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當地時間2024年11月21日，據路透社等媒體報道，瑞典電池制造商Northvolt宣布，已在美國申請《破產法》第11章保護。歐洲原本希望利用Northvolt等本土廠商降低對中國電池制造商的“依賴”，但這一計劃已遭受重創。

Northvolt表示，目前公司賬戶上的資金僅能支持運營一周，并且已經為破產程序融資1億美元，在破產過程中將繼續運營。

Northvolt已經建成的工廠 Northvolt官方

Northvolt曾是歐洲打造本土電動車電池制造巨頭的希望。據報道，它于2015年由兩名前特斯拉高管創立，過去幾年時間里，不僅獲得了來自大眾汽車和高盛銀行等方面的大量投資，更是在歐盟 InnovFin計劃（旨在為創新科技企業提供金融支持）的幫助下，獲得了來自歐洲投資銀行超過3.5億歐元的貸款，用于建設“新型電池示范生產線”。Northvolt還獲得了來自歐洲戰略投資基金等方面的額外支持。

但如今卻因生產問題、失去重要客戶以及資金短缺而艱難求生。歐洲本希望Northvolt能減少西方汽車制造商對中國電池巨頭的依賴。

公司表示，1億美元的貸款是破產融資2.45億美元的一部分。瑞典卡車制造商斯堪尼亞，作為其最大股東和客戶之一，表示將為Northvolt提供1億美元貸款，支持位于瑞典北部斯凱萊夫特的電池生產。在重組過程中，Northvolt將考慮來自戰略投資者、財務投資者、現有債權人、股東和客戶的新資金投資提案。

大眾汽車是Northvolt的最大股東，持股21%，表示已注意到這一申請并與Northvolt保持緊密聯系，但未就可能對其自身業務產生的影響做出評論。投資集團Vargas作為Northvolt的共同創始人之一，表示破產保護將幫助公司應對財務挑戰，并保持在高性能電池生產中的競爭力。

分析師表示，破產保護為Northvolt提供了短期的喘息機會，但這也表明公司尚未找到合適的投資者，并籌集到重組所需的資金。

此前，Northvolt引領了歐洲初創企業投資數百億美元生產電池的浪潮，為歐洲大陸的汽車制造商提供服務，幫助他們從生產燃油汽車轉向電動汽車。但是電動汽車需求的增長速度比一些業內人士預計的要慢，而且來自中國的競爭依然激烈，根據國際能源署的數據，中國控制著全球電池生產的85%。

歐盟已經感受到了來自中國的競爭壓力，并正在準備對中國新能源行業提出一些“特殊要求”。當地時間20日，英媒《金融時報》援引兩名歐盟高級官員的消息披露稱，歐盟正計劃要求前來投資建廠的中國大陸企業向歐洲企業轉讓技術產權，以換取享受歐盟補助的資格，作為其更嚴格的清潔技術貿易制度的一部分。

報道稱，電池企業將首當其沖，未來新規還可能將范圍擴大至歐盟其他綠色行業。據這些官員所說，新的技術轉讓標準將率先于今年12月的歐盟10億歐元電池開發補貼項目中實施，屆時將要求中國企業在歐洲設廠時共享技術知識。他們補充稱，新標準在招標前可能會有所調整。

《金融時報》對此辯解稱，上述計劃體現了歐洲對中國態度“轉向強硬”，美其名曰“歐洲正試圖保護受到嚴格環境法規約束的歐盟企業”，免遭所謂“廉價且污染更嚴重”的進口產品的沖擊。

早在今年年中，歐盟就被曝對華電動汽車挑起關稅爭端，意在迫使中國車企赴歐洲組建合資企業，并與歐盟同行分享技術；今年9月，歐盟更直接“現改”規則，宣布在當月啟動的歐洲綠色氫能項目補貼競標中，新增限制在投標項目中使用中國制氫電解槽產品及零部件的一條所謂“彈性要求”（resilience requirements），規定中國成分不得超出整體的25%。

“政客”新聞網歐洲版當時坦言，用投資換取關稅優惠、市場準入等的做法已不新鮮，但歐盟此次揮起關稅等“大棒”來迫使中國汽車企業進行投資的做法“并不多見”，言語中難掩對歐盟此舉的驚訝。

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