會升級一些產品。我們可以在六個月內生產出一條新的生產線。我們從埃隆·馬斯克和史蒂夫·喬布斯那里學到了很多。你們非常擅長將產品從‘0到1’（從無到有），而我們擅長的是將產品‘從2到100’。”

文章后半段，弗里德曼這樣寫道：“因此，中國會打敗我們嗎？這絕非不可避免的?！币蝗缢谖恼聵祟}中所寫，提到了馬斯克和斯威夫特這兩位美國名人?！翱偠灾绹枰站o政策，而中國則需要放寬政策?！?

他表示，自己對馬斯克在X平臺上的“大喇叭廣播”和討好特朗普十分厭惡，但去過中國之后，卻感染了一種從未想過會感染的“病毒”——“馬斯克崇拜癥”。馬斯克的確是一位天才工程師兼企業家，是一個讓中國人既害怕又尊重的美國制造商，而特朗普讓他領導“政府效率部”太瘋狂了，他本應該領導另一種“政府效率部”，一種讓更多美國人能夠“做好工程”的政府機構。

而對于中國，弗里德曼則全然不提倡科技、發展、創新等字眼，而是鼓吹“如此不平衡的經濟不可持續”，“最終會促使全球貿易聯盟形成對抗”。仔細一看才發現，他所提到的內容，和美國此前炒作渲染的論調差不多。

“世界不會允許中國生產一切產品，而只進口大豆和土豆；中國需要更多的護士來為國內提供良好的醫療保?。贿€要減少為國外設計更多汽車的工程師數量?！备ダ锏侣踔吝€認為，中國消費者對于斯威夫特這樣的美國當紅歌手也有需求，“這對我們兩國都有好處”。

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