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伊弗研究所所長克萊門斯·福斯特（Clemens Fuest）對法新社表示：“德國經濟面臨的壓力越來越大。”商業氛圍指數已經連續4次出現下滑，而企業界對現狀的不滿日益普遍，對前景也持悲觀態度。

與此同時，漢斯伯克勒基金會宏觀經濟和市場研究所（IMK）也下調了對市場前景的評估：2024年德國經濟最多原地踏步，即所謂的零增長。德國中央合作銀行（DZ Bank）經濟師施文克（Christoph Swonke ）形容，德國已經成了“歐元區內的問題兒童”。

基爾世界經濟研究所研究員庫特斯 “德國之聲”網站

外國直接投資下滑，德國企業開始“變賣家產”

值得注意的是，伴隨著德國經濟陷入困境，一些德國企業開始向境外尋求“金援”，開始“變賣家產”。

例如德國鐵路就打起了出售旗下運輸公司的主意。德鐵董事會已經批準了出售物流公司的計劃，買家則是丹麥物流集團DSV，售價140億歐元。“德國之聲”網站稱，對于陷入虧損狀態的德國國有鐵路公司來說，這筆錢多少解救了燃眉之急。

得益于政府出手相救的德國商業銀行也不例外。意大利裕信銀行（UniCredit）早前曾參股德國商業銀行，試圖全面兼并后者。裕信銀行9月從德國政府手中購買了4.5%的德國商業銀行股份，總體持股比例達9%。成為僅次于德國政府的第二大股東，據路透社報道，歐洲央行已經原則上同意這一并購計劃。但德國政府隨后表示，不會再出售任何德國商業銀行股份，外界認為這是德國政府反對競購的最強烈信號。

資料圖：德鐵公司列車

其他一些德國企業也在計劃遷往境外，或者被境外資本所收購：化工巨頭巴斯夫計劃在中國投資100億歐元建立生產基地。而中型能源服務管理公司Techem則將被美國投資公司TPG收購。

“經濟蕭條和經濟結構轉型當然會給企業帶來后果。”荷蘭國際銀行（ING）首席經濟師布爾策斯基（Carsten Brzeski）對“德國之聲”表示，“這種情況下，也會出現企業相互兼并的情況，而兼并者既可以來自本國，也可能來自境外。”

德國基爾世界經濟研究所的庫特斯（Stefan Kooths）直言，“企業是沒有護照的，決定一個國家民生福祉的，并不是企業老板的國籍，而是該國是否對企業具有吸引力”。

他注意到，德國缺乏吸引力的一個表現就是外國直接投資（FDI）的下滑。他說，良好的投資環境會吸引外國投資，而投資者對糟糕的投資環境則會避而遠之。

大眾汽車在德國沃爾夫斯堡的生產基地資料圖 大眾汽車官網

德國《慕尼黑信使報》（Münchner Merkur）7日援引聯邦統計局數據報道稱，德國8月工業部門的訂單量環比下降5.8%，汽車、化工和機械制造等關鍵行業也受到訂單減少的影響。觀察人士指出，這是對德國工業發展狀況的又一個警示信號。

與此同時，德國機械設備制造業聯合會近期的一項會員調查顯示，機械制造商的情緒和業務預期進一步顯著惡化。在近1000名受訪者中，有約37%認為當前的經濟形勢“糟糕”或“非常糟糕”；五分之四的受訪企業預計未來半年形勢不會好轉，甚至有五分之一的企業認為情況還會變得更糟糕。

庫特斯認為，保持工業競爭力是德國經濟恢復活力的法寶。“實現增長，需要的不是促進，而是提供方便。”他說，“德國并不需要為此出臺提振計劃，現在提出的‘增長倡議’也只是指明了方向，但并不會帶來轉折。德國需要的是，改變迄今為止的干預性工業政策，而制定一些有利于德國投資環境的政策。”

他補充道，德國政府并不需要想方設法阻止德國企業被變賣的趨勢，否則就會犯“資本保護主義”的錯誤。他表示，一切都應依照市場規律，“在競爭機制不能與日俱進的情況下，企業自然就會成為被兼并的對象。”

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