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【文/觀察者網(wǎng) 嚴(yán)珊珊】在秘魯首都利馬以北約80公里處，由中企控股和投資開發(fā)的錢凱港有望于本月建成，這座深水港將成為拉美地區(qū)新的樞紐港和太平洋門戶港，可大幅縮短秘魯?shù)絹喼薜闹焙綍r(shí)間。

據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》11月4日?qǐng)?bào)道，眼看錢凱港揭幕在即，將于本月7日離任的美國南方司令部司令勞拉·理查德森（Laura Richardson）老調(diào)重彈，翻炒所謂“中國威脅論”，聲稱錢凱港“可軍民兩用”，擔(dān)憂中國軍艦日后停靠錢凱港。

《金融時(shí)報(bào)》稱，這位美軍高級(jí)將領(lǐng)的言論凸顯出美國對(duì)中拉共建“一帶一路”項(xiàng)目對(duì)美國構(gòu)成的所謂“安全風(fēng)險(xiǎn)”感到不安。報(bào)道稱，拉美和加勒比地區(qū)已有22個(gè)國家加入共建“一帶一路”倡議，中國“在這個(gè)曾被稱為美國‘后院’的地區(qū)擴(kuò)大其足跡”。

理查德森幾次三番就中拉經(jīng)貿(mào)投資合作發(fā)表錯(cuò)誤言論，中方此前已予以駁斥，強(qiáng)調(diào)“一帶一路”合作倡議提出10年來，讓沿線國家近4000萬人擺脫貧困，拉丁美洲和加勒比國家是獨(dú)立的主權(quán)國家，不是美國的后院，各國政府和人民有智慧也有能力選擇符合自身利益的合作伙伴。

這是2024年10月8日拍攝的秘魯錢凱港（無人機(jī)照片）。 李木子 攝 新華絲路網(wǎng)

錢凱港位于錢凱灣內(nèi)，面朝太平洋，背靠安第斯山脈，是一座天然深水港。錢凱智慧港口工程由中遠(yuǎn)海運(yùn)承建，竣工后可接納運(yùn)載力超1.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船，年設(shè)計(jì)總吞吐量100萬標(biāo)準(zhǔn)箱、雜貨600萬噸、車輛16萬輛，項(xiàng)目配套修建隧道、公路和后方物流園，港口將通過1.8公里的隧道與泛美公路相連，直達(dá)秘魯首都利馬。

據(jù)新華絲路網(wǎng)消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月9日，由中國中鐵十局承建的秘魯錢凱隧道項(xiàng)目主體工程全部完工。另據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，秘魯交通和通信部長勞爾·雷耶斯當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月29日宣布，錢凱港即將完工，進(jìn)度已達(dá)98%，并計(jì)劃于11月14日舉行揭幕儀式。

10月9日，由中國中鐵十局承建的秘魯錢凱隧道最后一板襯砌混凝土順利完成澆筑，標(biāo)志項(xiàng)目主體工程全部完工。中鐵十局秘魯指揮部

隨著錢凱港落成的日子臨近，將于本月離任的美軍上將勞拉·理查德森接受英國《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)繼續(xù)渲染所謂“中國威脅”，聲稱該港規(guī)模、深度和戰(zhàn)略位置使其“適合”中國軍艦停靠。

眼看中國和拉美地區(qū)投資合作活力迸發(fā)，理查德森試圖在各個(gè)領(lǐng)域炒作拉美國家與中國合作的“安全風(fēng)險(xiǎn)”，聲稱中方投資項(xiàng)目都“恰好位于全球商業(yè)的戰(zhàn)略地點(diǎn)或海上交通要道附近”。

理查德森試圖炒作華為等中企投資建設(shè)5G基礎(chǔ)設(shè)施的“風(fēng)險(xiǎn)”。華為此前表示，沒有證據(jù)和可信情景表明其技術(shù)會(huì)構(gòu)成安全風(fēng)險(xiǎn)。

此外，她還渲染對(duì)中俄在古巴活動(dòng)的擔(dān)憂，稱古巴是美國的“紅區(qū)（安全警戒區(qū)）”，美國不能容忍加勒比地區(qū)和拉美地區(qū)出現(xiàn)所謂“邪惡和惡意的活動(dòng)”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年5月24日，美國南方司令部司令勞拉·理查德森在巴拿馬舉行的“巴拿馬突擊隊(duì)2024”軍事演習(xí)閉幕式上發(fā)表講話。 視覺中國

理查德森宣稱，美國及其盟友需要向拉美各國政府提供具有商業(yè)吸引力的“替代方案”，以對(duì)抗中國在該地區(qū)日益增強(qiáng)的影響力。她試圖抹黑“一帶一路”倡議互利惠民的合作關(guān)系，聲稱中方看起來在拯救世界，但合作國家“別無選擇”。

實(shí)際上，拉美國家政府深知共建“一帶一路”給本國帶來的經(jīng)濟(jì)效益。秘魯總統(tǒng)迪娜·博魯阿爾特曾表示：“錢凱港項(xiàng)目將使秘魯成為南太平洋擁有最大港口設(shè)施的國家之一，其拓展的遠(yuǎn)洋航運(yùn)走廊將大幅提高秘魯與世界其他地區(qū)的經(jīng)貿(mào)交流水平。”

中遠(yuǎn)海運(yùn)秘魯錢凱港一期工程

《金融時(shí)報(bào)》提到，這位曾在阿富汗服役的美國四星上將在美國南方司令部任職三年期間，頻繁就中國和俄羅斯在拉美地區(qū)的所謂“安全威脅”發(fā)出警告。

今年4月，理查德森訪問了阿根廷最南端港口城市烏斯懷亞，以烏斯懷亞的戰(zhàn)略位置靠近麥哲倫海峽和德雷克海峽為由，渲染中國投資提議的所謂“風(fēng)險(xiǎn)””。中國駐阿根廷使館發(fā)言人對(duì)此予以駁斥。

據(jù)阿根廷媒體報(bào)道，中方曾提議在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)港口，但在美國的強(qiáng)力游說下，阿根廷政府選擇了美國牽頭的項(xiàng)目，并擱置了中方在里奧格蘭德河沿岸修建港口的計(jì)劃。

理查德森5月又聲稱，中國在拉美地區(qū)建設(shè)港口對(duì)美國的利益構(gòu)成“重大風(fēng)險(xiǎn)”，美國對(duì)中國與拉美國家日益加深的關(guān)系感到不安。她還呼吁拉美國家采用“更安全的商業(yè)替代方案”。

中遠(yuǎn)海運(yùn)秘魯錢凱項(xiàng)目副總經(jīng)理、前秘魯海軍上將貢薩洛·里奧斯·波拉斯特里（Gonzálo Ríos Polastri）此前已駁斥相關(guān)揣測(cè)，稱中方在錢凱港的投資“100%是商業(yè)性的”，“這是私營企業(yè)根據(jù)市場規(guī)則進(jìn)行的投資，它可以有不同的地緣政治解讀，但它不是一項(xiàng)有任何國家安全含義的投資。”

值得一提的是，就在今年1月，秘魯國家港務(wù)局曾表示，2021年授予中企錢凱港服務(wù)的獨(dú)家經(jīng)營權(quán)屬于“行政錯(cuò)誤”，擬通過司法程序廢除這一決定。不過，5月30日，秘魯國會(huì)全體會(huì)議又投票通過《國家港口系統(tǒng)法》修正案，規(guī)定秘魯國家港務(wù)局有權(quán)向私營公司授予獨(dú)家經(jīng)營權(quán)，為中遠(yuǎn)海運(yùn)重獲錢凱港獨(dú)家經(jīng)營權(quán)鋪平了道路。

對(duì)于理查德森涉華謬論，中國駐阿根廷使館發(fā)言人4月表示，美方有關(guān)言論違背事實(shí)、荒謬至極，中阿經(jīng)貿(mào)合作建立在相互尊重、合作共贏的基礎(chǔ)上，符合雙方共同利益。“一帶一路”是開放包容的國際合作倡議，中方始終秉持自愿參與、平等互利、公開透明的原則同有關(guān)國家開展相關(guān)合作，沒有任何一個(gè)合作伙伴認(rèn)可所謂“債務(wù)陷阱”的說法。包括阿根廷在內(nèi)的拉丁美洲和加勒比國家是獨(dú)立的主權(quán)國家，不是美國的后院。阿根廷政府和人民有智慧也有能力選擇符合自身利益的合作伙伴。

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