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【文/觀察者網 齊倩】據商務部消息，10月8日，商務部部長王文濤同美國商務部長雷蒙多舉行通話。

中方重點就美對華半導體政策、限制中國網聯車等表達嚴正關切。“敦促美方重視中國企業的具體關切，及早取消對中國企業的制裁，并改善中國企業在美營商環境。”

另據美國商務部網站發布新聞稿，通話中，雙方討論了上個月舉行的中美經貿問題工作組（CIWG）第二次會議。雷蒙多“惡人先告狀”，無視美國持續操弄“國家安全”問題實施對華貿易限制的事實，繼續用所謂“監管透明度”、“非市場化”和“結構性產能過剩”等借口污蔑中方。

新聞稿顯示，雷蒙多還聲稱，“美國國家安全不容談判”，同時揚言將繼續在高科技關鍵領域對華實施“小院高墻”政策，“以盡可能有針對性地維護美國國家安全的同時，為健康的貿易和投資留出空間”。

美國商務部表示，雙方同意在未來幾個月保持暢通的溝通渠道。

美國商務部長雷蒙多（資料圖） 美媒視頻截圖

香港《南華早報》稱，隨著美國11月大選臨近，拜登政府對華高科技貿易限制“到達了頂峰”。當前，美國兩黨選戰正酣，特朗普和哈里斯都競相打“中國牌”，拿對華貿易和關稅說事。

現任美國總統拜登上臺后，盡管多次聲稱“考慮削減對華關稅”，但遲遲沒有采取實質行動，依舊堅持特朗普時期的大部分關稅。隨著11月美國大選臨近以及中國電動汽車、光伏等產品暢銷全球，為了攫取政治利益，拜登政府開始打起了上調關稅的主意，自去年年末起便動作頻頻。

5月22日，美國貿易代表辦公室宣布，維持特朗普政府時期對華征收的“301條款”關稅，同時對中國電動汽車及其電池、半導體、鋼鐵鋁產品等“目標戰略產品”大幅提高關稅。

同時，美國官員不斷炒作所謂中國“產能過剩”話題。耶倫多次聲稱，美國及西方盟國必須“以團結的方式”應對中國日益增長的制造業實力，否則自身產業將處于危險之中。9月初，耶倫再次危言聳聽道，任何試圖削減拜登政府的清潔能源稅收抵免政策的行為，可能會讓中國和其他國家占得先機。

當地時間9月23日，美國又對中國聯網汽車下手。美國商務部當天宣布，將提議禁止美境內智能網聯汽車使用來自中國的關鍵硬件和軟件，并希望在明年1月20日前確定最終規則。

2022年12月，工人正在青島一汽大眾華東基地焊裝車間做檢查 視覺中國

美聯社和路透社此前分析認為，拜登在大選前采取與其前任特朗普相同的對華加稅的做法，明顯違背了美國曾長期推行的自由貿易共識，是想告訴選民，“他們都對中國采取強硬態度”。然而在世界兩大經濟體緊張局勢加劇之際，這些措施可能會招致中國的報復，引發更廣泛的貿易沖突。

我外交部發言人多次明確指出，美方繼續將經貿問題政治化，進一步增加對華關稅是錯上加錯，只會顯著推升進口商品成本，讓美國企業和消費者承擔更多的損失，令美國消費者付出更大的代價。據穆迪公司推算，美國消費者承擔了加征對華關稅92%的成本，美國家庭每年增加開支1300美元，美方的保護主義舉措也將對全球產供鏈的安全穩定造成更大破壞。

據彭博社8日報道介紹，長期以來，美國一直是征收反傾銷、反補貼稅這一貿易機制最頻繁的使用者，中國商品日益成為其攻擊對象。不過，隨著2015年美國國會通過一項法律，允許任何利害相關方發起有關逃避關稅行為的調查后，情況發生了轉變，中資企業開始積極利用相關規定，對“單方面挨打”的局面發起反擊。

為了解中國和美國這兩大超級大國間的經濟競爭深度，彭博社將目光投向了阿拉巴馬州的皮茨維尤以及弗吉尼亞州的恩波利亞。現實是，分處于這兩個小鎮上的美國本土企業與中資企業，圍繞集裝箱骨架車的進口問題，展開了一場長達近5年的關稅拉鋸戰。

報道稱，誠如“關稅之爭鮮有完美結局”這句話所言，最終挑起紛爭的美國企業自食其果，飽嘗搬起石頭砸自己腳的無盡苦楚；而被卷入漩渦的中資企業雖然得以艱難脫身，但也在繁瑣冗長的調查程序中元氣大傷。

據商務部網站消息，在8日的通話中，雙方圍繞落實中美元首舊金山會晤重要共識，就各自關心的經貿問題進行了坦誠、深入、務實的溝通。本次通話是兩國商務部門機制性溝通安排。

王文濤表示，去年11月兩國元首在舊金山舉行歷史性會晤，為中美經貿關系發展指明方向。兩國商務部在部長級、副部長級和司局級層面保持密切接觸，在擴大合作、管控分歧、解決企業具體關注等方面取得積極進展。中美經貿關系應成為兩國關系的壓艙石。中方愿在相互尊重、和平共處、合作共贏的基礎上，與美方共同落實好元首會晤共識，推動中美經貿關系重回正確軌道。

王文濤重點就美對華半導體政策、限制中國網聯車等表達嚴正關切。王文濤強調，厘清經貿領域國家安全邊界尤為必要，有利于維護全球產業鏈供應鏈安全穩定，為兩國業界合作創造良好政策環境。中方敦促美方重視中國企業的具體關切，及早取消對中國企業的制裁，并改善中國企業在美營商環境。

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